技術領先、材質專家 以製造業自居的太平洋

圖、文◎陳柏如

天天都有新產品設計出爐的太平洋，對研發與各項高科技設備的投資一向不計成本，因此在不景氣的大環境中，以製造業而非裝配業自居的太平洋依舊供不應求，營業額逐年成長，從`99年的2.4億到2000年達3.2億，2001年預估可成長至5億。

堅持執著投入以開創自己的特色

有台灣近期自行車教父之稱的太平洋林正義董事長，投身自行車產業30個年頭，從早期的一一工業到1980年自行創立太平洋，林正義的專業技術、研發腳步與執著投入受到業界的稱許與敬重。太平洋的避震車與折疊車更是名列前茅的精品工藝。林正義掩不住喜悅的說，一路走來，就屬現在最順，感覺像倒吃甘蔗！
每年大大小小的自行車展會上，總可以看到林董事長忙碌穿梭於各個攤位研究觀察新車種，年屆60多歲的林正義對於自行車研發的熱愛依舊不減，凡事事必躬親，腦中不斷有新創意、新設計如泉水般湧出。太平洋從`95年在日本沒有半個客戶到現在已經擁有15個日本客戶且產品供不應求，可不是憑空得來。林正義董事長對於研發相當投入，對於市場與產品的趨勢與脈動具有極高的敏銳度與先見之明，他專挑難度高的做，不隨波逐流，堅持自己的高品質與風格，因此成就太平洋小而精、小而專的高經營績效與獨一無二的產品形象。
重產值而非產量的林正義表示，太平洋重視材料技術的研發，對材料的研究與檢測十分徹底，堅持一分錢、一分貨，給客戶最佳的品質保證。以電腦化輔助製造、生產等內部控管甚至研發、開模、行銷、業務，對太平洋早已是駕輕就熟。林正義強調從腳踏車的觀點來看腳踏車，不做技術的奴才，所有的設計應該要以腳踏車的本質為考量與出發點，不應屈就技術。

高單價產品在不景氣中仍供不應求

身為少數留在台灣繼續奮鬥的組車廠之一的太平洋，林正義表示，台灣的自行車工業確實了不起，從鐵工廠的小規模摸索起到現在海外設廠的跨國企業體，勤奮打拼的精神值得敬佩！靠近市場、就近生產是正確的決策，但目前市場已供過於求，業者需考慮的是：本質上的競爭力在哪裏？市場在哪裏？這才是核心關鍵。林正義表示，基本上，組車廠要有40萬輛以上的年組車量才有資格去大陸設廠，若沒有武器、實力與規模，去了反而損兵折將，大傷元氣且資源分散。所以太平洋堅持走自己的路，發展自己的專長與優勢，重產品區隔，運用電腦化不斷研發，以別出心裁的設計與高單價高品質高功能的產品深植人心。正因為如此，在一片不景氣與殺價競爭中，太平洋動輒上萬元的車架與車種依舊供不應求，還得天天加班趕工。
說起林正義在業界的豐功偉業可是不勝枚舉，話說1976年英國Raleigh的高級主管組團來台考察幾家組車廠皆不甚滿意，在臨行前的餐會上，林正義請教了Raleigh主管理想中的車並在紙巾上劃下概念，當晚回去後，林正義便徹夜未眠的趕製出手工品，並在隔天一早送到飯店給Raleigh的主管們過目，因而促成Raleigh跟台灣購買腳踏車，而「R9」就是當時林正義在一一工業幫Raleigh製造的暢銷車種，之後5年內又陸續發展出R10~R14等車款。

以智慧、創意、行銷與積極投入突圍

當時一一工業月組2~3萬輛車，由於產能供不應求，一一便同意Raleigh向美利達與菲力購買。1977~1983年是BMX大行其道的時代，也是林正義的時代，林正義設計的BMX成功為Raleigh打下BMX的領導品牌，更讓台灣的BMX揚眉吐氣，當時一一工業可說是BMX時代全球的領導者之一。`80年林正義離開一一工業，`82年一一工業倒閉。之後林正義鑽研於避震車架與折疊車的設計與開發，1990年，太平洋曾以2.7億的資產總值創造出8.2億的營業額，在天下雜誌的企業排名中名列557名，經營績效更是名列84名，領先許多大企業。
由於擴充太快，太平洋經歷了一段不順遂的衰退期，但在林正義不服輸的堅持與毅力下，太平洋得以扭轉逆境，漸入佳境。去年，太平洋出品的各式折疊車在日本知名雜誌的暢銷折疊車調查中搶下最受歡迎的前三名寶座，表現亮麗出眾。太平洋的下坡賽專用車與DS車更是日本雜誌評比的常客且總是名列前茅。這些都是林正義近年來的心血結晶，他表示，太平洋的產品贏在敢於投資研發的魄力，這就是與眾不同的利基。未來太平洋將針對大都會開發City Bike系列車款，強調舒適且雙腳可隨時著地，真正將自行車變成生活中不可或缺的一部份。
企業無限制的擴大不一定是好事，所謂大船難調頭，林正義董事長很欣慰能看到台灣目前有一些小規模、高品質的第三代自行車業者已開始萌芽茁壯，這些小規模、重品質且穩健實在的第三代公司才是台灣自行車業未來的希望。太平洋不求大，而是以智慧與創意突圍，有效結合行銷、技術與開發效率，用實力耕耘市場，且不吝與業界分享成果與理念。