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Rock Shox的黃金傳奇－

Rock Shox新款高科技前叉－Psylo

避震器及吸震筒的分離，為避震前叉的先驅Rock Shox開創了另一條嶄新的大道。其「純吸震（Pure Damping）」技術甚至在新式機車上的表現都可圈可點。

圖、文◎編譯小組


Psylo出眾之設計：紅色壓縮刻度鈕上旋轉一下，Psylo前叉便可鎖死。在騎行中調校則尚在試驗階段－就如圖中試車手Hans Rey一般。

先驅型避震系統（Pioneering Suspension）－說明了Rock Shox新避震科技。Rock Shox的新廣告詞喚起了我們的記憶，卻也預告了未來的趨勢焦點正如這款 Psylo一般，而Rock Shox這家市場領導廠商也藉此產品向前邁進一大步。

Rock Shox Psylo－高科技前叉

Rock Shox這款頂級產品的「電子黃金」般華麗光芒，乃承襲自同廠早被遺忘的瑰寶，也就是同樣光燦的Mag20。而Psylo前叉更樹立了新的標準－ 30公厘粗的主支管安置在更強而有力的潛管中，其強碩的接頭甚至可輕鬆夾固住2.7吋寬的下坡道專用胎。

技術方面的躍升則在其內部結構，Psylo將避震器（在左側）及吸震筒（在右前叉頂柱）的作用分離。因此左側的避震衝程可在 80到125公厘之間變換，其鋼簧式的Psylo系列甚至是無段式的調變設計。

由於剛性會降低，在初步試騎後我們發現，主支管及潛管交疊處愈短，且為長衝程的款式搭配插置式軸心，並附上極為實用的「Tullio」快拆，會是較理想的選擇。

至於右側則採用了某種吸震技術，目前尚只應用於（競速）機車上而已；其全名是De Carbon，裡面用一枚彈簧承載的分離螺栓將空氣隔開。唯一的缺點是， Rock Shox用鋼簧取代一般機車前叉所用的氣墊，以節省成本，但重量則增加了一些，而且結構上，壓縮及伸張刻度是分開的。紅色的旋轉鈕設計亦是Psylo的獨到之處，輕輕旋轉便可快速將避震功能鎖死。

即將於今秋上市的Psylo XC前叉是否真能如Rock Shox所希望，可以滿足所有車手對前叉的渴望，且讓我們拭目以待。

摘譯自德國Mountain Bike雜誌2000年6月號


	快拆設計是Psylo前叉的一大特色！

試騎心得分享
Mountain Bike試車手的評語：

■「100公厘的避震衝程是完全適中值。氣壓式彈簧的特性仍是最好的。」
■「超級吸震調校：最後要有良好的力道拿捏和功能十足的特性」。
■「在立姿騎行時，如將卡鎖半旋緊，就可提升一些避震功能」。
■「採用125公厘的組合時，需搭配插置式軸心，才有足夠應付側傾的剛性」。
■「逆向容槽如果未能調校合宜，便會造成反應遲滯。那避震器就會極為軟調！」
■假如我可將前叉鎖住，那我也希望後避震也能如此。
■有了這款經典設計的Psylo前叉，終於不再需要閥門轉接器了。

Rock Shox的新Psylo系列前叉

款式	重量	彈簧	避震行程	緩衝器	調校
PSYLO XC	1800公克	單側式鋼簧	80-125公厘（可變衝程調校）	油壓（液壓油）	預應力拉伸式刻度。
PSYLO SL	1800公克	單側式鋼簧	80-125公厘（可變衝程調校）	油壓（純吸震）	預應力拉伸／壓縮式刻度，可鎖定。
PSYLO RACE	1600公克	單側式空氣彈簧附空氣逆向容置槽	80/100/125公厘（全衝程調校）	油壓（純吸震）	氣壓式拉伸／壓縮式刻度，可鎖定，逆向氣壓。