大陸台商近況報導（二）

圖、文◎吳振標、陳柏如

   面對競爭日熾、利潤每況愈下的大環境與低勞工成本的優勢考量、台商出走大陸設廠已 是迫不得已的生存之道。大陸深圳與上海儼然成為台灣自行車業的第二個 家。尚未海外設廠的廠商正快馬加鞭、積極評估考查；已大陸設廠的業者為 保持競爭優勢與領先的腳步，更是二廠、三廠甚至四廠的設。

繁榮進步的速度驚人

大陸設廠須抱長期經營的心態、穩健踏實的打底紮根，而人員的派駐與 管理須審慎，台幹的生活照顧與休閒娛樂更應重視。「欠款、帳難收」是 台商共同的問題，所謂「欠錢的是大爺、要債的是孫子」，大家要好自為 之。

趁著秋季歐美展之前業者度小月的淡季空檔，我們走訪了深圳數十家的 自行車台商，深深體會深圳特區、福田、龍華、東莞、布吉等地的發展與建 設已快速起飛、繁榮進步的速度令人驚嘆。

台灣傳統產業的未來在哪？

目前台灣的經營、管理、技術、人才紛紛前往大陸，如此下去，台灣的 經濟將有被掏空之虞，將造成台灣產業競爭力的衰弱。如果台灣的資產、技 術、人才繼續不加規範的流往中國，在雙方語言、文字、種族、風俗、習性 均類似的情形下，台商有被「同化」之虞。

透過兩岸的經貿交流，台灣資金、技術、人才大量流往中國，在產業 空洞化、資金失血化的情況下，台灣的產業、就業率已面臨空前未有的危 機，台商應有所省思與警惕，畢竟台灣才是我們真正的家，如何根留台灣， 如何權衡，如何因應兩岸妾身未明的政治風險，大陸台商必須心裏有數、未 雨綢繆。

SD上達機械企業（深圳）

~深圳布吉鎮~

利奇設於深圳的上達廠於`94年投產，目前員工320人，外銷為主。鄭永圳經理指 出，剎車夾器月產110萬組、把手120萬個、立管20萬個、座管10萬個、導管150 萬，每月營收5千萬台幣。

美利達自行車（中國）

`92年正式投產的美利達中國廠佔地11萬平方米，目前員工900人，廠房規劃井然 有序，設有圖書館，藏書超過1千冊，每個月添購新書，供員工借閱。

走高品質、高單價、優質品牌形象的美利達，由於之前的經銷商制度收錢難、 問題多，已全面改走分公司制，全國統一訂價，且消息回饋快，控管簡明。許世彥 總經理表示，經營大陸內銷市場最重要的就是要能賺錢，而賺的錢能收的回來更 重要！如果要拼量，生產再多也不夠滿足12億人口的無底洞市場，反而做愈多，風 險愈大，賠愈多，沒有意義。

美利達中國廠的月產量約7~8萬輛，內銷價在500元人民幣~3000元人民幣，採現 貨現款制，以降低呆帳，目前在瀋陽、北京、上海、石家莊、鄭州、濟南已設有分 公司，預計到年底會成立9~10個分公司，由華北→華東→華中→華南穩 紮穩打。美利達在全國約設有1000個銷售點，皆以縣為單位，光北京就有 20個銷售點，未來目標為1500個。

許總經理表示，美利達大陸內銷政策看重的是以整個市場最高單價往下算100 萬輛車中，美利達能佔多少量為最重要的市場。逐漸在江蘇、浙江打開品牌知名度 的美利達，面對每年2.5千萬~3千萬輛自行車需求的廣大內銷市場（官方統計為1.5千 萬輛），美利達還有一場長期的硬仗要打！比的是耐力、實力、行銷力、品牌形 象、售後服務與高收款率。

輝達自行車深圳廠

改朝換代後，輝達深圳廠再接再勵，於今年5月正式投產，土地面積3萬平方米， 員工500多人。林耀標總經理表示，部分廠房仍在趕建中，目前月產能6~7萬輛， 未來將達10萬輛，亦設有烤漆廠，全部以外銷為主，到目前為止已生產6萬多輛車。

