碟剎拆裝要方

1b應經常量測以下距離：連桿內側（後叉端及前叉）至剎碟內緣 距離。標準1999為：前碟13公厘/後碟16公厘。標準2000：前 碟10.4公厘/後碟15.3公厘。在購買剎車及花鼓時，請注意相關 的相容性。

3調整距離：假如剎車塊離碟剎太遠，剎車時示範產品Magura Louise會劇烈地抽動。調整的方法是先將兩片剎車塊都旋到咬住碟剎後，再略 微回旋至碟剎可自由轉動為止。至於有全自動磨耗調校設計的Magura Gustav M及步驟2b中的Hayes Full Hydraulic則不在此列。

2a+b鞍座位置：這個部位只要十分之一公厘便可決定是否能 有磨耗均勻的剎碟。第一步：車輪必須安裝至內伸部位的槽 口處。這時候有些剎碟仍無法在縫隙中自由作動，必須調整， Magura和Coda就附加了薄環墊，以便於規正側向的鞍座位置（圖 2a）。有時甚至連漆層或塗裝的厚薄都扮演著關鍵角色。扭緊快拆或鞍座螺絲也可極微量地壓迫部件以調整 彼此的相對位置。Hayes的系統多了個固定座，我們建議： 先鬆開上面的兩顆螺絲，接著緊緊按住剎車，同時將螺絲再 行扭緊。鎖緊過程中，鞍座就會自動移位到正確位置(圖2b)。

4a+b洩氣：全液壓式碟剎碰上前面提及的抽動現象，尤其是連續 急速剎車時，壓點會一直向外移動，經常會造成系統內空氣的替換。但這種情形只有在剎車碟 或按壓力道到達極限後，剎車桿仍明顯拉緊時才會出現。發生 洩氣現象時，有兩點應特別注意：剎車桿的位置必須在整個系 統的最上方點。此外，最好多壓入些油液，確保多餘的空氣能 排乾淨（圖4b）。

如有尖銳雜音該怎麼辦？

可惜即使是碟式剎車也無法避免尖銳的雜音，尤其是在 潮溼路面上。雜音的源頭可能是偏薄的碟剎及刻花的鞍座， 都遠比結實強固的機車或汽車用碟剎更容易造成自發性共振。部分原因也可能是管壁較 薄的鋁質車架或前叉套，但確切因素仍未有定論。消音技巧 如下：
●剎車塊表面磨粗（圖5a）。
●在後剎車塊的背面打上一層薄銅油膏，有時可防止抖動傳導 到鞍座處。不要笨到把銅油膏塗在剎車塊的  
    接觸面！滑不溜丟 的，還剎什麼車？（圖5b）。
●固定座的塗層上加上微量的彈 性漆層可能有助益於躍行。如要清除漆層，只能用小銼刀小心為 之，以免
    破壞其表面的平滑（圖5c）。
●用純酒精清潔剎車碟。
●鎖固螺絲下方置入一個比螺絲 頭部大一些的墊片。
●如果各種方法都行不通，那就 要更換剎車塊了。

職業車手的建議
●切勿從卸下的車輪上拉出液壓式碟剎。因為像 Hayes、Gustav M或Hope等自助改裝的剎車，一旦拆下
    碟剎，車輪便裝不上了。必須費力地互相 擠壓剎車塊才裝得回去。負載的防護措施可參考圖6a。
●以後必須養成使用所謂的Torx 內六角螺絲的習慣（圖6b）。只有這種平坦的螺絲頭，才有可能依照
    標準 2000的規格，將剎碟裝在某些車架上，而且它的多層式齒圈幾乎 可以完全排除一般螺絲牙磨損
    後的「空轉」現象。（編按： 以上介紹的碟剎詳細資料，可參考本刊69期P.37-P.42） 

摘譯自德國bike雜誌1999年12月號