大陸電動自行車現況

文◎馬成明

1. 最高車速：電動車的最高車速應不大於20km/h。2. 制動性能：電動自行車以最高車速騎行，其乾態制動距離應不大於4公 尺，濕態制動距離應不大於15公尺。3. 車架/前叉組管件硬度及其振動強度試驗。4. 說明書要求。5. 技術要求。

天津作為自行車生產基地，電動自行車的研製和生產均具備得天獨厚的條件。 根據我們掌握的情況，現分析如下：

一、電動自行車的發展現狀：

國內外電動自行車自70年代開始研製，隨著科學技術的發展特別是微電機、 電池、微電子感測器等技術的發展，90年代實現了商品化，1994年後電動自行 車產品進入市場。在過去六年中，其數量從年產3.6萬輛劇增到50萬輛，目前全 球電動自行車的保有量大約65萬輛，專家預測，五年後市場規模將超過300萬 輛，中國電動自行車的發展與國外基本同步。據中國自行車協會對全國主要電 動自行車企業的不完全統計，至1999年止，中國已有電動自行車整車生產企業 1l3家，跨電子、輕工、機械、紡織、科教等系統，零部件生產廠家94家，按產 品分類：電池生產企業38家、電機生產企業24家、充電器生產廠家8家、控制 器廠家4家、其他零部件企業20家，電動自行車生產已形成產業化。

天津市目前共有電動自行車生產廠家42家、零部件生產廠家13家、其中生產 電池3家、生產電機5家、生產充電器、控制器5家。年產量由`98年的不足千輛 發展到`99年一萬輛左右，預計今年將成倍數增長。

二、對電動自行車生產、市場前景的預測和分析：

據上海市的一項抽樣調查分析，上海每百戶市民有自行車107輛，其中有約 20%的人有意願更換售價在2000元左右的電動自行車。上海市現正在使用中的自 行車大約400萬輛，按20%比例計算，其電動自行車潛在市場在80萬輛左右，另 外，該市現有約70萬輛排放量不符合國家標準要求的燃油助力車需要更換。加 上摩托車不再增發新的牌照，僅此一項電動自行車的潛在市場就有至少70萬輛。 依此類推，全國自行車市場擁有量約6億輛，假設其中有0.5%的使用者更換電動 自行車，將有300萬輛的銷售量，意味著會帶來60億元的內需。不僅如此，全國 各大城市按照環保要求正在制定對摩托車的限制政策，這將意味著有相當消費 人群的視線將轉向電動自行車，由此導致的市場將無法預料。

三、電動自行車作為綠色交通工具將會更為迅速的發展

電動自行車的零排放、低噪音、無污染特性以及其比汽車、摩托車便宜，比 普通自行車省力的特點合乎人們的需求，無疑對廣大的城市工薪階層有著強大的 吸引力。目前，電動自行車的市場價格一般在2500元至3500元之間，而其年平 均使用費用約為摩托車的20%；燃油助力車的25%，能耗是摩托車的10%，而且有 利於環保和健康，同時，又因為電動自行車最高時速限制為20公里，既可靠電 動行進又可腳踏騎行，是集健身、休閒、短途代步功能於一身的理想工具。根據 電池電壓的不同，一次充電續行里程可達40～60公里，百公里耗電l度左右。 經過十幾年研發，已具有相當的技術水平，安全性能良好，適應人群廣，女性 和老年人均可騎行，可以說，電動自行車是自行車升級換代的理想選擇，有著 良好的市場前景。

四、發展電動自行車有利形成新的經濟增長點

中國電動自行車市場潛力大，需求增長迅速。據不完全統計，1999年電動自 行車產量比1998年增加了1.6倍。產銷率始終達到100%。謹慎估計，2005年中國 電動自行車產量將達到50萬輛，僅電動自行車本身即可實現產值15億元。

據有關資料介紹，電動自行車產業發展較快的上海市，政府通過開發、技改、 合資、引進，逐步形成電動自行車、稀土永磁電機、氫材料及電池的產業化， 並以產業化帶動鋼鐵、儀錶、化工、電力、機械、微電子、電腦等工業的發展。 截至1997年，上海市電動自行車專案總投資達13.9億元，年總產值23.78億元， 利稅3.47億元，創匯27750萬美元（含燃汽助力車）。

天津電動自行車生產廠家也看到了電動自行車的潛在市場，積極開發新產品， 擴大投資，增加市場占有率。同時，電動自行車銷售和維修系統也隨著電動自 行車生產的發展應運而生。

無疑，電動自行車的發展，對創造新的就業機會，帶動工商領域多種行業， 促進經濟發展均具有明顯的積極作用。

五、發展電動自行車有利調動各方面力 量，開展技術創新、促進技術進步

電動自行車是集電子、電機、機械、電化學、控制技術於一體的高新技術產 品，它的研究不僅吸引了自行車行業內的眾多企業，而且大陸許多知名學府、 研究院所也積極參與。如清華大學、上海交大、中科院等，還有一些實力雄厚 的企業加盟，如春蘭集團、三普電池等。正是由於廠、學、研各方協調配合，取 得中國電動自行車較高的技術水平，進一步改進了電動自行車的性能，使大陸 在國際電動自行車領域具更強的競爭力。

六、發展電動自行車有利環保、節約能源

電動自行車與汽車、摩托車、燃油助力車相比，一個根本的不同點是不用汽 油，沒有廢氣排放，不耗氧、不污染空氣，電池回收技術已取得突破，不存在 二次污染，而且低噪音，完全符合城市改善環境的條件，保護人民健康的要求。 由於上述特點，對於人口密度大的大中城市來說，從根本上控制污染源就尤為 可貴。

七、天津電動自行車伴隨著市場發展也已經形成一種態勢

電動自行車作為天津自行車行業新的經濟增長點，對其發展應當引起充分重 視。最近，在天津市政府有關部門的大力協助和支援下，已經正式批復成立天 津市自行車行業協會電動車專業委員會，並撥款成立研發中心，現籌備工作已經 就緒，此舉將會更加推動天津市電動自行車產業的健康發展。

電動自行車發展應解決的問題從70年代電動自行車的發展經過二度起落的 命運之後，`98年以來，由於其技術的不斷成熟和提高，消費者逐步認知，終於 奠定了電動自行車發展的基礎。但是由於目前大陸電動自行車尚處於初生期， 在減輕車體重量、延長電池使用壽命、提高一次充電續行里程等方面亦面臨急 需解決的技術課題。要在改進鉛酸電池性能的基礎上，研製開發適合電動自行 車要求與性能價格比較合理的鎳氫、鎳鎘等電動車用電池新產品，並加快電動 自行車用電機、調速控制器、車體結構及材料的品質提昇。以進一步改善電動 自行車性能，有效吸引產、學、研各方力量進行技術創新，推動高科技的發展， 使相關行業的技術進步水平得到更大提高。