走訪上海、昆山、太倉 大陸台商近況報導(四)

圖、文◎吳振標、陳柏如

隨著國內投資與經營環境的惡化，台 商外移大陸設廠已如火如荼，不但資金外移、技術外移、產銷經驗也外移。最 近因大陸加入WTO的聲浪愈來愈高漲，在WTO效應下，各國資訊廠商紛紛加快腳步進 駐設廠、或者建立營運據點，而帶動大陸辦公商業區地價開始上揚。

傳統產業的春天在大陸

早期，台灣廠商前進大陸多半是技術層次低、而且附加價值有限的傳統產業，製鞋、 成衣、玩具、塑膠等。大約十年前，國內電子業也逐步將部分低技術層次的零組件移往 大陸生產，像是鍵盤、滑鼠、機殼等，都是登「陸」較早的項目，之後，前進大陸的資 訊類產品層次快速拉高，目前，監視器、附加卡、主機板、桌上型電腦外移大陸的比重 都已經過半，甚至以加倍的速度成長，最近就連國人最引以為傲的筆記型電腦產業也集體向台灣 的大陸投資禁令挑戰，競相推出大陸投資案。

「傳統產業的春天在大陸」似乎成了不爭的事實。誠如信隆廖學金董事長所言，勞 力密集的傳統產業若再堅持留在台灣，是不智的選擇，到大陸設廠，兩岸分工模式，才 能將資源作最有效的分配，而台灣則是進可攻、退可守的研發、財務與後勤中心。只有 兩岸分工，才能降低客戶成本，提高本身競爭力，達到雙贏。

撇開企業競爭力的考量，最令台商憂心的仍是兩岸間一觸即發的政治不穩定。中國 大陸的經濟改革開放已經二十年了，政治上則仍舊不夠民主自由。但終究已經開放二十 年，中間雖然有六四陰影，仍然沒有阻擋前進的腳步，未來似乎也只會更開放。台灣過 去也是專制政治，走了四十年才走到今天自由民主的地步，中國大陸土地更大、人口更 多，需要多少年才能走到自由民主的地步？恐怕誰也說不準吧！

台灣的未來在哪裏？

「江山如此多嬌，引無數英雄競折腰」，大陸的經濟開放、經濟利益與 廣大廉價的人力與土地成本，對台商而言，就像塊超強吸力的大磁 鐵，讓台商前往投資絡繹不絕，而台灣的高科技人才與幹部也 不斷進入大陸工作。

大陸投資熱潮四處蔓延，就連才剛剛進入第二年的TFT-LCD 產業、剛滿三週歲的數位相機產業以及投資金額動輒新台幣數百億元的晶 圓廠也被這股熱潮推著走。政府實在需要認清事實作必要的調整，不能再走鴕鳥式的兩 岸經貿政策。產業外移已是「適者生存、不適者淘汰」自然法則下 的必然趨勢，台灣應該準備好新產業，因為舊產業已開始移動，新興 產業現在若不開始準備，未來會來不及銜接。

我們選擇秋末的10月天到上海、昆山與太倉，走訪當地的台商，順道大快朵頤有名 的大閘蟹解解饞，說起陽澄湖肥美的大閘蟹可是最正宗最美味的一道人間美食，正宗 的陽澄湖大閘蟹特徵為：背青、肚白、毛黃、毛金。「螯封嫩玉雙雙滿，殼凸紅脂塊塊香」 實在不足形容毛蟹膏黃鮮美的滋味與口感。

昆山市

捷安特中國

鄭寶堂總經理表示，昆山市目前有800多家台資企業，其中自行車台商有20多家； 日本自行車廠約10多家。堅持第一次就把對的事情做對的捷安特，在大陸有17家直營 店，200家專賣店，20家省級代理，700多家店中店。雖然市場不景氣，捷安特中國廠今 年1~9月的總內銷量仍比去年同期成長23%，預計今年的內銷量可達80多萬輛，總產量210 萬輛，總營業額10億人民幣。採「走動式管理」的鄭寶堂，勤於穿梭廠內走動，藉由不 斷發現問題而作合理化的改善。用心投入、全盤掌握的精神加上本土化的心態調整，捷 安特年年名列十佳外資企業與出口創匯前十名，而今年也不再名列昆山納稅十大戶。鄭 寶堂說，大陸是計畫經濟，非優勝劣敗的環境，因此地方保護色彩 濃厚，市場不公平競爭，台商在此除了誠信踏實經營，更要比在台灣更拼、更用心，才 能生存。由於台灣的自行車內銷市場小皆仰賴出口，台灣的自行車業就如同游牧民族般，只能隨著買主的選擇 而不斷遷移，現在是大陸，下一站又將是何處呢？

