國外自行車業界集錦

文◎編輯部

阿根廷對我國及大陸進口之自行車產品再次展開反傾銷調查，台灣區自行車 輸出業同業公會來函轉知阿根廷政府公報，於七月十六日公告阿根廷經濟部第 434/2000號決議，對自我國及大陸進口之自行車產品再次展開反傾銷調查。

阿國於一九九五年十一月二十日曾對自我國及大陸進口之自行車產品（南 方共同市場稅則號列8712.00.10）裁定傾銷，並訂定FOB進口底價，期限為五年。 其中10-12吋車底價為23美元，16吋為41美元，20吋為43美元。 24吋及26吋無變速車均為60.13美元，18段變速以下（含18 段變速）為83.83美元，18段變速以上為119.76美元。應阿國自行車及機車 工業同業公會（Camara Industrial de la Motocicleta Bicicleta Rodadosy Afines）請求，日前該國經濟部全國對外貿易委員會及不公平貿易競爭處審核，初步認定 涉案產品之進口仍有傾銷嫌疑，公告對自我國及大陸進口之自行車產品再次展 開反傾銷調查。自即日起，海關將要求所有國家該項產品之進口如低於設定之 底價者，須附產地證明。

加拿大續課反傾銷稅

加拿大公告續對自我國及中國大陸進口之腳踏車及其車架課徵反傾銷稅

(一)據加國海關暨稅務署（Canadian Custom and Revenue Agency, CCRA）海關通知書所示，該署於一九九九年九月一日起，對我國及中國大陸出口或轉出口加國之 標準分類號碼分屬8712.00.00.12、8712.00.00.20、8712.00.00.30 、8712.00.00.40、

8712.00.00.50、8712.00.00.90及8714.91.10.00且車輪直徑十六英吋以上、交貨價格 三百廿五加元以下之腳踏車，或交貨價格一百加元以下之腳踏車骨架之反傾銷 調查已告終結。以下為調查結果及其判決：

1. 該署已對1999年被判定正常市值不正確的型號重新計算正確市價，新修 正的市價並將上溯至1998年6月26日以後進口至加國的同型車種，並對進口商 追加反傾銷稅。

2. 2000年之車型的暫定市價將於2000年8月31日後重新調查與修正，該署 並將於展開重審程序之初，通知各進出口商。

3. 自2000年9月1日後進口之車型將以修定之市值為正常市價，且此市值 亦將暫定為2001年之市值。出口商應於商品出口前一個月向該署洽詢其出口品 之正常市值。

4. 對該署未訂定正常價格的產品，該署將依規定以其出口價格之 64折為正常價格。

5. 該署預定於2001年9月1日起對2001年之產品價格重新審訂，屆時並將通 知各進出口商。

(二)據該通知書所示，該署已告知進口商，若出口廠商於該署市價修定審議期 間未向CCRA提供完整及正確之資料，則CCRA將依現行之資料進行審議。其修訂 結果將回溯至自2000年9月1日至2001年8月31日止之進口商品，進口商可能被追 加高達64%之反傾銷稅。

按為確保進口商繳交反傾銷稅，進口商應向出口商索取適用之暫時性正常價 格。

CCRA亦知會進口商應自行計算並申報反傾銷稅。若進口商委託關稅代理商 辦理進口，則該代理商亦應主動提供文件並申報反傾銷稅。

若進口商對CCRA裁定之正常價格表示異議，可向Director General、 Anti-dumping and Countervailing Directorate, Ottawa ON KIA OL5要求重審。

四台商可望改課銷歐臨時稅

反傾銷稅重新調查？！不過這次應是好消息居多。歐盟於9月30日發佈的官 方通訊（Official Journal）第43期中，回應了巨大中國廠、美利達中國廠、肯通 （深圳）及Viva Guangzhou的申請案，決定重估這四家廠商銷歐整車的反傾銷稅。

文件中指出，適用產品是在海關產品碼CN 8712 00 10、8712 00 30及8712 00 80的原產地為大陸的自行車、其他自行車（含送貨用三輪車）沒裝馬達者。

官方通訊說明接受申請案的理由在於這四家大陸廠都有充分的證據及事實， 足以證明生產和銷售兩方面的操作都顧及歐洲市場的現況；而且現有的環境已 較反傾銷成立之時改變許多，所以現存的衡量標準有值得再商榷的餘地。言下 之意，四家守法的廠商有機會取得較反傾銷終判優渥的銷歐臨時稅率。

不過，歐盟執委會依據98年4月底的判決案重新調查後，將寄發問卷給相關 廠商和中國官方。廠商必須在時限內備妥佐證資料並回覆問卷。而歐盟採用的 對照組又是墨西哥，對此廠商也可提出意見。

2000年1-6月法國自行車銷售通路到貨量

說明：
˙資料來源：Bikeurope引述法國CNPC國家自行車委員會數據。
˙去年法國國內自行車供應量為133萬4000輛，成長2.0%，進口125萬輛，成長10%。（童車列入計算）
˙大賣場Carrefour（家樂福）今年前半年銷出全法47%的車，1999年全年也佔45%。而表中的PlanetFun是
    Carrefour的主要供應商。
˙市面上的整體供應量總計87萬9060輛，較去年成長10.6%，但以低價為主。
˙專賣店和運動用品通路去年是33%比22%，今年前半情勢逆轉，前者下跌5.4%，後者成長2.6%。專賣
    店的強手是Accell，仍有38%的成長。
˙總體上遙遙領先的仍是Cycleurope和Decathlon。

