剎車評比碟對碟

理論與實際：在實驗室及試車道評比戰鬥力指數。
˙重量：

˙握感測試：初次安裝或更換剎車塊後， 磨耗情況的調校或壓點位置的調整，容易而平順嗎？此外，碟剎能 搭配一般的變速桿嗎？
˙剎車效果：至少需要600牛頓的剎車力 道，才剎得住85公斤車手。各款碟剎欲達此要求，手部施力都不同（量測圖中 的點�^。重點二：同樣的手部施力在雨天時，出現的剎車力道衰減程度 �C
˙剎車力道拿捏：在理想情況下，量測 曲線�|以線性方式攀升－線愈陡，剎車夾持得愈緊。同樣重要的是：手放鬆 後，剎車力道衰退的速度有多快。圖中點�p果愈接近剎車力道的極大點 �A表示車手愈能敏銳地針對突發性的軌跡變換情況做反應。
˙安全性：剎碟如何因應粗暴的荷重情 況－以突發方式全面反應或會先對車手有所預警？模擬陡峭下坡道的測試－以 Magura的Clara碟剎為例（下圖），可看出明顯的差異。
˙實地測試：上試車道，Testo公司的數 位溫度計派上了用場，不過這裡較重要的是，即使是在極端不利的條件下，在 長時間下雨及泥濘雪地中，力道的拿捏及敏銳度有無減損。

模擬車手下坡過程（含車重100公斤）以25公里時速行進，車手不斷制動剎車：剎車功能的 各個階段（以瓦特為單位，模擬下坡時剎車的狀況）將持續進行，直到剎車的上固定螺絲溫度 （右下方以攝氏單位標示者）不再提升為止。每隔90秒，剎車會短暫放鬆一次；在每個功能提 升的階段開始之前則會做一次全力剎車，以量測出所需的手部力道。

價格：399馬克（約合台幣5985元）
經銷商：
www.sportszene.de
技術特色：雙卡箝－固定座式剎車，附有分 離式鋼碟（158公厘，6孔固定）。塑膠製導線。剎車液符合DOT 4規格。夾持寬度可調式，且剎車桿上有平衡槽。可自動調校剎車塊。

價格：200馬克**（約台幣3000元）
經銷商：
www.sportszene.de
技術特色：機械式單活塞浮動座剎車，附 鋼碟（165公厘，6孔固定式）。剎車座上有剎車塊中央定位螺絲。握 把寬度可依剎車桿調整，但無法改裝剎車片。補修剎車塊/剎碟售價：38/98馬克

價格：495馬克**（約台幣7425元）
經銷商：
www.hayesbrake.com
技術特色：雙活塞固定座式剎車附鋼碟 （160公厘，6孔固定式）。塑膠導線，符合DOT 4規格剎車液。剎車桿上有握把寬度調整器及平衡液槽。自動式剎 車塊調校。
補修剎車塊/剎碟售價：45/129馬克

重量*：475公克 評分：＋
握感：為了調校壓點，油壓系統必須打開（小心：不要讓剎車液外流！）。適用於任何變速 控桿。 評分：０
剎車效果：測試結果為中等力道的180牛頓－全力剎車時，在潮溼天候中也有足夠的掣動 力。 評分：＋＋
力道拿捏：持續粗暴地拉緊剎車，讓車手可細膩地玩弄剎車力 道。但在荷重時剎車力道有待加強。 評分：＋
安全性：可持續保持不過熱－在撥離最下層的荷重段後，全力剎車時，剎車液便會 由平衡槽中流出，而且是在104度的量測溫度時無預警地出現此情況。 評分：－
實地測試：在試車道上可完全發揮其優異的力道拿捏功能－經驗不足的車手很適用。缺點： 搭配某些前叉時，即使在乾燥天候中也會尖叫，此外，這次受測產品的剎車塊調校器無法 作動。 評分：＋

