打造平價避震前叉的RST

圖、文◎編輯部

←做事一向嚴謹的蔡金松總經理不斷延伸RST多角化與國際化的觸角

為強化整體競爭力，並滿足更大量的需求，達建惠陽廠已於去年11月投產。佔地2萬坪的達建惠陽廠設有壓 鑄廠，員工1100人，主要生產中、低檔的避震前叉與後避震器，自製率高達 85%，前叉年產目標在300萬至500萬支，並朝多角化生產線經營。蔡金松總經理表示，只 有有效整合兩岸資源、充分利用彼此的生產優勢，台灣的傳統產業才有生存的空間。

兩岸分工、兩個品牌作訂價區隔

通過ISO 9002與QS 9000認證的達建台灣廠，主要以生產中、高檔避震前叉與後 避震器為主，目前員工280人，年產超過100萬支避震前叉，同時亦多元化經營，跨 足機車、汽車零件與剎車碟盤的生產。台灣金達偉則以生產碟剎與前叉組立為 主，去年產出16萬多組的機械式碟剎，並積極克服碟剎在安全性上的問題。 達建去年營收為13.8億台幣，惠陽廠加入營運後，今年的營收目標訂為 28億。未來，達建亦計畫進駐上海設廠，以擴大服務當地的組車廠。

不斷致力於避震前叉平價化、普及化的RST，確立兩岸分工的生產 模式，台灣以中、高檔避震前叉與鎂合金前叉為定位，為維持 RST的價格定位，達建為惠陽廠的低價前叉另創OMNI的自有 品牌作為區隔。蔡金松總經理表示，達建台灣廠有保稅倉庫，因此中、低級的產品可在大陸生產， 再回銷台灣，台灣廠則以研發高附加價值的高檔產品為主，如此，整個企業體才能 發揮最大的效能。

目前達建的產品100%以自有品牌銷售，為滿足量大的客戶需求， 達建亦接受OEM生產。達建美國分公司設於西雅圖，設有Warehouse ，著重RST在美、加地區的行銷、業務推廣、維修以及售後服務。此外， RST在德國、荷蘭、法國亦設有發貨倉庫與代理商，目前RST 在全球已有近40個代理。

RST中、高檔前叉配備自家的氣壓棒

在登山車用避震前叉方面，今年RST推出鎂合金一體成型的Aerosa- HT前叉，有鋁合金冷鍛的肩蓋設計、可調整的開放式油浴緩衝系統、鎖死功 能設計，重1500g。對於較寬的輪胎，RST亦推出加大內外管尺寸的平價鋁合金 前叉Gila，肩寬為125mm，可適合大尺寸車架，有雙氣壓、優力膠搭配氣壓等多 種選擇。CT-COM I則為City Bike用的避震前叉，肩寬較寬且叉架高度亦加高加寬，再寬大的輪胎都沒問題。

在追求輕量化的訴求下，RST亦自行研發出氣壓棒Torno，並搭配於中、高級 的避震前叉上，不但有效減輕前叉重量、氣密性高，且彈簧K值可視車手體重與路 況自由調整，RST並推出氣壓棒專用的打氣筒（0~300 psi）配套。

鋁鍛本體的雙邊作動機械式碟剎

RST今年的機械式碟剎在材質上加強，本體採用鋁合金鍛造，使碟剎不但更輕且 強度更高，剎車力道更強。研發部林時旭經理表示，雙邊作動的碟剎夾器是RST的 專利，由3個滾珠在螺旋槽推動剎車片，可避免作動時產生的偏離，且夾器可自動 回彈。相較於油壓碟剎一旦漏油或故障便動彈不得，機械式碟剎則可自行調整而繼 續作動。林時旭經理說，RST的理念便是讓碟剎平價化，且在惡劣的環境中故障時， 仍能維持功能。

堅持每年都有創新產品問世的RST，林時旭經理表示， RST十分注重產品在機能上的提升，關心車友的使用習慣，秉持 不斷研發設計更舒適實用且平價的產品，以強化RST的品牌形象。此外， RST亦致力於降低成本，並於價格上回饋給消費者。因此，如何在造型、功能都不變亦或有所 提升下，有效降低各種成本，亦是達建在研發與管理上的一大課題。