| 變速導線耐久測試 |  |
變速器故障多半因為導線有問題，且看實驗室裡，哪些導線系統最持久耐用。
圖、文◎編譯小組
幾年前越野賽車手們保養變速導線耗時多且頻率繁，平均每四週須保養一次，有時甚至要更頻繁些，而每次總要耗上半小時。
幸好過去這段時間內，導線系統有了長足的改良。而其中最重要的改進在於其密閉性。這一點加上滑動性能的持續改良，才促成了今日Shimano變速器最出色的低彈簧硬度及操控力道等特點。
導線須有良好的密封與防塵功能
因為一旦變速過程中纜線磨擦提高到足以抵消前、後變速器的彈簧力道，而需要靠姆指加壓才能克服時，位於相反方向的細小彈簧可能早就已經無法將導線經由外覆套拉回原位。在下方圖表中可明顯看出，回歸運動中的導線力道在磨耗狀態下（紅色及藍色曲線的下半部），是如何嚴重地貼近0軸；相形之下，新狀態中的導線力道則尚保持在10牛頓位置。由此可明顯看出：變速導線是極為精細的力量傳導媒介，以極小的誤差所生產，需要細心地組裝，更需要極為良好的密封。
對此，各家廠商都有不同的看法。目前最廣為流行的方法源自Gore，而過去幾年間也大多已被仿用了。Mountain Bike雜誌對Gore導線提出的使用建議：變速器及後變速桿上的逆向軸承都應採用密閉式的Shimano端末套，代替非密閉式的原廠部件。此舉除了能大幅加強防塵功能外，Shimano端末套較窄小的鑽孔，也可防止導線出現意外的移動情形。
如果導線由非連貫性線材所組成，大幅彎曲的導線最末段的密閉性對於變速器的影響甚大。這個問題Casiraghi及Jagwire兩款導線已有最佳解決方法。至於其他產品，來自Aachen的RWTH科技學院的Peter Van Bommel提供的另類解法是採用「蛇形套管」：「請您替每一處外露可見的內線裁剪出一條正好位於逆向軸承之間且適用的橡膠管，並將它推移到Shimano的導線外覆套蓋之上」。這種橡膠管您可在大多數自行車店免費安裝。
結論：九款受測的導線中，以售價僅20馬克的Jagwire導線最便宜，卻也贏得了最佳測試結果。Shimano的XTR系列導線及Sram的SLK導線也同樣獲得極佳成績。其餘受測產品有部分的功能也甚佳。不過如果售價超過50馬克太多，恐怕就必然只能吸引多金的品牌迷了。
| Mountain Bike雜誌測試方式：這次評比在Aachen的RWTH技術學院進行。只有在實驗室中才有辦法進行荷重及臨界條件的重現測試。因為實地測試無法透過導線力道的長時間測試量測出其磨耗擴大的情況。 |
| 測試方法：先在一輛前避震車上依製造商的指示安裝好後變速導線。為了重現實地騎行的狀況，鏈條及後輪都須先行拆卸。其他與戶外測試不同之處在於：導線由一組氣壓式汽缸取代變速桿帶動，每次牽動的衝程達20公厘。前1000次變速動作是在乾燥中進行。但其後1000次作動時便加了水，而這些水是由導線的逆向軸承內的外封套後段上方末端滴下的。 測試結果：圖中的延遲曲線顯示了導線路徑上導線力道的傳動過程，周期約為每兩秒鐘一次。此一力道由原點沿著曲線上部前行，在20公厘的活塞活動折返點陡落，再沿著曲線下部折返。圖中顯示的是測試初始的變速周期（綠線）、1000轉後的周期（藍線）及2000轉後末段的周期（紅色）。彼此甚為貼近的曲線顯示其磨耗甚低。假如曲線圍繞的面積較小，表示此一纜線系統的摩擦情況也小。線圖中我們看到的是一條原本磨耗較高的纜線，在新的狀態中摩擦卻甚低。 |
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| AZTEC SUPER CABLES | CASIRAGHI SLIDER | GORE ULTRALIGHT |
| 價格：50馬克 經銷商：www.grofa.com |
價格：50馬克 | 價格：69馬克 經銷商：www.gorebikewear.de |
| 測試結果 | 測試結果 | 測試結果 |
| 組裝（最高20分)16分 組裝快速的傳統結構 新品變速力道（最高30分）85牛頓 24分 耐久測試（最高50分) 36分 測試最後只剩91牛頓的導線力道。但水氣及灰塵都會侵入導線外覆套之間，需要加強密閉性。 總分:76分（滿分100） |
組裝（最高20分) 12分 複雜，因為必須精準截斷成線段。 新品變速力道（最高30分）70牛頓 27分 耐久測試（最高50分) 42分 水氣完全無法滲入。導線力道提升達21%。測試最終，導線力道保持在較低的86牛頓。因此有較佳的耐用度。總分:81分（滿分100） |
測試結果 組裝（最高20分） 13分 甚為繁雜，因纜線安置須極細膩。 新品變速力道（最高30分）62牛頓 28分 耐久測試（最高50分) 32分 摩擦增加79%，但之後的持續磨耗就較緩慢了。最終導線力道為可接受的111牛頓。末端套密閉不良。 總分:73分（滿分100） |
