輪青會常會摘要

圖、文◎編輯部

本次輪青會常會中，業者討論到大陸經營的競爭愈來愈激烈，台商只能自求多福，提升研發才能在大陸 的低價競爭與低材料成本、低人工成本中突圍。

桂盟吳盈進總經理提出「價值競爭」而非「價格競爭」的概念與同業共勉，吳盈 進表示，在大陸經營，做最便宜的都不是做最大的，反而是 價值最高的，佔有率最大！因此期勉台商應該追求產品的價 值最大！而非價格最低。而鋐光林文華董事長也說，在大陸，價格最低的，生存力最 差，通常也是最快被淘汰出局的！

談到越南投資策略，與會人士大都表示到越南比到大陸難上好幾倍，越南的管理也 與大陸迥然不同，之前決定前往設廠的崑哲組車廠與明達車 料已踩剎車，決定不前往，而川飛與野寶也持觀望態度，暫不動 作。基本上，語言就是很大的問題，即使透過翻譯，仍有隔靴搔 癢、甚至詞不達意等溝通不良的問題。加上越南的基礎建設不完善，對勞工 的保護意識強，政府常常說一套、作一套，而土地也不便宜，運費（海運）更是貴，機 票也較貴，工資沒有比大陸便宜、效率也沒有比較高，自行 車的經濟規模也還不夠，配套亦不足，想赴越投資的業者一定要有 心理準備，獲利可能很慢，所以訂單的掌握非常重要。敏德萬榮魁董 事長表示，到越南投資，第一波以成車業較適合，成車業會先成 長、先賺錢，零件業可能要以機車零件為主，先去開發，有基礎之後 再發展自行車比較保險。信隆廖學金董事長表示，就長期而言，越 南仍是一塊很有潛力且不容忽視的市場。

在越南設廠的人力資源規劃上，看好東南亞機車鏈條市場而決定至越南設廠的桂盟 公司表示，至越南設廠是KMC全球化組織架構計畫表中既定的策略。在人力資源方 面，為打破語言的隔閡，桂盟早在半年前便已到廣西、桂林、南寧等地的民族學院去挑 選100名修習越語的學員，並加以篩選集訓，訓練後目前第 一批可赴越的種子部隊約30多名，桂盟公司表示，若業者有需要，可與桂盟深圳公司聯 絡，KMC願意支援協助業者，充分展現業界老大哥的胸襟與氣度。