重量*：452公克 評分：＋
握感：由於有中央定位螺絲，可輕易消除磨耗現象。剎車塊更換容易。經常在惡劣天候中騎 行，纜線需要多加保養。 評分：０
剎車效果：不足。80公斤以上的車手全力剎車時，效果有所不足。 評分：──
力道拿捏：傳統式纜線一經實際使用後，幾乎必須將剎桿完全放鬆，才得以降低剎車力道。 評分：－
安全性：短暫的耐久荷重測試便嚴重磨耗了剎車塊，又 無法調校。如果剎車卡箝控桿太貼近纜線固定器時，剎車功能便會完全喪失。 評分：──
實地測試：不論如何小心安置纜線，在新品階段便可明顯感覺其磨損，而且愈來愈嚴重。由 於其機械結構也強化了這種效果，因此在試車道上功能表現比不上廉價的V型剎車。
評分：－

重量*：450公克 評分：＋＋
握感：剎車液的可及範圍有問題。但更換剎車塊頗簡易。剎車桿為雙面可用式，適用任何變 速桿。 評分：＋
剎車效果：力道綽綽有餘，潮溼天候也不怕。 評分：＋＋
力道拿捏：很明確的顯示不出壓點，強大剎車力道的出現時機，對老手頗適合，但對新手則 太犀利了。評分：＋
安全性：在荷重測試中很快就變得很熱，而且過熱，一 如很快便向外偏移的壓點及（在短暫放鬆後出現的）必要的「增 壓」所顯示的一般。這時不停手，剎車線便可能斷掉。 評分：─
實地測試：在越野試車道上，充分展現了其優勢－所需的力道愈大，表現愈好，也未見任何 過熱的問題出現，因為剎車作動固然劇烈，但時間卻甚短。優勢：濕地功能表現。評分：＋＋

這款西元2000年式的Formula產品在試車道上可帶來甚大的樂趣。但在握感及耐久測試 時出現了問題，影響這款入門產品的評分。值得有條件的推薦

剎車力道有缺失，由於纜線的關係，使力道拿捏受限，剎車塊又沒有磨耗平衡裝置， 因此評語很簡單：不值得推薦

價格：299馬克**（約台幣4500元）
經銷商：
www.magura.com
技術特色：單活塞固定座式剎車附鋼碟 （160公厘，6孔固定式）。塑膠導線。剎車液為礦物油。剎車桿上 有平衡液槽。壓點及剎車塊調整則位於剎車座上。補修剎車塊/剎碟售價：35/100馬克

價格：299馬克**（約台幣4500元）
經銷商：**
www.radhaus-suhl.de
技術特色：四活塞固定座式剎車，附鋼碟 （160公厘，6孔固定式）。鋼製軟性纜線（塑膠護套）。DOT 3或4規格的剎車液。握把寬度調校器，平衡液槽位於剎桿上。剎車塊可自動調校。補修剎車塊/剎 碟售價：25/69馬克

價格：525馬克**（約台幣7875元）
技術特色：4活塞固定座剎車附鋼碟（180公 厘，Bees花鼓專用多齒固定器）。軟調式纜線。剎車液為礦物 油。握把寬度調校及剎車塊調校都位於剎桿上。補修剎車塊/剎碟售價：50/85馬克

重量*：433公克 評分：＋＋
握感：剎車塊必須極用心調校，但更換簡易。握桿寬度可調校。握桿可適用任何變速桿。 評分：＋
剎車效果：乾燥及潮溼情形都可發揮相同的掣動力，只須一根指頭即足以剎車。 評分：＋＋
力道拿捏：功能無誤－車手可明確感覺到剎車桿在輪胎及地板之間產生的效果，且可完全反 應無虞。
評分：＋＋
安全性：在硬度測試中，雖然熱度增加甚劇，且「增壓」 亦達要求標準（700瓦特），但硬度仍可達到900瓦特。但因為受測 的樣品突然報銷，而且活塞也出現瑕疵，因此評語無法說「好」。 評分：０
實地測試：如車迷們能適應這種（不可調校式） 剎車，騎車的開始，便可感受到Clara的一流。
優點：驚人的力道拿捏精準度，持續且足夠的 功能，保養的功夫也少些。 評分：＋＋