朋昌車料深圳（利慶）

`90年建廠，`91年投產的朋昌是利慶的深圳廠，由李清祥總經理坐 鎮，佔地2萬4千平方米，員工550人，月產50萬組車手與豎管以及20 萬的車籃，年營業額達2億7千萬台幣，利慶計畫近日到上海設廠。

世暢自行車配件-深圳（祥力）

李政道協理表示，祥力在廣東設有2個廠，深圳世暢廠佔地5萬平方米，員工800 人，月產120萬~130萬個座墊，年營業額6億5千萬台幣。未來產能將維持100萬 個，以走運動器材為主。位於順德的鴻力新廠佔地2萬平方米，月產能目標100萬個座 墊，年營業額1億台幣。為擴大市場，服務更多廠商，並分散生產風險，祥力也正積 極評估天津設廠事宜。

世暢廠目前有5對台幹夫妻，世暢對台灣幹部派駐大陸廠的管理政策以夫妻檔 為單位，鼓勵夫妻一起到大陸打拼，甚至有小孩亦鼓勵一起帶來，可讓台幹無後顧 之憂，全心努力。

巨群Velo座墊深圳廠（維樂）

維樂座墊於1992年在深圳設巨群座墊廠，土地面積14200平方米，廠房佔地8100 平方米，目前員工350人，月產自行車座墊與把套各30萬組。

~石岩鎮~

久裕交通器材深圳廠

久裕深圳廠於`93年投產，佔地1萬平方米，目前員工415名，經營管理強調「誠 實經營、專業效率、快速服務、研發突破」。賴仁郁總經理表示，主要生產花鼓與 快拆，月產量：鐵花鼓150萬個、鋁花鼓40萬個（其中卡式花鼓佔5萬個）、腳剎10 萬個、鐵質快拆30萬個、鋁快拆30萬個。100%外銷，歐美市場佔60%、日、韓佔 25%~30%、中南美洲10%。`99年深圳久裕的營業額為4億台幣，今年預估有25%的 成長。

賴仁郁表示，久裕深圳新廠佔地3萬3千平方米，預計明年可落成投產，自製率 達90%，久鈺昆山廠`98年10月投產，員工160名，租地1萬2千平方米，月產銷60萬 個花鼓、OEM外銷為主、以日本市場居多、內銷不多。賴總經理說，今年久裕深圳 廠的營業額可衝上5億台幣，昆山久鈺廠1.2億、台灣廠約3.6億~4億。久裕不以做多為 目標，而希望能充分分散生產與營業風險，謹慎選擇客戶、堅持穩健保守的經營並 保持領先的優勢。

未來久裕台灣廠將定位為研發重心，主打自有品牌與行銷策略，Joytech主打傳 統花鼓、Novatech主打培林花鼓與碟剎花鼓。深圳廠則以增加生產精品、高單價與 精密的產品線為目標，明年會生產部分Novatech產品，產能以250萬的量為上限，積 極朝多元全能、高品質穩健發展。

		檢測品管室

~公明鎮~

上村皇富自行車零配件廠    

位於上村第二工業區的皇富深圳廠於`98年7月投產，土地面積6000平方米， 員工370人，之前生產避震車架與避震前叉，現在則以車架為 主，吳照德先生表示，避震鐵車架月產量12萬支，位於元大廠 附近的皇富二廠已於5月中投產，以生產避震前叉為主，員工140人，月產6萬支。皇 富天津廠`97年投產，員工300~400人，設有電鍍廠，除車架、前叉外亦生產車手。

~松崗鎮~

旭生自行車（深圳）製品廠

旭生深圳廠`98年投產，土地面積2.07萬平方米，員工700人，主要生產鋁車架與 鐵車架，全部外銷為主，鋁車架年產100萬台，鐵車架50萬台。旭生深圳廠的管理 重員工教育訓練、廠房亦井然有序、十分潔淨。旭生台灣廠則以生產避震車架為 主。

