| 歐美展前 前瞻歐美
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文◎編輯部
秋季展的季節又將來臨，歐美國際展會經歷一番競爭及變動，份外密集，甚至撞期。開展一個秋收的時 節前，先回顧今年這些地方發生了什麼事，現況如何，先有一些大致的輪廓。
EBMA的統計呈現歐洲的成長
歐洲自行車製造商協會（EBMA）統計1998及1999年歐盟15個會員國的自行 車生產、進口及消費情形，這三項指標都呈現了穩定和回春的現象。
歐洲市場上半年有不少大事發生，如EBMA控訴台灣反傾銷案，歐洲眾多整車 及零件大廠起而反彈，終至撤銷，但歐盟執委會（EU Commission）終判進口的大陸自行車及其他自行車得付30.6%反傾銷 稅。調查期為1997年11月1日起至1998年 8月3日，對象是原產地為中國，產品分類碼為CN Codes 8712 00 10, 8712 00 30 及8712 00 80三種沒裝馬達的自行車。新稅將於執委會的公報發布時生 效，EU各會員國通用。
而去年因財務問題而歇業的法國變速器零組件廠EGS， 於7月中旬公開拍賣專利，Shimano買下包括Synchro Shift變速器，Up Cage後變速器及Flash Hub等專利，但並未表示如何使用取得的這些專利。
表一：EU 1998及1999自行車產量
單位：萬輛 來源：EBMA國
| 國家 | 1998 | 1999 | 變動(%) |
德 |
317 |
323 |
+1.9 |
義 |
229 |
321 |
+7.3 |
法 |
164 |
175 |
+6.7 |
英 |
117 |
129.5 |
+10.7 |
荷 |
73 |
76 |
+4.1 |
葡 |
47 |
44 |
-6.4 |
西 |
28 |
33 |
+17.9 |
比/盧 |
41 |
28 |
-31.7 |
丹麥 |
17 |
15 |
-11.8 |
瑞典 |
14 |
12.5 |
-10.7 |
奧地利 |
11.5 |
11.5 |
- |
芬蘭 |
9.5 |
8.9 |
-6.3 |
希臘 |
6.5 |
8.5 |
+30.8 |
總計 |
1144.5 |
1185.9 |
+3.6 |
註：產量負成長的國家，消費量也幾乎同樣負成長。
表二：EU 1998及1999自行車進口量
單位：萬輛 來源：EBMA
| 進口來源 | 1998 | 1999 | 變動(%) |
台灣 |
279.5 |
253.8 |
-9.2 |
波蘭 |
40.6 |
49.5 |
+21.9 |
菲律賓 |
18.3 |
41 |
+12.4 |
印度 |
32.8 |
34.7 |
+5.8 |
捷克 |
38.4 |
27.9 |
-27.3 |
越南 |
13.5 |
26.8 |
+98.5 |
立陶宛 |
11.6 |
17.7 |
+52.6 |
印尼 |
5.9 |
12.2 |
+106.7 |
美國 |
12.8 |
9.9 |
-22.7 |
斯里南卡 |
5 |
9.7 |
+94 |
孟加拉 |
4 |
8 |
+100 |
土耳其 |
9.6 |
6.3 |
-34.4% |
其他地區 |
24.8 |
33.9 |
- |
總計 |
496.8 |
531.4 |
+7% |
註： ˙台灣是EU最大進口國，減少9.2%（25.7萬輛）。
˙菲律賓和越南的激增合計有36萬輛，超過台灣所流失的。
˙台灣出口至EU的前三大市場為：英、德、荷，佔了銷EU的一半 （128萬輛）
˙波蘭的崛起和捷克的下滑拉大差距
˙保護色彩濃厚的EU一直謠傳，成長的就很可能是下一波反傾銷的 控 訴對象。
表三：EU 1998及1999年自行車消費量
單位：萬輛 來源：EBMA
| 國家 | 1998 | 1999 | 變動(%) |
德 |
