第三次聯席會

圖、文◎吳裕堯

台北展攤位老問題仍在

←TBEA理事長曾鼎煌裁示推動右手剎後輪的共識，以維護騎乘安全。

台北展餘音繚繞，總是會回到攤位問題，台商不得其門而入，連外商也有同樣感 慨。是否啟用世貿二館，仍和貿協討論中。

就攤位數的分配標準，貿協方面的回答是依循先到先選的國際原則。而討論中究竟 是營業額或外銷額決定攤位大小，出現兩種聲音。

攤位的爭取不易反映展會的效果，也反映展會的問題。台北展成了眾廠商爭相登 場表演的舞台，先後次序和遊戲規則必須更明確而公平，規 模與內容的均衡也必須考量。

有些廠家則認為展覽結束時間太晚，重點在於七點收展，卻有部分攤位六點就已打 包完畢，三三兩兩離開，有損台北展的國際形象。

另外，廠商收展後，約客戶吃飯、洽談，交通往返，回飯店梳洗休息也通常都是午 夜，也有人因此認為展會結束時間應提前。

惡鬥不如結盟

←貿易商委員會主委林義雄也指出，匯率變動和原物料價 格調漲，已經削切利潤到最薄，不良的競爭只有更加無利可圖。

近期兩家輪界廠商相繼跳票，零配件委員會主任委員廖學金有感而發地說，惡性競 爭只會兩敗俱傷，資源又重覆浪費，不如策略結盟，整合有 限資源，做最有效利用，凝聚更大的競爭力。

貿易商委員會主委林義雄也指出，匯率變動和原物料價格調漲，已經削切利潤到最 薄，不良的競爭只有更加無利可圖。滑板車的盛況顯示研發 創新的重要性，但台北展期間，部份國外買主，尤其是本身為裝配廠者，取得滑板車報 價之後，直接追本溯源，向下游工廠大肆殺價、刮收零組件，因此呼籲廠家眼光放遠， 不宜逞一時之快，因為到頭來相關代價還是國內廠商共同承 擔。

暑期內銷展可能難產

配合暑假檔期，原擬於8月4日至7日於台中世貿舉辦自行車國內展，聯席會和大 部分與會廠家鑑於首屆內銷展展效不佳，因此第二次國內展 可能就此「放暑假」。

聯席會研議開放台北國際自行車展最後一日以為替代，讓消費者盡覽廠家最新產 品，見識何以每年自行車業能吸引大批外國買主紛至沓來， 提昇國內廠商知名度的效果，教育消費者的目的就可一併達 到。

今年1月24日曾於新竹工業區內舉辦首次內銷展，地點和宣傳不佳，同時又是第一 次，並未吸引太多參觀人潮。有些廠商認為另外再舉展會勞 師動眾，內銷市場既小，似無必要。也有廠商認為有曝光機 會都不應放棄。

TBEA曾鼎煌理事長指示，為不影響台北展參展廠商洽談生意，開放最後一天，並 於刊登報紙告知國內消費者憑報紙截角入場參觀，宣傳和管 制可以兩全其美。

統一右手剎後輪

巨大劉金標總裁特別提臨時動議，籲請廠家統一由右手掣動後剎車。站在騎士安全 和廠商責任的立場，留意這小小的動作，可免於承擔出問題 的代價。

劉金標總裁也舉例，台灣規定靠右行駛，騎乘自行車轉彎時以左手做手勢最自然， 左手放空，右手剎前輪，危險可能隨之而來。

KHS單車學校時常馳聘於山林，KHS副總以自身經驗指出，尤其在急速下坡時， 慣用手遇狀況拉緊剎車把，右手使力前輪咬死，通常就是翻 車，利害關係在此。因此每次上路前就會要求車友確認右手 是後剎。

登山車極盛的美國就是如此規定。我國的CNS標準追隨日規或美規條文曾有變 更，而且條文定義曖昧不明，必須解釋清楚。KHS的做法是，後剎車和後變速器 同樣在右手邊，好記又明白，出貨前必仔細檢查過。

大部分國家和美國都有消費者產品安全法的規範，產品有問題責任歸屬一定追 究至製造商，議題的提出顯示廠家在安全上的細心及對消費者的責任感，聯席會呼 籲會員廠商跟進。