圖、文◎陳柏如、吳裕堯
今年Interbike大會在展館做了基本的分區，同時規劃出新品區、BMX區等劃分，以求更方便參觀者的導覽，在展期的決定上， 也以問卷調查的統計數據，得出最符合Dealer、參展商、經銷商等多面效益的時間。
在Wheelgoods車種中，滑板車是今年美國市場最叱吒風雲的金母雞，一般推測今年的銷售量在200萬台~500萬台之間，須視聖誕節的銷售成績而定。預估今年滑板車至少 可締造2億美金以上的銷售佳績，撇開產品的壽命與市場狂熱何時降溫不談，滑板車可稱得上是今年業界的一大奇蹟產 品，也為不少利潤大滑的廠家賺進驚人的意外之財！ 美國滑板車以Huffy賣得最好，據Ellen Johnson表示，Huffy從年初至今銷出超過100萬台的滑板車，皆為久鼎製造，售價為US$89-99。業界人士評估滑板車的銷售波峰在聖誕節前，節日一過可能就是 直線下滑的開始，僅存一些有品牌與多功能的滑板車。而Magura也順勢推出滑板車用的迷你前後碟剎，在會場上很出風頭。
主流趨勢車種－Comfort車 近年在美國市場成長最多的車種非「Comfort」車莫屬，據美國自行車協會預估，Comfort車今年在dealer通路的銷售將成長15%以上，而2001年則可望成長25%以 上。Comfort車儼然成為2001年的趨勢主流車種。 Comfort車的定義雖各家說法不同，甚至Bike E也宣稱自家的斜躺車為Comfort車，但皆以追求更舒適、挺直座姿的騎乘感為訴求，而各大廠也不約而同看好這塊潛力無窮的 利基市場，並推出多款Comfort車種較勁。目前市場上的Comfort車以700C（GT、Trek、Giant）與26吋登山車（KHS、Diamondback、Raleigh）為主要車款，而前避 震甚至高檔的全避震登山車也慢慢跨入Comfort車市場，相信幾年內，全避震車將主宰Comfort車市場。 至於零件方面，除了零件業龍頭Shimano也瞄準這塊Comfort大餅而推出不少Com fort車用的零件外，柔軟寬大的座墊、較平的車把手、較短的豎管與上管、避震座桿、照明設備、車鈴、後視鏡等都是 Comfort車的基本配備，而SRAM的SmartBar也已被廣泛採用於Comfort車款上（如:Raeigh與Trek等）。
BMX自行車在極限運動的成功之後閃光熠熠，根據AmericanSports Data的調查，1999年有373萬人在玩BMX，是第一年進入排行榜（第六 名）。有47%的人認為未來一年會有更多人參與，另有32%認為參與率至少持平。當 年ESPN要推動XGame的新概念時還遭不少懷疑，而後見之明是這種個人化的運動，相對 於籃球、棒球等團體遊戲，參與率和歡迎度持續增加。 所以將美國市場的消費族群分門別類，嬰兒潮世代是E-bike與Comfort車種瞄準之 處，新世代（X、Y世代）則是個性化運動如BMX、Freestyle與Downhill、登山車 的目標群。 除Interbike大會規劃的BMX專區外，各大車廠無不秀出新款 BMX，車種也已經細分有場地競速、土坡飛躍、地板花式等功能不同的樣式。 青少年於街頭賽場上耍酷，應強烈衝擊的劇烈騎乘模式，多 半以鉻鉬鋼的粗獷車架、豎管前叉為主，而競速車款則已採 用6061和7075鋁合金車架。 這些BMX廠家也都贊助選手組成車隊，所以都有選手設計簽名版及車隊版車種。台 灣雖然還沒有騎乘風氣，但廠商則從衣服、帽子等裝備上下 手，寬鬆的裝扮是為明證。 值得欣慰的是，BMX上的剎車、培林、輪圈多半是台商的傑作，車子的說明也都秀 出台商的品牌和商標，足見在這個看似自由實則品牌立足困 難的市場，台灣產品一樣出頭天。 等待阿姆斯壯的救贖，跑車市場略有起色，環法二連冠，讓展出的跑車多於去年，也大大刺激於跑車市場的買氣。 