天津自行車批發市場追蹤

圖、文◎馬成明

天津市四大自行車批發集散地

(1)天津北方自行車商城是全國最大的、最有規模的自行車零件基地，佔地8萬平方米，它匯集了全國一千多家自行車零件生產廠家及經營者，每年的交易額超過人民幣3千萬。
北方自行車商城建於1996年，它是以自行車二廠原有辦公樓6千多平方米、新建商城樓1500平方米及廠房改建和擴建的。它具有良好的地理條件，道路暢通，交通便利，商城距中環線1公里，距外環線4公里，距京津塘高速公路入口處4.5公里，通往西站5公里，機場、港口、車站10多公里。同時服務設施齊全，商城有寬裕的交易房間、展廳、倉儲能力、運輸能力及相應的餐廳、住宿設施等，並享有工商管理及稅務的優惠政策。
(2)天津市鴻發自行車零件批發市場－坐落於天津市中環線普濟河道立交橋旁，距市中心5公里，距京津塘高速公路3公里，距南倉鐵路貨運站100米，交通極為便利，不受大型貨運車交通限制，是大型專業市場商家首選之地。中心建築面積2萬平方米，其中商業網點210間（27~60平方米/間）、庫房200多間（36~189平方米/間），設計及建築標準很高，餐飲、娛樂設施齊全。該中心房屋月租賃價格為每平方米20元，並享有工商稅務包幹，是天津市最大規模的自行車及零配件銷售中心，銷路可輻射華北、東北、西北等地區。
(3)天津市王頂堤自行車批發市場
(4)天津武清縣王慶坨鎮自行車專業鎮，堪稱中國自行車第一鎮，應可與中國自行車零件第一鎮江蘇泰州九龍鎮齊名。
以上四大集散地和商業市場維持了高達1100萬輛天津地區自行車生產的配件和成車批發需求，其中，自行車二廠、北方批發市場名列全國有名的專業市場，眾多的江浙、深圳零配件企業均在此設立辦事處和代理商。

王慶坨年產超過400萬輛自行車

目前，王慶坨鎮自行車整車年產量為400萬輛，2000年截止至9月底已生產360萬輛，預計全年度肯定超過400萬輛。當地正式登記註冊的整車廠商105家，零配件企業143家，年產10萬輛的企業35家，國家級生產許可證企業17家，擁有天津市技監局臨證的有88家。
王慶坨鎮起步於1994年，初期一度出現無證生產，管理混亂，質量低下等問題，曾被行業內冠以「天津現象」、「天津車」等惡名。1995年成立鎮自行車管理服務中心，起步時有近60%成車為福利彩票獎車，現款交易較多，價格低廉，品質自然好不到哪裏去。曾有一度該鎮生產的自行車佔領了大片成都市場，因商業競爭關係，當地報紙發表《天津整車橫行霸道》，列舉了所售自行車出現的質量問題，後經詳細調查，所報導質量有問題的車根本不是王慶坨生產，鎮領導更專門邀請成都技監局到武清區王慶坨鎮檢查，普遍反映良好。
鎮黨委張書記打了個比喻：「王慶坨鎮生產的自行車同其他大企業、獨、合資企業生產的車，如果提供到市場上供消費者選擇，好比是讓消費者選擇買天津夏利汽車，還是德國汽車，價格、功能、性能基本上成正比。」王慶坨鎮至今發展的狀況已說明其存在有一定道理，進入2000年幾乎無淡季，即使福彩資車停止生產後，亦未受影響，仍以供應北方市場為主。
最早在天津武清縣王慶坨鎮起家的幾個自行車企業：

