勾勒電動自行車的明天

文◎編輯部

您的未來有輛電動自行車嗎？

←盛傑公司陳威達董事長

底特律的代表人物李˙艾科卡在1997年奧良多的世界電動車討論會上說了一個 故事：愛迪生在1930年時答應替亨利福特設計一個汽車用的電池和馬達。但是70年 後，我們仍未看到這個電池和馬達。

艾科卡說對了。電動汽車似乎誘人般的近在眼前，事實卻仍在未知的將來！若 我們比較目前的電動及燃油汽車，您就會發現電動車跑不遠而且又貴。現今最普及 的車輛是自行車，全世界使用中的自行車共有14億輛，而汽車不過3.4億而已。每天 騎自行車的人口永遠超過汽車族。所以讓我們先將焦點放在電動自行車上吧！

電動自行車可以比傳統自行車跑得更快、更遠，而且踏起來卻一樣輕便，非常 輕鬆。可以在任何有電的地方快速充電，或者像手機一樣更換電池，也可以在一般 自行車店維修。它們看起來很顯眼，在價格、功能、品質及舒適度各方面都足以吸 引消費者的青睞。

在美國，自行車的銷售被侷限於那些想騎自行車來運動流汗的消費群，這個比 率只有300萬人口，而全美人口總數卻有2.6億。扣除百分之二十因年齡、疾病或受傷 而無法騎自行車外，仍然有2.09億人口是潛在的自行車消費者。騎乘電動自行車比傳 統自行車更方便舒適，又不用流汗，所以應該會有廣大的消費人口來支持這項科 技，且市場規模可能比傳統自行車大上20倍。從歷史鑑往知來，當自行車踏起來更 輕巧、更容易時，銷售量就急速增加，例如30年代的寬胎車（Balloon Tire）、50年代英式的賽車、70年代的10速車、80年代的登山車先例。

誰會買電動自行車？

美國人喜愛大自然，喜愛走出室外，雖是一種傳統，但可惜的是，許多人是 坐在車內，隔著車窗體驗大自然，要不看別人上山滑雪、或是看電視。他們若能 有機會騎上一輛價格付得起、安靜地走出戶外去的車子，應可打動千萬人的芳 心，但大部分的人不願流汗，電動自行車正好符合這些條件：安靜、不冒臭煙、 不振動、不貴而且可靠！不只符合休閒用途，更可以跨足許多不同市場的需求。上 了年紀的人想去室外走走、運動運動，但經常因為上坡而踏不動，他們就是電動自 行車最大的消費人口，而且可以持續很久。

再者，嬰兒潮時期出生的人，多半發覺自己離墳墓越來越近而厭煩，他們都是 健康主義及戶外活動的支持者，也將轉向電動自行車以便延伸興趣和喜好。運動人 口，每天都因交通的擁擠火氣大，擁有汽車的成本又高漲，他們將發現電動自行車 才是實用的交通工具和正確的選擇。因為它不用執照、不用駕照、不必保險，有許 多沒有駕駛執照、或因年齡及其他因素者，想想單單賣電動自行車給這些無照的 人。嘿嘿！數量可不少。

經濟起飛，那些拿不到社會福利金的人，負擔不起汽車的費用。電動自行車正 是他們可以自由行動，獨立自主的好工具。

健身的人若聽說電動自行車可能是最有效的健身工具，將趨之若騖，因為電動 助動時，騎士的踩踏力大小可迴溯為電動助力，因此花的踩踏力，都比騎乘傳統自 行車同等時間、距離要增加許多，更舒適、更輕鬆的踩踏、更長時間的運動其健身 的效果更佳。

另一個值得注意的市場是：警察及執法者或保全人員，一個騎傳統自行車的警 察，氣喘吁吁地接近目標。他們更需要電動自行車可以臉不紅、氣不喘，安靜地執 勤，而且通常能比巡邏車或傳統自行車率先抵達現場。

電動自行車也被認為最適合抄錶人、公園巡邏、停車場計費員、高爾夫球場員 工、工廠廠區使用、工廠室內傳訊、快遞及其他無數的工作人員騎乘。在交通擁擠 的市區，日本快遞人員早已使用自行車，而電動自行車將使這些人更有生產力。

電動自行車的前景亮麗可觀

把焦點移到全世界。1997年的前8個月裡，日本的電動自行車產業是登山車 2倍多。電動自行車的銷售總額跳增為占全部自行車的18%，這比1996年同期成長 了240%之多，1997年全年約賣出22.5萬輛。中國大陸的產量不明確，但傳言在2001 年時自行車的銷售數量將有15%為電動自行車，這將達500萬輛之譜，大街小巷都會 看得到。

其他地區在1997年的產量為：台灣35,000輛，歐洲15,000輛，美國為8,000輛， 全世界總量1997年包括中國大陸在內將達341,000輛。自1993年起累積的數量為65萬 之多，這個數量也比許多自行車廠的年產量還多，甚至比某些國家的年銷售量還 多。而這數量的增加，正以曲棍球桿似的曲線成長！

若日本可以在`96至`97年間成長240%、若艾科卡預測第一年的銷售量為5萬輛 （這將是美國年銷售量的500%）、若Bob Stempel（前GM的總裁），Malcolm Currie（前休斯公司的總裁）及其他注重運輸科技的單位開始擲 出他們手中有關電動自行車的王牌後、若全美各主要自行車公司開始開發或投入電 動自行車，前景可觀。