李世安董事長表示，旭生重分散市場與客戶，以降低風險，`99年旭生的總營業 額約新台幣6~7億元，未來不排除到上海等地設廠。

金同山車料（深圳）

`99才投產的金同山，員工300人，林忠宗董事長指出，由於申請不到組車牌， 加上無法達到經濟規模，目前以生產鐵車架為主，月產6萬~7萬台。由於廠房不敷使 用，金同山的新廠房設在信隆松崗新廠附近，設有烤漆廠。林忠宗董事長表示，在 大陸經營還是以保守謹慎、堅持原則與品質最重要。金同山台灣廠年組10萬輛自行 車，以MTB為主，主要銷往歐、美、日。林忠宗表示，由於產銷失衡嚴重，台商到 大陸設廠不能再一味衝量、拼價，因為遲早拼不過大陸當地的廠商，所以台商要走 中、高級的產品為主，生存空間才會大，像避震車架與Freestyle的車架就有很好利 基，因為目前大陸廠在這方面的技術比較弱，機動性與開發性也較不足。

鐘贏深圳廠

鐘贏自行車零件深圳廠於`96年投產，佔地2萬平方米，員工人數1100名，`99年 營業額達美金2220萬元。年產量：1000萬組剎車器、360萬組車把與豎管、180萬支避 震前叉。主要外銷歐洲與中南美洲。深圳廠自製率高達95%，主要設備有塑料添注 機、鋁鍛機、鋁合金沖模鑄造機、研磨機、CNC設備以及鑄模室、檢測室等。

~沙井鎮~

富大倫深圳廠

`96投產的富大倫深圳廠，由許振興總經理親自坐鎮打理，目前員工200人，月 產20多萬組剎車夾器，採保守態度，小而穩的發展。

←富大倫許振興總經理小而穩發展

崑藤深圳

崑藤深圳廠去年才投產，目前仍在積極興建廠房中，佔地1.3萬平方米，員工 180人。陳浚明總經理表示，深圳廠的花鼓月產70萬個（鋁質與鐵質），腳剎月產 45萬個。新廠預計10月可落成，屆時自製率將大幅提升，包括鋁合金冷鍛、鍛造、 陽極處理、CNC、熱處理設備。陳浚明總經理說，目前以保守不躁 進、穩定發展為主，採提高加班費以降低員工流動性，一切就緒可能 需2年的過渡適應期。未來亦不排除至上海設廠，可就近供應當地的 訂單。

←崑藤深圳廠已投產，部份廠房仍在趕建中。

DNM肯旺車器-深圳廠（克佳）

技術底子深厚的吳坤宗副總表示，克佳深圳廠於`98年投產，員工200多人，月產 30萬支後避震器（Spring佔30%，氣油壓佔30%）；，前叉剛開始生產，以中級品為 主，月產4~5千支。克佳新廠在大王山工業區，佔地1.4萬平方米，預計9月初可落 成，新廠將以生產前叉與滑板車為主。目前克佳的全避震滑板車月產1000~2000台， 主銷日本與德國，訂價在US$100以上。克佳深圳廠年營業額2億多台幣，明年將成 長一倍。台灣廠年營業額在3億左右。

凱笠五金製品（深圳）廠

成立3年多的凱笠深圳廠以電鍍為主，營業項目包括自行車、汽機車、運動器 材、五金零件、鍍三重鎳、鉻、全自動吊掛鍍金。

金德芳自行車配件廠

投產3年半的金德芳佔地1000坪，員工100人，建廠從頭到尾的一切程序皆由黃 榮儀董事長一個人親力親為的打理，因此黃董事長對於大陸的資訊與政策瞭如指 掌。作風保守謹慎的黃董事長表示，深圳廠的花鼓月產量為20萬組，自製率70%， 未來以40萬組為上限，在大陸堅守小本經營不希望擴張。

在業界已有18年資歷的黃榮儀表示，台商到大陸設廠只是換個戰場而已，在台 灣，自行車產業的利潤已見底，沒來大陸設廠絕對會喪失競爭力，但到大陸設廠絕 對逃不過大陸當局的手掌心，找碴是早晚的事，台商應有心理準備。廠商到大陸 設廠一定要有特色、Know-how要強且資金要粗勇！而打理大陸廠的主管所扮演的 角色以及對企業未來發展的期許才是成敗的關鍵。

