台北展誰去二館？TBEA聯席會拍板定案

圖、文◎吳裕堯

增開2館　老問題仍在新疑慮產生

第2館有330個攤位，因此明年至少有27家廠商轉檯，貿協代表說，這些廠家將 享有攤位費7折優待。但公會會員廠認為優惠也只短短一年，誘因實在不足，一番討價 還價後，仍未有進一步突破。

攤位根本問題其實仍未解決：沒有足夠容納量的單一展館，因而衍生出今天許多糾 結難解的問題。貿協代表也指出南港新館已等了10年，恐怕只有遙遙無期。

台北展能有今日的地位，也是業者的努力所致，大家都還記得委身於松山機場展 館的往事。為避免國外廠商擠不進台北展，轉而投奔大陸和 其他國家，打擊台北展辛苦建立的信譽，現有辦法只好開放 二館。

於是TBEA提出三個案，其一由2000年成車區6個攤位以上廠商，或由 TBEA理監事所屬公司進駐2館，另一案是表決結果。原本國外廠 集中2館展出的傳言反而就此打住。

然而，案子既定，有些業者指出，國際知名的國內大廠都去 2館了，會不會訪客被帶走了，消漲立現？只因為了讓啟用的新展場起來，而忽略 了更大一部份人的權益？

不僅國外廠商不得其門而入，也有許多台商一位難求，由於在大陸或其他地區設 廠均攤了營業額，使得部分仍以根留台灣自期，或為業界貢 獻良多的廠商，即使有幸參展，也只能申請到寥寥的幾個攤位窮寒酸。然而國外廠商卻 不必用營業額來篩選，風水位置還是一等一，何況印度廠商 根本是打壞價格行情的芒刺。難道連台商都得含淚出走？

也因此，兩館展出既成定局，相關配套措施諸如宣傳、往來的方便性、軟硬體設 施的規劃都得一併研擬，以免造成更多的不平等和產生更多 風險。

電動自行車高峰會在台灣

另一項攸關明年台北展的是，「2001年電動自行車全球高峰會」貿協已擬出具體 計畫，並開始進行宣傳。活動配合明年台北展分造勢、座談 及研討會三大部分。

TBEA曾鼎煌理事長指出，活動的目的應該導正為：讓全球知道台灣自行車世界第 一，電動自行車也是世界第一，突顯台灣業界的領先地位。

計劃書內容三大活動的目的之一，諸如帶動國人騎乘風潮，創造市場需求似乎顯得 太過狹隘。而諸如造勢及其他參觀活動，事實上都是原來台 北展就已經有了，業者認為台北展運用過許多主題，而今電 動自行車是最新穎的，也是升級的指標性產品，應廣邀國際 級電動自行車界大老，歐美日等地區的相關協會來台。

貿協說，目前EV Global的李˙艾科卡已允諾出席，在歐洲十分活躍的電動自 行車推廣團體Extra Energy也邀請中。不過業者本身也必須趁此大好良機拿出些好東西， 國內研發中的鋰電池電動自行車屆時將公諸於世。

這次聯席會的另外幾項重要決議是：推薦菲力公司簡正雄董事長參加 89年優良商人選拔；卜威鄭惠明董事長擔任召集人，奔走打贏歐洲自行 車製造商協會提出的反傾銷硬戰，特將於會員大會中表揚。 為節省開會時間，同時避免提案重覆，會議召開順序將改為：三委員會、聯席會，接著 才是理監事會。