曾鼎煌：推動3N刻不容緩

多年來擁有「自行車王國」美譽的台灣，隨著台商紛紛到大陸設廠投資，加上買主 也不斷轉單至大陸採購，台灣一直以來扮演全球自行車主要生產基地的角色再度受 到很大的考驗與挑戰。台灣自行車輸出業同業公會（TBEA）理事長曾鼎煌（美利 達董事長）認為，台灣唯有認清自己的利基與定位，積極推動自行車業的3N運動 －新材料（New material）、新功能（New function）、新用途（New use），台灣自行車業才能以創意與研發實力精益求精、屹立不搖。

圖、文◎編輯部

問：台灣自行車業兩岸分工日益明顯，兩岸該如何定位，台 灣才有生存空間？

曾理事長：台灣自行車產業擁有最堅強的研發技術與發展 High-end車與零件的實力，開發新產品的速度更是全球首屈 一指。台灣擁有領導全球自行車創新發展與產品化的優勢與 實力是不爭的事實。為延續台灣自行車業的競爭力，兩岸分 工是不得不的發展，未來台灣須朝中、高級產品發展，致力 提高產品附加價值。大陸則以量產低、中價位車為主。公會與研發中心積極推動業 界的3N運動，期讓自行車的根能留在台灣，並協助產業永續創新。

問：3N運動的內涵與訴求？

曾理事長：台灣必須首先認清自身在全球所佔的地位和 所引起的作用。

公會與自行車工業研究發展中心合作，推動「三新(3N) 」來發展自行車產業，計畫在台北國際自行車展造勢，讓國外買主深刻體認我們 的經營理念和企圖心。

推動「新材料、新功能、新用途」，主要是希望充實提 升研發、設計、製造階段的實力和內涵，進而確保技術優勢，並能有效支援及滿足產業 需要。

這項計劃就是要讓傳統車種以高科技作法來提升附加價 值，包括機電整合、輕量化及高品質、IT（資訊科技）技術 的產品。

新材料方面經鎂合金、鋁合金、鈦合金的評估導入，鎂 合金壓鑄材料製成結構件等；新功能包括自動變速、電子化 避震系統、智慧型人機介面、優質的碟剎、虛擬實境等。至 於新用途，如電動車、電動輪椅、代步車、折疊車、跑步機、電動滑板車、高爾夫球車 等都具潛力，並朝更小、更輕、更便於攜帶的方向發展。

問：全球自行車的變化？

曾理事長：從全球大環境來看，各國普遍採取徵收反傾銷 稅等保護政策。這完全是全球供過於求所導致競爭激烈的產 物。現在，美國已放棄國內生產，轉向台灣及中國大陸尋求 OEM生產基地。對這一變化，當務之急是要尋找有效對策。 廉價產品、量販產品的訂單大量湧向大陸，台灣則專事生產 中、高檔產品，這一趨勢日漸鮮明，也是美國、日本等先進 國家的共同傾向。台灣產量減少，但並未導致銷售金額降低。今後發展的方向將是高附 加價值、高性能、多功能的高單價產品。

問：全球經濟不景氣、網路泡沫化，知名大廠相繼裁員，加 上台灣經濟亦衰退低迷，對自行車的影響如何？

曾理事長：台灣的自行車90%以上外銷全球，內銷部份少之 又少，受國內景氣影響不大。加上外銷全球各地，市場分散，亦能有效分攤風險，且自 行車又屬於低價位的產品，因此整體而言，受不景氣波及不 大，甚至有些市場像歐洲仍呈現成長。

問：台灣在電動自行車與鎂合金產品現階段的發展如何？

曾理事長：電動自行車與鎂合金產品是提升台灣自行車業競 爭力的兩大利基產品。工業局、自行車公會與研發中心成立「電動自行車技術發展策略 聯盟」，希望透過聯盟組織的運作，整合電動自行車上、下 游廠商，致力突破電池技術，拓展國內、外市場。目前，燃 料電池已接近可使用階段，材料所亦開發出10Ah雛型鋰離子 電池，重2.8公斤，在E-bike發展上都是一大突破。

自行車的材質由鋼到鋁、鈦，然後是碳纖維，不斷推陳 出新，如今業界亦致力於鎂合金的研發，這兩年也有不錯的 成績，業者也不斷突破鎂材質在設計與表面處理上的瓶頸。 相信今年的台北展，會有更多的鎂合金產品亮相，足以向全 球買主展示台灣在技術與研發上的實力。

問：美利達公司去年的整體表現與今年的目標？

曾理事長：2000年美利達台灣廠生產56萬輛自行車，較`99 年成長7.6%，總營收達38.4億台幣，較`99年成長了17.4%。 預計今年台灣廠的自行車產量為58萬輛，營收目標為36.5億台幣，鎂鑄件的營業目標為 6.5億台幣。台灣廠以維持產量、提升單價與產值為目標。 大陸廠去年生產60萬輛自行車，總營收約16億台幣，今年目標產量70萬輛，目標營 收23億台幣。美利達今年的總營收目標訂為66億台幣。

問：美利達今年的新車種？

曾理事長：今年台北展，美利達的主力新車款為鎂合金登山 車、鎂合金跑車、鎂合金輕量化折疊車與自動變速城市車。 美利達的新車款皆依3N的精神所開發，讓自行車與生活的互動更緊密是美利達自行車的 訴求。

問：美利達的行銷策略？

曾理事長：標榜健康、向上、環保、人性的美利達品牌，近 年來的口號是「Bike to Nature」（回歸自然），與全球綠色主張相結合；為順應未來市場趨 勢與需要，美利達將在下一階段推出新的口號「Break Your Limits」（突破極限）。

美利達公司在市場競爭中訂有定位策略，一是「產品人 性化」，二是「品牌形象化」，三是「通路精緻化」，四是「價格平實化」，五是 「促銷活動化」。

在通路政策上，美利達採自有通路與客戶通路並行。自 有通路方面，美利達以自行設立公司，或以合資，或以代理 商等方式執行，例如在歐洲及日本，就以此方式舖設通路； 在客戶通路方面，則以OEM代工品牌為主，此方式多用於美 國市場。目前美利達在歐洲有四家合資公司、20家代理商， 全球經銷據點約3,000家。

問：美利達未來的展望？

曾理事長：未來，美利達台灣廠仍以研發製造高檔全避震 車、電動自行車、鎂合金車以及鎂合金機殼為主，美利達興 建中的研發大樓佔地2千平方米，將於今年夏天完工，美利 達希望能將研發的根留在台灣。至於低價車以及較成熟的車種，將不斷移至大陸廠生 產，以維持本身的競爭力。

問：對業界的建言？

曾理事長：面對競爭惡劣的不健康市場，廠商必須以更具彈 性的應變力作調整，健全的財務與國際化人才的培養刻不容 緩。再者，等待美國自行車產業的整合與重新洗牌之際，台 灣的自行車業更需要團結、需要整合，才能更具競爭力。