對於大陸政策摹擬兩可、朝令夕改，台商要密切觀察，雖然目前原料進口免 稅，但未來勢必一定要課稅的，屆時對來料加工廠衝擊一定很大，再加上若實施增 值稅的課徵，台商勢必都要打道回府的。黃榮儀亦對台灣傳統產業的前景感到憂 心，大家不斷將資金、人才、技術移至大陸，眼見我們的根都快被掏空，卻又無 計可施，怎不令人擔憂？

元富機械深圳廠（永富車料）

永富車料設於深圳的元富機械廠於`93年底正式投產，`94年遷至目前的廠 址，佔地2萬2千平方米，目前員工450人，自製率85%，主要生產車 架，100%外銷。許清祿副總經理表示，元富廠月產13萬台MTB車架與10萬台 日本City bike車架，70%為高碳鋼材質、20%為鉻鉬鋼、10%為熱處理。台灣 廠月產量為12000台車架。永富的年營業額約3億2千萬元台幣。

剛通過ISO 9002的元富廠，十分重視員工的向心力與生活福利，平均工資1200 人民幣，員工離職率僅5%，品質穩定，逐年成長。元富亦成立工會組織並加強員工 的素質培訓，成效顯著，因而被當地政府評為文明企業、先進工會。許清祿提醒 有意到大陸設廠的台商應注意大陸在海關、稅務與轉廠方面的法令規定，作內銷有 17%的增值稅。

友誌金屬深圳廠

目前正積極推行ISO 9000認證的友誌深圳廠於今年2月正式投產，位於大王山第三工業區，佔地1萬平方 米，員工270人。由於廠房規劃完善、井然有序，已成為許多台商廠不斷參觀觀摩的 模範工廠。丘寧雄副總經理表示，友誌重視員工的工作環境與福利，對於品管更是 嚴謹，絕對堅持合法正規經營。友誌亦計畫明年至上海設廠。

超強鋁合金車料廠

超強鋁合金廠設於`98年3月，投資金額US$100萬，土地面積6000平方米，廠房面 積4000平方米，員工人數350人，年產30萬台鋁合金車架，年營業額達2億台幣。

乃興車料深圳廠

乃興深圳廠於`98年投產，佔地6600平方米，員工80人，日產自行車用鈴15000 個、停車柱3萬支，月營收500萬台幣，為台灣廠的1/4。董事長表示，大陸廠的訂單 還不足，目前正積極開發中，未來亦將發展其他相關零件，以達到生產的經濟規 模，台灣廠則以高單價產品為主。

←乃興董事長施和仁

永祺深圳自行車製造廠

永祺在沙井有6條生產線，員工1200人，今年1~6月的自行車產量已達100萬 輛，預估全年的產量在190萬~200萬輛，以登山車及Freestyle為主，童車較少了。 永祺的待客之道一向為業界稱道，近幾年的爆發力與成長速度更是驚人，潛力無窮。

由於永祺系統與佈局已上軌道，永祺更斥資在沙井設立永祺研發中心，目前有 50名員工，希望作為上海廠、深圳廠甚至台灣廠的開發中心，主動研發設計下一季的 產品提供給買主參酌。永祺希望整合研發設計到生產與品管一氣呵成。

陳震南總經理表示，台商到大陸設廠只是轉換一個戰場，優勝劣敗，大陸台商 一定會再洗牌。陳震南說，工廠只要經營順就會賺錢！永祺除擁有專業技術與多元 整合的魄力與衝勁外，資金與客戶量亦是優勢。一切就緒的永祺，正蓄勢待發，且 讓我們拭目以待！

順捷深圳廠

順捷大陸廠設於沙井鎮大王山工業區，佔地14000平方米，目前正興建中，預計 4個月後可投產，目前大陸辦公室暫設於友誌大陸廠內。楊文賜品管經理指出，順捷 年組20萬輛車，以OEM為主。未來深圳廠以接CKD單子與烤漆 為主。
到目前為止，大王山工業區已有六家自行車台商進駐：友誌、克佳、 佳坊、順捷、欽成、華承。

