美自行車量大增利減

文◎編譯小組

根據美國商務局的統計顯示，美國1999年自行車市場總量達1747萬輛（總進口+自產-出口量），較 1998年的1583萬輛成長了10%，也突破了自`95年以來一直維持在 1500萬輛左右的市場。其中以10、12、16吋車的進口量成長最多，增加了近 150萬輛。只有20吋車的量是衰退的，比`98年減少約 64.6萬輛，值得關注。

然而BPSA（美國自行車供應商協會）的年報顯示，專賣商的進貨量卻下跌了 4%，BPSA預估`99年約有300萬輛自行車透過專賣店銷售，約佔整個市場的 17%，比`98年的20%減了3%，可見IBD市場的部份生意已逐漸被 Mass（量販）市場吃掉了。尤其是廣大的童車市場大多為Mass 市場所攻佔，而IBD只能朝成車及跑車定位發展。

由統計表亦可看出美國自行車的生產製造已逐漸被進口車所取代，基於成 本以及缺乏價格競爭力的考量，美國自行車的生產已呈逐年大幅遞減，而進口 量則逐年遞增。

然而量的成長卻沒有帶來相對的利潤增加，Mass市場供應商為了競爭皆把 利潤壓得非常低。激烈的削價競爭讓Brunswick與Huffy這兩大廠每季的自行車 業務皆呈虧損的赤字。

根據美國自行車進口統計，登山車的價格這五年來已跌了 31%，先`98至`99年就跌了9%；最受歡迎的20吋車的價格，這五年來也跌了 18%。許多業界人士更指出，去年Mass市場的零售價跌幅超過 20%。可以說從進口商到組裝廠到零件製造商，幾乎沒有人賺錢，因為價 格與利潤皆已見底，沒有再低的空間也沒有人願意再作賠錢的生意，所以業界 的垂直合併已是未來獲利唯一且必然的趨勢了！ 

*國內生產量是根據美國商務局的統計數字與Bicycle Retailer的報導

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌2000年3月15日