1. 大田野：負責人梁斌，已開闢二產業，投資3000萬人民幣的空調器組裝廠。
2. 津港：負責人任振水，已開闢三產業，投資400萬約半年時間從平地到正式營業時代超市，洗浴中心、檯球城。董事長任振水先生曾於1999年隨天津自行車行業協會組織的考察團赴科隆米蘭考察國際自行車展覽會及自行車行業發展，對於走出國門學到很多東西，感觸最深，而且也開闊了自己的眼界。任振水表示，目前津港努力的方向包括：(1)民營企業探討自營進出口權，準備成立自己的專業外貿公司。自行車仍為津港公司的主業，目前年產量約為20萬輛，自製架叉、烤漆、鞍座。最早起家是三輪車製造並於福利彩票盛行時為民政局系統發福利彩票獎品生產自行車。(2)提高產品質量與檔次。(3)引進管理和技術經營高級人才，今後打算在王慶坨鎮建設一個專業自行車批發市場，集中全鎮產品展示銷售。
山東華聯商廈股份有限公司系全國華聯商廈集團成員單位，省會濟南五大商業企業之一，地處濟南市區南部，為省市、大軍區等首府機關和高、中檔宅居域帶，消費群體集中，交通特別便利，加之商廈一流的商品、一流的環境、一流的服務和集商品零售、餐飲娛樂等多功能一體，被廣大消費者譽為購物樂園。以名、有、特、新的商品，精、專、全、大的規模，售前、售中、售後一條龍的服務，生產廠家與商家合力共營的信譽，吸引了眾多的消費者，提高了品牌的知名度，創造了良好的經濟效益。

「山東華聯電動車大世界」專賣場開幕

應山東省濟南市省華聯商廈電動車大世界與山東省自行車協會邀請，於12月28日與天津自行車行業協會一同參加了「山東華聯電動車大世界」開業典禮，據李總經理表示，「山東華聯利用全國華聯商廈的知名度和影響，利用華聯商廈連鎖商業的知名度，看準了『電動車』這一極具發展力的產品，打算大力開發，本刊曾報導過天津的大型商業企業在自行車作為商利產品時，`93、`94、`95年曾大面積擴大自行車市場面積，然後進入微利時代，就大幅縮減其經營面積，到目前自行車在寸土寸金的大型綜合百貨商場中，經營面積都很小，而山東華聯為什麼大力經營自行車呢？」李總補充道：「山東濟南華聯以空調、家電銷售列第一位，自行車商場原先也有過，但到`95、`96年，便逐漸消失，開始經營10個品牌左右的摩托車，2000年上半年，濟南市摩托車限制上牌，多條道路限行，而『山東省藍天辦公室』山東環保倡導扶植的政府部門大力提倡無污染交通工具，而電動助力自行車作為一種高檔消費品，單價介於2000-3000人民幣，購買者需要到有信譽可靠的售後服務保障商家購買才放心，所以希望藉助華聯商在業界的良好信譽來推薦電動車的銷售。首期開發2500平方米場地到2001年底計劃擴大至5000平方米，目前堪稱全國規模最大、品種最全的電動車專賣場，有來自四川、江蘇、上海、天津、北京、遼寧、河北、山東八個省市、二十多家著名商標品牌、廠家出售其產品，可以稱為工商聯手開拓電動自行車新領域的大手筆，藉此推動全國電動車在山東的銷售和發展。」

電動自行車將按非機動車上牌

據瞭解，北京作為中國的首都和爭辦下屆奧運會以準備全面開放和發展電動自行車的銷售，環保工作備受重視。目前街上已有90%以上大、中型公共汽車更換了LPG做燃料，出租車也大部分採用雙燃料，而電動自行車將會同樣予以開放，按非機動車上牌，為電動自行車行業的大發展帶來了新的契機，天津華利企業公司同天津愛德電動車公司合組，以及天津華德電動車公司，天津泰達電動車、天津華德電動車、天津新寶天洋電動車、天津雪豹電動車和天津健王彪牌電動車等都將成為天津地區電動車的重要企業。
天津市自行車行業協會也會同天津機電學會聯合成立了電動自行車專業委員會和電動自行車研發中心，大力推動天津及環渤海地區、東北地區電動自行車企業的發展。目前仍困擾電動自行車發展的幾個內在因素包括：
(1)五大件的更趨完備的配套及相互適應與匹配的性能。
(2)電池作為動力來源的根本性的技術上的突破。
�1.壽命短的問題。
    2.重量大的問題。
    3.能量存儲問題和充電問題。
(3)各地主要交管部門齊說不一的上牌費問題，30～60元/輛是加在消費者頭上還是加在廠家身上？
(4)不完備的國際標準和質量保障體系，售前、售後服務待加強。
(5)生產製造廠家規模水平參差不齊，質量不一問題。