←順捷深圳廠預計4個月後投產

超永鋁合金車架（深圳）廠

超永鋁合金車架廠位於沙井鎮，於`99年投產，目前有兩個廠，合起來 佔地1萬5千平方米，總員工人數將由350人擴充到600人，自製率相 當高，一廠的月產量為3萬~4萬台車架。二廠將於2000年9月初加入 生產行列，超永2個廠的總目標月產量為7萬至8萬台車架。

聯合五金塑膠製品廠

今年7月1日才投產的聯合五金廠佔地4千平方米，員工 150多人，劉皓允董事長表示，聯合採多角化經營，目前主要 生產自行車座墊（50%）、電腦用滑鼠墊等。擁有5條自行車座墊 生產線，日產量1萬5千個。

~龍華鎮~

建大輪胎深圳廠（建泰）

秉持「誠信、品質、服務、創新」的建大輪胎在大陸知名度日漸大開，張宏德 協理表示，建泰深圳廠於`92年投產，佔地約20萬平方米，主要生產自行車胎 （50%）、機車胎（25%）與工業用胎（25%），日產自行車外胎7萬5千條、自 行車內胎8萬條，年營業額約24億台幣。

艾柏士深圳廠

艾柏士深圳廠位於民治寶銀工業區，與政伸、鉦尚比鄰而居。深圳廠設立於1991年，目 前員工500人，通過ISO-9002品保認證，月產60萬剎車器，目前著重於品質的提昇與ARTEK自 有品牌的行銷與經營。

仲正自行車

仲正自行車深圳廠於`89年投產，為業界西進的前鋒部隊之一，目前員工650 人，佔地8000多坪，年組車量在80萬~100萬輛，以登山車、童車為主，100%外銷。 仲正廠的年營業額在8億台幣左右。崑哲台灣廠員工150人，年組車35萬輛，年 營業額在5億台幣左右。未來崑哲將在越南設廠，以分散生產風險，提升競爭力。

政伸印刷公司（深圳）

政伸深圳廠於1991年投產，佔地9500平方米，目前員工190名，月產自行車貼標70萬組，年營業 額1億7千萬台幣。

明司車料（深圳）

司普在龍華的明司車料廠是`97年由東莞的廣美廠搬遷過來的，目前 員工190人，主要生產前叉，年產能144萬支，普通前叉月產量12萬支， 避震前叉月產4萬~5萬支。

浩盟企業深圳廠

`96年投產的浩盟深圳廠廠房佔地3萬平方米，員工近800名，新廠增建中，佔地1.5 萬平方米。講究務實經營，強調凡事都要「說清楚、講明白」的高班長高丁男總經 理表示，浩盟深圳廠的大齒盤曲柄組（鋁質＋鐵質）月產量約150萬~200萬組。高 級的鈦合金大齒盤亦有生產。

高班長表示，大陸廠的年營業額為10億台幣，目前以增建二廠來衝量、提升自製 率以降低成本為主。一向豪爽重情講義氣的高班長表示，經 營大陸廠打底最重要，眼界一定要看得遠，用心經營管理以 及重視員工的心態最重要。面對薪資低、內銷市場無窮大的 優勢，設廠已是台商遏止不住的趨勢與活命丹。但比起大陸當地的廠商一個體戶，他們 的採購能力與勞工成本絕對又比台商勝好幾籌，畢竟台商對 於當地的買賣文化還是不熟悉。

面對產銷不平衡的失序競爭，高班長認為大陸當地的工廠才是台商未來最大的 隱憂與真正的競爭對手，而台商的團結性不夠將成為最大的致命傷。因此，不要再 自相殘殺，高班長呼籲大陸台商應該團結一致，把矛頭一致向外，亦要重視大陸台 幹的生活休閒，未來才有生存的空間。