捷安特中國廠總經理鄭寶堂	捷安特的銷售量節節高昇

耀馬車業（昆山）

與捷安特、正新、Shimano同屬昆山地區AA級企業的耀馬車業成立於`93年底，`95年 正式投產，佔地2.6萬平方米，員工700名，目前有3條噴漆線，自行車架烤漆，月產輕 快車7~8萬輛。李邦欣董事長表示，耀馬`99年的總產量為60萬輛，營收2000萬美金，今 年產量在75萬~80萬輛，營收2500萬美金，明年預估產量可衝上100萬輛。耀馬主要市 場日本佔60%、美國20%、澳洲與中國佔20%。內銷以雅哥弟為品牌，在中國大陸有 20個經銷點，一年銷售量4萬~5萬輛，20%~30%採用當地廠的零件。除了成功銷售 滑板車，耀馬亦將推出針對美國市場設計的電動滑板車， 開創更多的商機。耀馬的相關企業榮邦機械主要以生產嬰兒推車、輪椅為主。值得一提的 是，原任巨大第二廠總經理的黃達德於今年8月正式就任耀馬公司副總經理，為耀馬在製 造管理各方面再添一名大將。耀馬新廠佔地3萬平方米，正評估興建中。

世同金屬

世同金屬昆山廠之前以生產輪椅為主，今年開始投產自行車， 員工300多人，今年自行車年產量約20多萬輛，以低價車為主，主供日本與美國；輪椅產量約3 萬多台，外銷為主。

鎰成車料(昆山)

全維

秉持「創新技術、領先品質」的全維昆山廠於今年4月投產，佔地40畝，初期員工100人，月產量45萬組。鄭 維裕總經理表示，選擇在昆山市設廠，除了昆山是中國環境衛生模範市之外，昆山市府提出的投資條件良好，水電 也十分充足。

新格五金

錦佳於`94年在上海設立新格五金廠，`98年正式投產，土地面積1.5萬平方米，員工50餘人，投資額 230萬美金，主要生產各式自行車、傢俱、機械、衛生器材用螺絲螺帽，目前正積極開發汽車用螺絲及其他 零件，期以多元發展達到經濟規模與效益。

做事認真盡責的林慶米董事長表示，由於大陸線材品質不穩定，安全性仍不夠，所以新格的線材 與模具皆100%自台灣進口，在成本與價格上尋求突破是當務之急。新格廠月產150噸螺絲 螺帽。

英隆機械（昆山）EVG

`98年投產的利奇昆山英隆廠佔地40甲，規模宏大壯觀，目前員工1200多人，初期工 程建築面積4萬平方米，第二期工程將於明年動工。新任總經理王順福 表示，加速本土化，提升生產能力、品質與產值以厚植接單能力是英 隆廠的當務之急。英隆廠今年的營業額為1.7億人民幣，一切陸續上軌道之後，預估明年營業額可達 2.5億人民幣。

今年7月正式投產的銘泰昆山廠佔地56畝，員工160多人，投資金額超過500萬美金， 主要生產五金、機車、自行車、汽車、櫃子、抽屜用鎖，自製率達90%，採自動化製程， 因此進口許多昂貴精密的自動化機器設備。在車鎖業打滾30年的郭文泰董事長很重視制 度與安全，管理嚴謹，人才篩選嚴苛且賞罰分明。

建大橡膠昆山廠

甫獲ISO 9002品保認證的建大昆山廠佔地50萬平方米，投產一年多，目前員工1050人，台幹10多 人。主要生產自行車與機車用內、外胎、高爾夫車胎，並已開始試產汽車 胎，目標日產能為4萬~5萬條。自行車外胎日產3.5萬條，內胎6.5萬條。

順立

順立上海順利車業昆山廠於`97年投產，佔地7000平方米，員工120人，月產60萬台 的輻條量（不銹鋼20%，鐵80%），內、外銷各半。順立台灣廠員工55人，月產80萬台 的輻條量，沙井廠員工140人，月產80萬台的量，`99年順立輻條總產量為2000萬台， 已是全球最大的輻條廠。順立深圳新廠位於松崗，佔地15000平方米，預計明年2月可完 成遷廠，員工280人，初期產能140萬~160萬台。堅持「東西好、成本低、客戶自然會上 門」的順立，十分積極開發新市場與客戶並重視售後服務。陳芳澤經 理表示，工廠不用好看，會賺錢最重要！順立以「量大、品質好、 交期準、信用佳、價格具競爭力」取勝。

漢拓昆山廠

漢拓昆山陸家貼花廠由中美合資，成立於2000年，年底投產，員工200人，佔地1 萬平方公尺，各式全自動與半自動設備齊全先進，主要業務包括：彩盒、外箱、型錄、 吊卡、海報、自行車貼標、磁器等。其中，自行車貼標業務佔2/3強，主要出口到美國。

未來漢拓仍將秉持不斷研發創新的精神，透過美國接單設計、大陸擴大生產、台灣整 合經營與拓展業務的分工模式，並積極進行聯盟與技術交流， 以開發符合市場需求的多樣化產品，提高本身的競爭力。漢拓將以穩健 的步伐，跨越新世紀的競爭。