SRAM對Shimano的反傾銷興訟

秋季展前兩大變速器廠戰火先燃燒。德國SRAM提出: Shimano的Nexus內變花鼓傾銷案！歐盟執委會已決定展開調查。 Shimano採取合作態度，而且樂觀認為這檔事可訴諸公論。Shimano Europe由Satoshi Yuasa和Frank Peiffer發出的公開信聲明三個Shimano無傾銷之實的證明。

1.Shimano的產品行銷於日本、歐洲、美國或其他地區，訂定價格的結構都是一致 的，不論是價格和服務，全球的Shimano客戶一律公平對待。因此Shimano相信， 歐盟執委會的調查終將證明其內變花鼓並沒有價格上的歧視。2.Sram佔有歐洲內 變花鼓市場略高於60%，而Sturmey Archer也近10%，剩下的25-30%才是Shimano。而且歐元對日元的巨額貶值促 使Nexus零組件價格不得不攀昇，加上交貨期拉長，實在看不出有傷害到歐洲廠 商的理由。3.內變花鼓今年前半在歐洲有所成長，但消費者所要的無非合理的價 格和交貨更快捷。一旦Nexus因反傾銷而從歐洲市場消失，對價格和交貨期甚至 歐洲內變產品的創新、進步不見得是好事。

Sram總裁Stanley Day親筆的聲明信函則指出，Shimano內變花鼓於歐洲的價格 其實比在日本便宜許多。Sram本身的同類產品於1997年至2000年價格跌落了 20%-30%。為了維繫一個合法公平競爭的環境，促請業界支持歐盟執委會的調查。

然而最近有歐洲廠商跳出來表明對傾銷案。就如台灣核四建不建的熱鬧，商 場如戰場，傾銷案層出不窮。

美國Bicycle Retailer的報導指出，這兩方其實還有舊帳，如去年洛杉磯聯邦 法院曾判Shimano違反加州的公平交易法，也是Sram於1996 年提出。

Kynast易主期盼東山再起

自10月1日起，德國自行車廠Kynast正式納入MBB Gelma旗下。

Kynast的新東家原本和輪界並無任何淵源，Gelma公司的本業是辦公大樓的電 子保全系統及軟體，屬於熱門的三C產業，買下Kynast做為進軍休閒產業的步驟 之一，而非如外界傳言恐將迅速轉手。

而老牌自行車廠Kynast的長期動盪在今年八月中旬漸露曙光，新東家接手後， 公司經營重心50%仍主攻自行車，30%做割草機，其他還有辦公家具、園藝用具 和鐵管等。

Kynast一度是歐洲最大的自行車廠，擁有1000名員工，年產120萬輛自行車， 過去的榮景持續高度注意其動向，科隆展會上Kynast展出的自行車依舊十分多元 而完整，不想再當出產便宜車款的廠家，未來主要放在中價位層級。

由於德國工資始終居高不下，新東家Gelma面對這項全新的產業，因為Kynast 的基礎設施完善、品牌名氣於國內外都有口碑和地位，將著力於成本效益的改 善。

Derby賣Sturmey Archer

Sturmey Archer屬於Derby旗下，主要做內變速花鼓、剎車花鼓及飛輪等，買 主是Lenark。而Sturmey在英國諾丁漢的工廠已賣出去，還沒找新廠址。

前四個月美國進口大陸自行車較`99年多五成

美國今年1-4月從大陸進口了478萬餘輛自行車，比去年同期多了 49%！進口自台灣減了35%，共81萬4000多輛；自墨西哥進口 33萬輛，而菲律賓僅1055輛，衰退近六成，而且車種集中在 20"自行車（1037輛）。

美國自行車第二季銷售長紅

美國第二季自行車銷售延續首季的亮麗成績，再度開出紅盤。根據美國自行 車供應商協會BPSA的統計數據顯示，第二季總體成長10%，凌駕第一季的7.2% 的成長率，幾乎所有自行車種都強勢熱銷，只有Cross bike不爭氣。但是從金額上來看，微幅下跌5%外，平均單價一樣 走下坡更值得留意。

而新產品整體上較去年同期少了36000輛，即便銷售面健康，新品數減少 的換算成銀子也有200萬美元。BPSA指出，到今年6月為止整體成長8.6%的態 勢，反映了供應商到專賣市場的優異表現，也預告秋季的走勢不會太弱。因為 從銷售面和存貨的消耗出清看來，美國市場下半年大有可為。 

2000年美國第二季自行車市場變動率

說明：
˙資料來源：BPSA季統計
˙Cross bike教人驚訝的是首季才成長8%，第二季就疲軟了。
˙BPSA認為環法賽和奧運帶動跑車銷量快跑。
˙Juvenile車的新品少了3900輛，都供應商利多。
˙登山車佔有市場56%地盤，而其成長也歸功於劃分於這個類別的Comfort車，未來前景仍舊看好。
˙零件和配件並未細分其個別項目，第二季雖小幅下跌，截至目前還有2.7%的總成長。
˙管材銷售少了9%；車胎上半年成長4%，而且6月呈7%的漲幅。