說高班長是個懂得策略經營且更懂得計畫生活與安排休閒的本土化台商，一點 也不為過。高班長總是說，錢沾醬油也不能吃！該花的就不要省！人與人之間相處 最重坦誠相交與相互尊重，任何事一定要說清楚、講明白。面對利潤低不堪言，競 爭激烈的自行車產業，高班長建議台商可思考將自行車的技術拿來發展機車零件， 開創企業的另一線商機。

勤豐國際鋁業

為供應大陸台商充足的管材來源，勤豐鋁業亦斥資1億人民幣於`98年在龍華設 廠，土地面積4.8萬平方米，員工300人，提供6061、7005、6063鋁管、鋁棒、散 熱片、2014、7005無縫鋁管與鎂合金鋁管。深圳廠的各種機械與儀器設備齊全完 善。目前擁有1800噸、1200噸、880噸、660噸直接擠型機4台，鋁熔爐4套，1450 噸、1000噸無縫管鋁擠型機2台以及各式熱處理爐、時效爐、退火爐、鋸台、陽極處 理與內外抽整廠設備。龍華廠年營業額達10億台幣，台灣廠月產7000噸鋁料，年營 收6億台幣。

鋁熔鑄料月產3000噸、鋁管與鋁擠型料月產1000噸、鋁陽極處理月產3000 噸、無縫鋁管月產200噸、鋁加工切鋸、內外抽每月500噸。蕭仲志總經理作事堅持 原則並步步為營且充滿抱負，目前主力放在自行車與滑板車。

以「品質第一、客戶至上、好還要更好」為經營理念的勤豐，近期以達成大陸 廠年營收10億為目標，中期希望達成月熔鑄4000噸、擠型1500噸的目標，並增購 2500噸擠型設備2套，長期目標以完成整廠設備並積極規劃上海二廠的興建。

勤豐國際鋁業蕭仲志總經理年紀輕事業卻經營的很成功	勤豐國際鋁業深圳廠王順隆副總	光譜分析儀

宜利自行車配件制品廠（金享）

金享在深圳的宜利廠搬入新廠已3年多，員工700多人，土地面積3.3萬平方米， 廠房佔地1萬多平方米，以生產鋁合金零件為主。李燃光協理表示，`99年的年產量： 豎管300萬支、車把300萬支、座管500萬支，`99年營業額近9億台幣。宜利亦生產 迷你滑板車，一天約可生產3000台，一個月10多萬台沒問題。

元渝深圳廠

元渝深圳廠`92年投產，目前有2個廠（龍華、順德），員工共600人，佔地 1萬平方米，主要生產車架零件、後避震器（月產20多萬支）、滑板車零件與滑板車 前叉。`99年深圳廠營業額3億多台幣。通過ISO 9001品保認證的元渝龍華廠，對品管有一套嚴謹的標準，對員 工採人性化管理，元渝更發行元渝雜誌來發揚元渝文化，提高員工的向心力與文 化氣質，讓員工產生更大的認同感。

許榮裕總經理表示，元渝台灣廠月產2萬~3萬支後避震 器，員工30人。元渝去年的總營業額近5億台幣，今年由於滑 板車零件大賣，營業額可望突破10億，成長驚人。

桂盟鏈條（深圳）廠

成立於`90年，員工2600人，主要生產自行車鏈條，年產能6000萬條。

~觀瀾鎮~

野寶深圳廠

野寶深圳舊廠位於觀瀾，於8月底將遷至佔地4.9萬平方米的新廠 （龍崗區大工業園區），目前員工750人，月產5萬台鋁車架、5萬台 鐵車架、4萬支鐵前叉。新廠位於規劃完善，清爽寬敞，規模與水 準皆不下於台灣廠，裝潢與設計美侖美奐、高雅大方，還有一座 標準游泳池。

新信利自行車（深圳）

新信利車料深圳廠於`95年12月設立，土地面積2萬平方米，廠房佔 地1.6萬平方米，員工人數850人，投資金額US$200萬元。新信利的自製率 達95%，鐵製車架產量200萬台，年營業額為4億元台幣。 

做人豪爽、能屈能伸的新信利董事長廖學燦