2000年亞洲盃自由車錦標賽賽後感言

圖、文◎亞洲盃總教練　蔣光燦

這

←青男3公里團隊追逐奪銀，由右至左分別施永寬、陳鈺偉、翁祥銘和許家賓。

集訓日期自六月十三日起至七月十二日止共三十天，分別為加強個人專長 項目及團隊項目的技術及肌力、耐力、速耐力的提升。雖短時間的集訓無法顯 著的將成績升至最高，但選手在各方面的能力卻有均衡而明顯的改善，如發車 技巧性、平均單圈配速、高強度速度的延長等，皆有一定的集訓效果，尤其在 青年組選手中更為明顯。集訓內容皆針對中華代表隊評估奪牌強項加強補強訓 練及用機車引導、重量訓練、衝刺爬坡等訓練來提升個人能力。在集訓過程中 不難發現選手們個個鬥志高昂，全力為亞洲錦標賽做最後衝刺，以期爭取個人 及國家成績和榮譽。

主辦城市上海天氣非常炎熱，溫度最高可達四十度左右。大會在多方考量 下決定將每日賽程提前至7:00舉行，這未嘗不是代表隊的一項考驗，因下榻飯店 距會場十多公里，每日5:00即需起床，於5:30分搭巴士前往會場，每日早上賽程幾 乎都舉行至十點以後，下午則從15:00開始，幾天下來選手們仍咬緊牙根對抗燥 熱的天氣，每個項目都竭盡全力，拼入最後決賽。因明年亞洲錦標賽由我國主 辦，故有多位隨團考察人員，包含自由車協會羅志明理事長及鋐光林文華董事 長在內皆給予代表隊最大的支援，適當的施加選手壓力並激發鬥志，終不負所 望每日皆創佳績，無疑為明年的亞洲錦標賽舖下美好的開端。

十六日原預定在四項目決賽，因天色已晚，決賽延至隔日賽程最後，在十 六日賽程中華代表隊於落後淘汰賽中奪得一銀一銅佳績，雖令人欣喜但也帶來 了一絲遺憾，因我國選手屬速耐力型的皆有機會奪得金牌，卻因重賽而與金牌 擦身而過。

17日於男子奧林匹克預賽中我國得第四名，大陸得三名，原定 18日在競輪復活賽即應比女子領先積分，但大會於17日晚決定於競輪復活賽後接連比男子 奧林匹克決賽，這項變更對陳耿賢選手無疑是一大重創，對體力的負荷亦倍受 考驗，總教練接獲通知後緊急調整陣容，策劃得宜下選手不負眾望反過來超越大 陸選手，贏得銅牌。另在男女爭先賽中吳憲堂與呂亦雯得銀牌、公路個人計時 賽中陳瓊宜得銅牌、落後淘汰賽中陳耿賢得銅牌皆是創歷史成績的佳績。

←同一天內奧林匹克爭先賽連拿三面獎牌官員和隊職員合照，右二為體育會何處長，右三為自由車 協會羅理事長，最左為秘書長李開志。

在代表隊同心協力下以及教練團指揮戰術及調派人員得宜下，我國創下歷 屆亞洲錦標賽總獎牌數最多的一次，為參賽劃下完美句點，共在男子、女子、 青男、青女四組選手中獲得八銀七銅的成績，可惜未獲金牌。但就平均而言， 我國幾乎在各個項目中都有奪牌，成年男子及成人女子組中皆也打破以往奪牌 困難的窘境，一口氣奪得四銀五銅的歷年最佳成績。在在顯示我國在亞洲自由 車運動中站有一定的席次及份量，也為我國準備參加2002年釜山亞運會充滿了 希望。

賽程中適逢美利達上海分公司17日開幕，因此十六日賽後美利達 公司總經理曾崧柱先生以及鋐光公司董事長林文華先生宴請中華代表 隊，藉此給予代表隊獎勵與打氣，並拉近業者與車隊間彼此的密合 度。筆者有感而發，國內自由車業在技術上已走在世界的頂端，不應 讓資源輕易浪費。筆者將於明年成立自由車測試工作室，專職為廠商 測試國產零件，期待為廠商業界盡一份心力，希望透過此文章報導能 更促使業界與各車隊的結合度更為密切，相輔相成再創商界佳績。 

男子組－中華台北二銀二銅

青男－中華台北三銀一銅

女子組－中華台北二銀三銅

女組－中華台北一銀一銅