卡式腳踏來過招

市面上的卡式腳踏林立，卻久久不見新品亮相，但這回Shimano搶鮮推出了一款改良式的自由騎腳踏及一款新的頂級賽車用產品。是否這個業界鉅子又樹立了新標準？以下德國MB雜誌評比了12款卡式腳踏。

圖、文◎編譯小組

入門車友們對於卡式腳踏的了解，由於遠少於其他自行車零件，所以多少有不必要的恐懼。當然，要抓到使用訣竅仍必須有一段調適期，但習慣後相信車友會對卡式腳踏愛不釋手。
配上適當的鞋子，卡式腳踏可確保腳底完美地接附在車身上，卻又能快速鬆脫，甚至由健康的角度考量，也找不到負面的缺失。這次所有受測的腳踏皆有提供足夠的空間讓足部在踏板上活動，使膝部自然免於受傷之虞。
卡式腳踏可分為兩大類：附外殼及無外殼者。前一類愈來愈受歡迎，理由在於踩踏面積較後者大了許多，遇上鞋跟不太高的鞋子也有理想的支撐性。除此之外，在極端崎嶇的路況下，如果無法直接踏在搭扣的地方，外殼正好派上用場。令人驚訝的是：這種有如加上一個平台的卡式腳踏，扣緊的效果和刻花精細的競賽用腳踏一樣好。至少像Shimano 646系列產品，其內部有關駐腳位置的組件是可轉動的，因此鞋底的搭扣尖端幾乎像是會自動卡入正確位置一般。
跑車用的細長型卡式腳踏有幾項可確定的特點，例如其明顯偏低的重量即可減輕車手負擔。因此採用卡式腳踏的車手很少由坐姿換成立姿騎乘，而且通常也都能毫無問題地與護套鞋搭配。另外值得稱讚的是，卡式腳踏並無刮人的銳利卡齒，大大降低車手受傷的風險。
而功能方面，這種祼露式踏板並無任何系統化的優點，在泥濘地的表現也相同，甚至可以說正好事與願違。車友們如有由腳踏上滑下的經驗，就會知道這是什麼感覺了。較極端的例子是Ritchey的Logic Pro腳踏，騎行時只有小小的搭扣處能碰到腳踏，鞋跟部完全懸空，如果足部的疼痛是透過這樣的逐點式力道傳散開來，那鞋跟就不應該太硬。
缺點之二是磨耗程度偏高。鞋底板及扣搭之間必有的功能性間隙會在每次踩踏時造成平行移動，相互摩擦的表面便會因此而快速耗盡，間隙擴大後隨即產生令人神經緊張的尖銳噪音。到最後，受不了的車手只有粗暴地抽離腳踏了。值得稱讚的受測產品是Time的腳踏，雖然它由於摩擦增加而產生清晰可聞的尖銳噪音，但功能的可靠性卻未受影響。
磨耗之外的測試標準還包括：軸承的品質及對傾倒壓力的抗扭曲能力，都歸列耐用性評價項目，占總分的44%。卡式腳踏的功能是最重要的評分標準，占了50%；相形之下，重量只占總分6%的份量。
根據以上評比標準產生了以下的優勝評比產品：Shimano 434腳踏（或是貴一點的545系列，但沒納入這次測試），對於自由騎車迷及偏愛極高技術難度路段與冬季不需用鞋套也可騎行的路段之車迷都受用無窮；而偏好輕量產品的賽車手則可選用Specialized的Team系列。至於其他各類卡式腳踏，車迷可依自身的喜好及預算選用，如Time的ATAC碳纖或鋁製腳踏都是不錯選擇。 

優勝劣敗

摘譯自德國Mountain Bike雜誌2000年3月號