自行車賽事和活動仍以BMX和登山車較熱門，自行車道的闢建、向政府遊說贊助 和自行車道網路政策護航的成功都是助力，花樣沒啥翻新， 但避震上都下功夫。 零件方面，無內胎車胎、避震鎖死裝置、鎂合金產品都是會場上的焦點。Mavic 今年又推出3款無內胎輪組：Crossmax碟剎用、Crossroc UST（線拉式與碟剎用），Continental、IRC、Geax、Hutchinson、Maxxis、Michelin、 Specialized等大廠也都有產品問市。其他像Bontrager、 Rolf、Ritchey、WildernessTrail Bikes也都積極研發無內胎車胎。 避震前叉以RockShox的黃金傳奇－Psylo最受矚目！Rock Shox與MOZO這兩家是比較早以氣壓避震主導的前叉廠，而今各家廠商多半都有氣 壓前叉新品問世。 顏色上Psylo的金色外表不是特立獨行，反而出現金色 豎管、車頭碗做搭配，而追隨者是金屬原色和銀亮如不銹鋼 般的前叉，見於Marzocchi的Bomber，即便是藍、紅底色也都有亮光外層。 Campy的金屬系車服可不是來自涉谷、新宿辣妹眼影的靈感、 IMac透明色系的流行還在持續，21世紀太空時代能玩的就是金屬感、科技感 的色調了。 今年台灣館氣勢磅礡的裝潢加上清新色調與透視效果，連國外業者眼睛都為之一亮，印象深刻，亦為一大進步。 流行的，是怎麼看都順眼！ 繁花盛開是生意氣氛的比喻，也在說明材質、種類、型式、功能上的多樣化。現在 國外提到台灣自行車業已是言必稱鎂合金了，而他們自己呢？不但也有鎂合金產品，而 且許多都已經裝於2001年的成車新品上了，沒有人只抱著技術宣示的概念，而是積極的 活應用，常見的有豎管、輪圈、曲柄、剎車把和夾器及前叉外管等。 或許這裡面有品牌力量稱腰，但Easton的Mg 60豎管、Avid和Koski的剎車及夾器、Vuelta及Grimecan Bassano的輪圈、K2的踏板、RadiusRa16剎車器、HIT Flatbed的DH腳踏、日馳的M30變速器等等都不只是出現在目錄上，商品化步伐可不比 台灣慢！ 碳纖維和鈦合金是打著美國製造旗號的廠家，創造高單價商品的最愛，如 Easton的碳纖車手把、座桿及前叉、Cannondale的碳纖版Lefty 前叉、Woundup的前叉及車管等，大廠的車隊車更不在話下。鈦合金多半用於車架及前 叉，如ibis、mongoose、Merlin、LeMond，也見用於軸心和叉端。 幾乎全美的dealer都會集中到Interbike這個年度盛會， 仔細聆聽各家新品的解說，參與教人如何做一個更好的Retailer 的研討會，會場大門閉鎖的清晨，一樓的會議室內早已擠滿了聽研討會的人們。 不過有不少零售商們認真的吸收資訊之後，產品的取得卻是極大的挫折，因為大通路商、大廠的產品來到專賣店、零售商手中，貴得嚇人，連賣得出去的自信心都沒了，來拉斯維加斯做了一大堆功課反而得到理論和實務的矛盾。 他們太喜歡台灣產品了，功能、品質好，材質多樣且價格合理，可是買不到！也有的表達了和台灣廠商連繫後語言及溝通上的沒交集。這是否提示了一個可行的門徑：從通路的舖建上著手，集合小需求為大需求，既避免個別接觸上的困擾又能贏得商機？生意當然不如揣想般的簡單，但許多通路商的商品也的的確確都是台灣產品，歐美皆然。