重量*：441公克 評分：＋＋
握感：剎車塊更換簡易。油壓系統（剎車液）在壓點調校時須打開。可適用於任何變速桿。 評分：０
剎車效果：剎車力道足夠，但卻過早衰減（在測試圖中的「磨耗」部分）。 評分：－
力道拿捏：只要剎車塊功能正常，4組活塞便能提供施於剎碟上的足夠增減壓力。評分：＋＋
安全性：才經歷過荷重測試中最下層的幾次劇烈剎車， 剎車塊便從金屬承座上脫落了。重新測試後的結果亦相同。 評分：──
實地測試：在剛開始測試時，這款產品與新款Shimano產品無異。但Mountain Bike雜誌所選用的受測用剎車塊，不論在劇烈的測試過程或長 時間的日常行程中都無法倖存。評分：──

重量*：540公克 評分：－
握感：必須使用特製花鼓。浮動式剎車更靈活。剎車桿兩面可用，但與Shimano附變速指示 器的變速器搭配不佳。 評分：－
剎車效果：巨大－即使只用一隻手指按壓剎桿，都可能用力過度。 評分：＋＋
力道拿捏：小心－請極其精巧地輕微施力。溼地功能及拿捏力道上的弱勢顯示剎車塊有缺 陷。 評分：－
安全性：由於有巨型剎碟，可長保「涼快」。到900瓦 特施力階段，其密閉式油壓系統的壓點多向外偏移－可用剎桿上的螺帽修正，不過 這個部位常會漏油。 評分：０
實地測試：在測試過程中，只有絕對的自由騎車手可得到樂趣－其他人則會被它的全新掣動 方式嚇到，幾乎都難逃滑倒的噩運。因此其評價也兩極化。 評分：０

Magura Louise的小老弟產品以低得驚人的價格提供了頂級功能。如不考慮其在耐久性方 面的缺點，可說是這次測試中的甚佳選擇。極值得推薦

第一眼印象就覺得這是一款仿Shimano的產品。縱然有著低得嚇人的價格，不過在受測 過程中，這款義大利產品卻由於其重大缺失表現而被本刊評定為不值得推薦

這款經CNC加工而成的經典傑作，贏得了「本次測試最犀利剎車」的榮銜！是追求強大掣 動力車迷在量產貨之外的另類選擇。建議應提供160公厘剎碟供越野車迷選用。值得有條件推薦

價格：419馬克**（約台幣6285元）
經銷商：
www.cannondale.com
技術特色：單活塞固定座式剎車附鋼碟 （171公厘，4孔式固定器）。塑膠纜線。剎車液為「Coda碟剎液」。 握把寬度調校位於剎桿上。剎車塊調校位於剎車座上。補修剎車塊/剎碟售價：49/129馬克

價格：650馬克**（約台幣9750元）
技術特色：液壓式雙活塞固定座剎車附鋼 碟（162公厘，6孔式固定）。具有「防鎖死效果」的專利活塞纜 線。軟調式纜線。剎車液為礦物油。握把寬度調整位於剎車桿上。補修剎車塊/剎碟售價： 39/99馬克

價格：499馬克**（約台幣7485元）
經銷商：
www.magura.com
技術特色：雙活塞浮動式剎車附鋼碟（180 公厘，6孔式固定）。塑膠導線。剎車液為礦物油。握把寬度調整及 平衡液槽位於剎桿上。剎車塊自動調校。補修剎車塊/剎碟售價：50/120馬克