450 |
471 |
4.7 |
法 |
254 |
268 |
5.5 |
英 |
215 |
233 |
8.4 |
義 |
145 |
151 |
4.1 |
荷 |
13 |
142.5 |
5.5 |
西 |
62 |
63 |
1.6 |
奧地利 |
43 |
44 |
2.3 |
比/盧 |
41.5 |
42 |
1.2 |
瑞典 |
44 |
42 |
-4.5 |
丹麥 |
43 |
40.5 |
-5.8 |
葡 |
35 |
36 |
-2.8 |
芬蘭 |
22.5 |
22 |
-2.2 |
希臘 |
21 |
20 |
-4.7 |
愛爾蘭 |
8.5 |
8.5 |
- |
總計 |
1519.5 |
1583.5 |
+42 |
註： ˙前五大市場：德、法、英、義、荷
˙負成長：丹麥、瑞典、希臘、葡萄牙、芬蘭，多為北歐國家
˙總體為成長，EU市場仍見樂觀
美國市場自1999年後半期復甦
美國市場根據美國自行車供應商協會的統計，千禧年首季有擺脫1999年後半 年以來的長期低迷之勢。
美國的自行車廠商一直有動盪的消息傳出，今年上半就有諸如GT的美國Santa Ana廠將挪為發貨倉庫，並只組裝限量跑車及Lotto車隊隊車。歐洲Schwinn/GT也 在重整，都將專注於當地的銷售業務和市場動態，但不再組裝。
兩大Mass市場大廠Huffy和Brunswick也一樣，Huffy宣布出售俄亥俄州及密蘇 里州兩家工廠及設備，而密西西比州廠的租約也將終止，以節省開支。這些動 作預計於今年第三季完成，公司的運作將整合於俄亥俄州的 Springboro。Brunswick決定出售旗下虧損連連的兩大自行車品牌－ Mongoose與Roadmaster，買主以Wal-Mart呼聲最高！
而大陸取得PNTR永久正常貿易關係的待遇，也引起很多討論。 最大衝擊在Mass市場，美國自行車業界的本國製造再溜滑梯。去年美國自己造的自行車只 剩170萬輛。樂觀派說，PNTR和WTO會降低大陸進口關稅，市場大開；悲觀派 說，大陸低價品將破壞零售市場，高檔專賣店、Mass市場和一般零售店甚至供 給方都會受影響，美商業部統計，今年1月1日起至2月底，美國進口大陸整車 數較去年同期增加87%。
美元對歐元的強勢，不利於美國出口歐洲；但美元對日幣和新台幣的貶值， 來自亞洲的產品價格可望提高。
福特汽車與科理科技聯盟
福特汽車公司與洛杉磯的科理科技公司簽下一紙合約，在廣大的亞洲市場開 始製造及行銷寬胎電動自行車，並取名為ROAD WARRIOR（道路戰士）。原型車在台灣製造，使用了許多科理公司的電 動登山車零件。該車將配備籃子、貨架等可載貨裝備，有土除（泥擋）來適應 多雨的氣候，而且還要能在崎嶇泥濘的路面上行走，實用性是主要考量。
2000年美國首季自行車銷售和1999年同期相較
車種 |
銷售(%) |
新品(%) |
Hybrid |
8.2 |
-17.6 |
跑車 |
39 |
19 |
20吋 |
11.7 |
-32 |
24吋 |
6.3 |
-8.5 |
登山車 |
2.4 |
-10.2 |
零件及附件 |
2.7 |
-18.6 |
來源：BPSA
註：˙Hybrid車、20及24吋童車、登山車等於`99年下半年都表現不佳，今年第一季銷售面都
較去年同
期成長，有復甦之勢。但目錄裡的新品數都減少，顯示仍在消耗庫存。尤其20吋
車減少32%，
為78000輛。
˙新車款總計減少17.7%，約合140000輛
˙跑車去年第4季就成長23.6%，延續強勢的銷售成績，也是唯一新型車比例增加的。
˙登山車一欄是MTB與Comfort bike的合計，其中前者銷售下滑，Comfort車愈來愈受歡迎
˙零附件因三月的銷售表現極佳，拉抬了總體成績，只有托車和車鎖出現負成長
˙美國2000年前半的銷售表現，BPSA將擇於Interbike展期間公布統計結果