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| 測試評析 | 測試評析 | 測試評析 |
| 極佳的耐磨耗特性。另可搭配選購加強型密封套，效果佳，但較貴。 | 密閉性良好，是耐用的纜線，但組裝略嫌費事。價格也不很便宜 | 只有著重輕量化的車迷才會花這麼多錢買這款耐用度只算尚可的導線。 |
| 功能★★★☆☆ 價格★★☆☆☆ 佳 |
功能★★★☆☆ 價格★★☆☆☆ 佳 |
功能★★★☆☆ 價格★☆☆☆☆ 尚可 |
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| GORE RIDE-ON | Mountain Bike推廌JAGWIRE | NOKON KONKAVEX |
| 價格：59馬克 經銷商：www.gorebikewear.de |
價格：約20馬克 | 價格：110馬克 經銷商：www.carlstahl.de |
| 測試結果 | 測試結果 | 測試結果 |
| 組裝（最高20分） 13分 甚為繁雜，因纜線安置須極細膩。 新品變速力道（最高30分）79牛頓 25分 耐久測試（最高50分） 19分 開始時摩擦強烈提升，但之後磨耗便只有小幅增加，最後173牛頓的導線力道已是XTR系列導線的2.5倍！ 總分:57分（滿分100） |
組裝（最高20分） 15分 極快速，因為沒有外覆線，因此也不很簡單。 新品變速力道（最高30分）60牛頓 28分 耐久測試（最高50分） 45分 雖無外覆線，但由於有巧妙的末端覆套，因此密閉性極佳。導線力道提升極溫和，在變速2000次之後仍只有70牛頓。頂級表現！ 總分:88分（滿分100) |
組裝（最高20分） 14分 簡易且無須工具，但極耗費時間。 新品變速力道（最高30分）75牛頓 26分 耐久測試（最高50分） 38分 這款Nokon必須常潤滑，否則會出現甚高的磨耗情況。潤滑後，在85牛頓時只有甚小的纜線力道提升。末端覆套密閉不佳。 總分:78分（滿分100） |
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| 測試評析 | 測試評析 | 測試評析 |
| 測試開始不久，嚴重的摩擦情況便已影響到變速精確度。 | Jagwire的導線完全證明了：一款高水準的導線系統不必非要是昂貴的產品不可。 | 耐久測試雖無大瑕疵，但其價格著實太高了。 |
| 功能★★☆☆☆ 價格★★☆☆☆ 差 |
功能★★★★☆ 價格★★★★★ 特優 |
功能★★★☆☆ 價格☆☆☆☆☆ 尚可 |
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| SHIMANO XTR | SRAM SLK | TRANSFIL BLACK SNAKE |
| 價格：約35馬克 經銷商：www.shimano.com |
價格：39馬克 經銷商：www.sram.com |
價格：59馬克 經銷商：www.transfil.com |
| 測試結果 | 測試結果 | 測試結果 |
| 組裝（最高20分） 15分 甚快速，但因無外覆線，因此也不算簡易。 新品變速力道（最高30分）68牛頓 27分 耐久測試（最高50分） 43分 常態下摩擦情況均甚輕微，即使在測試終了時，也沒有惡化現象。不過密封橡皮卻並不密閉，水氣會滲入。 總分:85分（滿分100） |
組裝（最高20分） 甚快，但因無外覆線，因此也不算簡易。 新品變速力道（最高30分）74牛頓 26分 耐久測試（最高50分） 45分 雖無外覆線卻也幾乎可完全防水，導線毫無磨耗現象。74牛頓的導線力道已達令人滿意的低水準。表現頂級。 總分:86分（滿分100） |
組裝（最高20分） 15分 甚快，但因無外覆線，因此也不算簡易。 新品變速力道（最高30分）122牛頓 19分 耐久測試（最高50分) 37分 功能佳但極狹小的密封墊造成了偏高的初始摩擦現象，在測試過程中甚至出現了摩擦力道減退的情況！極為出色的耐用性。 總分: 71分(滿分100) |
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| 測試評析 | 測試評析 | 測試評析 |
| 摩擦情況最低，毫無磨耗。附有加強密封墊，使用壽命甚長。 | 超滑的內纜線和密閉性良好，磨擦甚小的外覆套是其致勝秘方。 | 用起來有倒吃甘蔗的感覺，只不過以嚴格的角度看來，似乎不像上了潤滑油般滑順。 |
| 功能★★★★☆ 價格★★★☆☆ 極佳 |
功能★★★★☆ 價格★★★☆☆ 極佳 |
功能★★★☆☆ 價格★★☆☆☆ 佳 |
摘譯自德國Mountain Bike雜誌2000年4月號