重量*：422公克 評分：＋＋
握感：須使用特製花鼓。剎車塊須極用心調校。剎車塊更換簡易。其剎車桿可適於任何變 速桿。 評分：＋
剎車效果：要達到正常剎車功能，必須極用力地拉緊剎桿才行。 評分：＋
力道拿捏：假如剎桿合適且車手不太重，用起來就很理想－而這兩項限制也是扣分主因。 評分：＋
安全性：雖然早在900瓦特時纜線連接護套便已開始溶 化，但卻一直到1100瓦特時才因密閉不佳而故障失效。在此之前，剎車壓點都未 改變，但卻需要更多的手部力道。 評分：＋
實地測試：有人這麼說：「像一套Deore LX系列般令人信賴」；也有人說：「對我而言，剎車力道過頭了，剎桿也太窄了」；試車手給了 個「好」字，但在購置之前仍應利用剎車效果良好的產品先進行試騎。 評分：＋

重量*：492公克 評分：０
握感：剎車桿雙面可用，亦適用於任何變速桿。剎車塊更換甚容易。但壓點無法調校。 評分：＋
剎車效果：第一印象便是「太弱」－建議車友選用「9公厘自動式活塞」。 評分：＋
力道拿捏：不過如果車迷們真的用力拉緊剎車的話，會驚訝的發現，前輪不會鎖死。評分：＋＋
安全性：熱身的時間很長。但熱身後壓點（密閉式系 統！）會略為向外移。在全力剎車時（施力700瓦特之後）出現油液洩漏，但剎車失 效在超過900瓦特之後才出現。 評分：０
實地測試：這款產品偏好劇烈的叢林路徑，因為只有施加甚高的手部力道時，才能獲得甚強 的剎車功能。但卻也常出現瀕臨鎖死邊緣的狀況。在極溼滑的試車道上亦是如此。評分：＋

重量*：637公克 評分：─ ─
握感：在測試時，很難期望其浮動座不磨耗。其剎桿則與Shimano的變速桿不甚搭配。評分：０
剎車效果：不須粗魯地操控，這款Magura的老牌產品也能從容應付任何情況。 評分：＋＋
力道拿捏：這款下坡道車迷的標準剎車有著極其穩定的壓點調校性能－只要用心仔細。評分：＋
安全性：長時間剎車也能保持不發熱－只有在施力達 900瓦特時溫度才達100°C。雖然會先有一些增壓現象，但也須在壓力達1100瓦特 數分鐘後，才因活塞卡死喪失剎車功能。評分：＋
實地測試：談到剎車功能，Gustav M的確是無可挑剔。但越野車友會希望長時間剎車時調校不會磨耗並能大幅減重－但這兩點都是下坡道 剎車不能也不願提供的功能。 評分：＋

沒有其他製造廠在碟剎之上投注了像Cannondale這麼多的心力。這次測試的「Expert」 系列，足夠再次讓Cannondale躍居碟剎界熱門話題。極值得推薦

令人驚訝其特色近似Magura的產品：假如這家來自Schwaben的廠商能添加一些細工， 就是一款值得推薦的高檔產品了。值得推薦

在剎車力道上，這款剎車的角色扮演近乎完美。但很明顯的，這次測試顯示它並不符 合越野車迷的要求。不過對專家而言，這款剎車仍極值得推薦

價格：295馬克**（約台幣5015元）
技術特色：機械技術其可靠性的單活塞浮 動座式剎車附鋼碟（180公厘，6孔式固定）。握把寬度調整 位於剎車桿上。剎車塊調校，位於剎車卡箝上。補修剎車塊/剎碟售價：20/39馬克

價格：330馬克**（約台幣5610元）
經銷商：
www.rstusa.com
技術特色：機械式，其可靠的雙活塞固定 式剎車附鋼碟（160公厘，6孔式固定）。握把寬度調校位於剎桿上。 剎車塊調校位於剎車座上。補修剎車塊/剎碟售價：25/未定馬克