久鈺車料昆山廠

~太倉~

祥力

祥力位於福而康對面的新廠佔地2萬平方米，將於12月底完工，新廠員工目標250人，月產量可達50 萬~60萬個。目前祥力太倉廠月產20萬個City、MTB用座墊，80%間接外銷，20%內銷。

見誠太倉廠

見誠於去年12月決定至太倉設廠，今年3月中動工興建，經短短半年便已落成試產， 預計今年12月初可正式投產。見誠太倉廠佔地100畝，初期投資額600萬美金，第一期興 建面積24000平方米，員工將由420人增至800人，目前有三條生產線，主要生產20”以 下BMX為主，亦計畫生產26”登山車與輕快車。曾仁宗總經 理表示，見誠太倉廠明年的年產量可達120萬輛，第二期完工 後，最終年產能目標為180萬輛，主要出口美國（65%）、日本與歐洲 （35%）。

見誠台灣廠去年產量120萬輛，年營業額24億台幣，今年將持平。

益昌(亞獵士)

彰虹太倉廠

看好上海地區的日本單與內銷市場，彰虹購買2萬平方米土地，預計明年開始興建。目前彰虹暫時在祥力舊廠 內生產，員工100人，月產30萬個車鈴與10萬個輔助輪。彰虹深圳新廠於11月落成啟用。

結華

原本與六合合資成立斯柏格的結華已正式獨立，斯柏格現已分 成兩家公司－結華與六合。結華太倉廠已投產1年半，員工120人，月 產10萬~15萬組車把豎管與座管。結華台灣廠月產30萬組。結華 2000年總營業額突破2億台幣。

~上海~

艾木百士上海廠（永士）

艾木百士上海廠於`99年1月正式投產，佔地2萬平方米，員工450人，主要生產夾 器、Y字鎖、剎車塊與來令剎車，月產能50萬組，主要市場為日本（60%），目前以提 高自製率為目標。

汎商

於`99年9月正式投產的汎商上海廠佔地1萬平方米，員工210人，主要生產車架（月產3萬台）、普通前叉（月 產9萬支）與鐵製車手與豎管（月產20萬套）。滑板車前叉月產30萬~40萬支。汎商台灣廠與上海廠各自獨立經營， 上海以生產自行車零件為主，明年將生產鋁合金車架。

上海伊諾華（虹華）橡膠

伊諾華在上海的合資廠（50%）虹華橡膠於`96年7月投產，佔地25000 平方米，員工980人，以生產自行車胎、滑板車充氣胎、機車胎、輪椅胎 為主。自行車內胎月產120萬條、外胎100萬條，滑板車的充氣胎月產30萬 個。伊諾華集團1999年的總營業額為8億台幣，今年持續成長，自行車內胎年產2000萬 條，外胎1600萬條，以美國市場為主（70%），目前以整合內部、開發多元化產 品、強化日本市場為目標。伊諾華在孟加拉亦設有合資廠，已開始生產。

上海亞太塑膠（遠大）

遠大的上海廠－亞太塑膠成立於1993年，資本額450萬美元，佔地6萬平方米， 主要生產滑板車（95%）、童車、單輪車、自行車塑膠零件、直排輪與辦公椅。

亞太`99年的滑板車產量150萬台，今年目標180萬台， 以出口為主（95%），自有品牌Great佔20%，80%為OEM。

能皓－上海宗龍自行車

成立14年，對特殊車種研發設計能力佔有很大優勢的能皓，主要產品為單輪車、童 車、折疊車、自行車。

經過評估多年，能皓於上海設立宗龍自行車廠，佔地16畝，員工200人，今年11月 正式投產，除組裝生產線，加增塗裝、烤漆設備，主要生產折疊車、淑女車、16吋童車 與16吋、20吋、26吋的登山車，初期月產3萬輛車，主要供應日本市場（80%）、與美 國。第二期工程將於2001年底動工，土地面積30多畝，並增加2條生產 線。

經營日本市場多年的能皓，一直採取穩紮穩打的市場策略，對於上 海的投資環境、地理條件與市場前景十分肯定，由於多數客戶已集中至上海發展，能皓 董事長施能宗預估約半年後上海廠產量即可達飽和狀況。能皓上海宗龍廠的先期管理規 劃完善，廠區環境優雅，一切作業井然有序，訪客一進大廳，即可見牆上列有公司組織規 劃表，各單位負責人姓名、照片清楚標列其上，管理制度嚴謹。

「真正的專業迷你車在能皓」－擁有世界最大與最小的自行車（5英吋~36英吋）開發 設計與製造量產能力的能皓，專利產品達50種以上，施能宗董事長認為，自行車是只進 不退、永遠不褪流行的產業，因此，他不斷投資研發，樂在其中。看好上海的發展潛力， 他表示，未來能皓將採兩岸分工，分散市場的策略，將研發、技術的重心放在台灣，生 產的主力放在上海，並積極拓展歐美市場，提高市場佔有率。