美國`99年自行車的銷售量為1747萬餘輛，比`98年成長10%，基於成本考量，許 多大廠紛紛關閉工廠，改以自亞洲進口為主，使得美國的自 行車進口量年年高昇。今年四月底GT也宣佈自6月底起停產，可預見美國今年的進口量 又要成長。據美國自行車協會預估，今年美國的自行車銷售 量可望較去年成長3.5%，達到1,810萬輛（尚不包括滑板車及其他Wheelgoods）。其中 登山車仍是市場上不敗的領導車種，以全避震車成長最多； Comfort車、跑車皆有成長；BMX與Freestyle呈現微幅穩定成長。 美國自行車產業開始注意到Baby Boomers（嬰兒潮世代）的消費實力與重要性，所謂Baby Boomers指的是在1946年~1964年出生的人口，目前市場約有7550萬人，其 中男性佔3730萬人，女性佔3800萬餘人。這也說明Comfort車為何會大行其道，而E- bike也逐漸起飛成長。此外，市場上女性產品也逐漸抬頭， 愈來愈多的車款與零配件皆為女性車友量身打造，顯示女性 消費族群不容忽視。 據BPSA表示，美國IBD今年第一季的銷售成績成長7.2%，其中以跑車較去年同 期成長39%居冠，看來阿姆斯壯功不可沒！20吋Juvenile 車成長11.7%，24吋Juvenile成長6.3%，Cross bike也成長8.2%，MTB則小幅成長2.4%，多歸功於26吋的Comfort車。 總體而言，存貨皆有下降的現況。而第一季IBD的零配件銷 售也較去年同期成長2.7%，以避震前叉成長最多（33%）、安全帽22%、攜車 架13%、輪胎7.2%、車輪5.9%，拖車則衰退25%、鎖衰退7%。
Las Vegas每間飯店的風格與外觀都有自己的主題與特色，飯店內一樓則清一色都是 Casino，排排坐的吃角子老虎，清脆悅耳的掉錢聲總是此起彼落，令人興奮；相較於 SandExpo展場內，一格一格、一排一排的攤位，各據一方，卻並不是每一家都嘩啦啦 地財源滾滾來。 歐洲展會態勢暗淡，但台灣出口到歐洲的量成長；美國展會就像沙漠陽光般的明亮，台灣的輸出卻大幅縮減。沒有慎選展會、沒有更好的行銷策略、沒有更長遠的經營哲學，生意就像只進不出的吃角子老虎，被取代或從根腐蝕。 而拉斯維加斯處於沙漠深處，卻成了商業的夢工廠，自行車展的綠洲，年年吸引更多人來到這個不毛之地。這很像台商從無到有的發跡過程。然而來自傳統產業的殘喘、兩年內自行車業何去何從？狄更斯的話說：這是最好的時代，也是最壞的時代。就像拉斯維加斯是最繁華的城鎮，也是最偏僻的沙漠。 LeavingLas Vegas！老外在展會閉幕後，帶著笑容重覆唸著。不像同名電影中的尼可 拉斯凱吉伴著灌完伏特加後的憂鬱眼神，油門踩到底奔馳於 天色漸亮的拉斯維加斯沙漠。台商們在這一季的歐美展會都 或多或少地做到了生意，歡喜收割！何況是在沙漠裡收割。 只是要如何在內外環境快速變化中讓收割之路走得下去，就 有賴業界的團結與默契。■
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Interbike大會行銷經理Lance Camisasca（左二）與會計經理John
Pavlat（左三）對今年台灣館的造型稱讚有佳！
← Magura為滑板車開發了小碟剎，目錄裡是找不到的。圖中的滑板車即為Huffy大賣的
micro，網上訂貨免費送貨到府。 
賭場、秀場也是商場。Tioga的攤位上的轉盤、女郎和新品的呈現，充分展現了拉斯維加斯
的多重性格。
連BMX的後叉端的鏈條鬆緊調節器都有不花樣。
GT的地板花式車出現一款塑料輪圈。
Easton 2001年主打的碳纖產品還有車手把和座管，其兩款Mg
60鎂合金豎管則見用於不少新車上，並且已在修補新場上舖貨販售。
Ortlieb的新背包完全防水，透明後罩供使用者依心情、喜好置入不同圖案或顏色，人
體功學背帶和通風軟背墊，前後及側邊都有反光材質。台灣明年才買得到。
Specialized的Body
geometry座墊通過八項專利，其他的產品如車鞋也都以人體功學為號召。可見大
家老早都在求舒適，只是Shimano口號明講罷了！