價格：460馬克**（約台幣6900元）
經銷商：
www.shimano.com
技術特色：四活塞固定座式剎車附鋼碟 （160公厘，6孔式固定）。軟調式纜線。剎車液為礦物油。握把寬 度調校及平衡液槽位於剎桿上。剎車塊自動調校。補修剎車塊/剎碟售價：未定/50馬克

重量*：581公克 評分：─ ─
握感：只要剎碟因高熱產生遲滯現象，便會造成磨耗。剎車塊調校略感模糊。如經常在惡劣 天候中騎乘，纜線便須多加保養。 評分：０
剎車效果：如有全力剎車的必要，對這款纜線式碟剎也絲毫不成問題。 評分：＋＋
力道拿捏：但在力道拿捏方面，卻頂多只能達到低價V型剎車的水準。 評分：－
安全性：這款剎車是這次測試中唯一達到最高功能階段 的產品，且拿捏都能做全力剎車的動作。不過也有其瑕疵，像剎車需極高的手部力道，而且大型剎碟 很快就會扭曲變形。 評分：＋
實地測試：的確能持續提供充分的剎車力道。但卻沒有任何車手能真正感受到前述特點－因 為我們最可靠的感應器「手」，會感受到更強的纜線磨擦，這也就是相對的代價。評分：０

重量*：554公克 評分：─
握感：剎車塊更換極繁瑣。其控桿能適用於任何變速桿。經常在惡劣天候中騎乘，要加強纜 線的保養。 評分：０
剎車效果：應付全力剎車毫無問題，即使在雨中剎車依舊犀利。 評分：＋＋
力道拿捏：剛開始剎車時車手可感覺到明確的壓點，但卻要到手幾近完全放鬆時，剎車卡箝 才會變鬆。評分：－
安全性：即使是剎碟已承受了側向撞擊（磨損）時仍能耐 得了高熱，而且剎車性能甚佳。不過上測台時，剎車塊卻磨耗得 很快，因此須經常更換新剎車塊。 評分：０
實地測試：測台上的表現明顯優於試車道上的功能表現－在試車道上，其細膩且能快速調校 的特色，較單純的剎車力道表現更突出，而剎車力道則是RST剎車本來已具備的。評分：０

重量*：444公克 評分：＋＋
握感：剎車塊更換極繁瑣。壓點調校時，液壓系統須打開。可適用於任何變速桿。評分：０
剎車效果：不論乾燥或溼滑天候－「XT」系列都能隨時提供充裕的制動力。 評分：＋＋
力道拿捏：外形優異的剎桿，剎車活塞則可極精準地聽候命令做出反應－理當如此。評分：＋＋
安全性：在第二個功能階段時就須猛烈「施壓」－如車 迷忽略了這個警訊，之後將會遭遇剎車功能全失的問題。因此只要不斷加以冷卻，剎車就可緊緊制 動。 評分：０
實地測試：一款（幾乎）適合任何產品的剎桿。隨時充裕可用的剎車力道，即使是經驗不 足的車迷也可有一流的力道拿捏表現。這家零組件市場的領導廠商的產品在試車道上的表現 值得信賴。 評分：＋＋

如單純以「掣動」功能而言，這款剎車足敷所需，但如提到試車道上的騎乘樂趣，則欠 缺騎乘性能受到全面掌控的條件。因此，這款價格極具競爭力的Promax只能算值得有條件推薦的產品

在纜線控制式碟剎中，這款剎車算是優質品，但卻只有在潮溼路況中能勝過V型剎 車，而重量也不輕、價格嫌高。本刊認為這款RST DX 3值得有條件推薦

這款產品的確有資格提前封冠！此款暢銷的2000年式碟剎在試車道上表現犀利，只有 在耐久荷重測試時，才暴露出其弱點，即使如此，仍然是一款極值得推薦的優秀碟剎。極值得推薦