我們只要預測以20%的成長率，到2003年全世界將有200萬輛電動自行車的水 平。或是業界能有每年50%的成長率，則300萬的水平也不難達成。登山車開始的前 五年成長速度多快，您知道嗎？登山車的銷售，從第一次介紹給消費大眾之後，每 個月以倍數驚人成長。Specialized的Stump Jumper型登山車，從1981至1983年，正是以此速度成長的，而後雖略 遲緩但仍以驚人的速度持續成長，直到1990初期。限制成長的因素是工廠能多快變 更生產工具。而登山車是要流汗、出力的，比電動自行車的限制更多。

保守預估電動自行車在3-5年內的年銷售量可達3~4百萬輛

這個預測也只是1997年產量的10倍而已。而電動自行車的生意才正要站穩其腳 步，假如有登山車的成長率，過2年我們會嘲笑為何1998年的預估太保守，若目 前自行車及Scooter只有5%改用電動自行車的話，我們也將看到一個500億美金的新 工業。

任何人都會因為擁有清潔，高效率的運輸工具而獲益良多。整個社會、經濟及 環境都會受益不淺，因為對石油依賴的減低、空氣污染、溫室效應減少等等。更 有一些特定的集團會因電動自行車工業的成長而直接獲利。

電動馬達製造商將可賣數百萬個馬達，因發展電動汽車而已投注大量資金的科 技（光1996年一年即已投入5億美元的研發費用）將轉而生產低價、輕量、高效率， 但卻大大提升功率的自行車用馬達。

電池業者也面臨同樣的好機運，不只是OEM而且售後服務及補修市場也一樣會 繁榮！而且可以一代一代因電池技術的突破，而可以用昇級的高效能電池。曾經為 開發汽車用電池而投入的數億美元，也可立即轉向電動自行車，電動Scooter及電動 的輕型車輛而大量及廣泛地被使用！

高利潤且環保的電動自行車將多元化發展

電動自行車、馬達及電池生產的投資者將可期待大大的獲利。目前為止，只有 少數的上市公司對電動自行車有極高的興趣。ZAP（股票簡稱ZAPP）是美國唯一專 業製造電動自行車及電動Scooter的上櫃公司。傳統而停滯的汽車工業將會見到消 費者的選擇性多元化的時代來臨。由電動自行車的發展而帶來多樣化的、輕型的電 動運輸工具的盛裝隊伍，包括電動Scooter、電動輕機車等，將齊步前近。早期的投 資人將發現自己參與了提供全世界最普遍，也是人類有史以來最快速成長的產品， 而引以為傲！

自行車的零售店也可因這項有力的產品，從日益被大型連鎖店欺壓而凋零中復 甦過來！傳統自行車工業也可以嚐到新的高利潤的產品生產，即使只占全美自行車 市場年銷量的3%（達每年45萬輛），但因為車種的高單價，將會成為自行車業主要 的獲利來源。

交通運輸的企劃者以及城鄉的設計者，都會考慮最普遍的交通工具，減少空氣 污染、減少汽車的使用、增加公路的運量，甚至資助可以改善如停車、擁塞等問題 的單位或個人。加州等地方規定在各種車輛的銷售數量中，必須有相當百分比的電 動車輛銷售。而這個百分比可以是電動自行車或其他電動車輛。聯邦政府也勢必要 將轉變經費的支持取向，與其每年撥百萬美元的費用給底特律，不如支持最經濟又 可以改善空污的電動自行車。

開始從事電動自行車的買賣、租貸業務的經銷商或企業，因為是「第一」個在 其所在地開張而將聲名遠播。電動自行車的連鎖店或加盟店也可能將在近期內問 世。

電動助力車或電動自行車？

全世界有14億自行車在路上跑，若能有組件可以將傳統自行車改裝成電動自行 車，那必然是一個廣大的市場！而基於經濟考量及人性的共通點，能提供低價位的 產品，尤其是在亞洲區域，將可以非常的成功。

電動助力車由騎士的踩踏力大小來控制馬達輸出力大小，讓消費大眾有些不適應 及不自然的感覺，因為力量若有似無，好比在找尋不知在何 處的助力一樣，也好比是機器控制人，而非人來主控，所以 成功的機會不大。

而由騎士控制油門或速控器的電動自行車，將在許多國家普及，如中國大陸 （雖然目前仍用燃油引擎居多），也包括其他多數的亞洲國家、美國及歐洲在內。 低價位的普及型車種將占絕對的比率。

美景將現！

將來消費者對交通運輸的多元選擇，就如同對消費電子產品的形形色色是一樣 的，必然的，電動自行車將技術性的，象徵性的領導其他電動車輛。及電動汽車的 發展。而電動車輛也勢必取代目前使用汽油或柴油的私家車，交通的噪音、污染及 阻塞的景象將漸漸趨緩、減少，世界上已有許多都會區的交通已完全打結，如巴西 的聖保羅，泰國的曼谷，日本的東京等，也都期盼以自行車或電動自行車來取代慢 速的汽車。電動自行車可是減少二氧化碳最好的東西。 我們再過些時候，可能要向後代子孫解釋燃油的交通工具如何浪費資源，如何的破 壞地球環境，以致於我們都呼吸困難，不是嗎？