明甸行深耕越南廠

圖、文◎陳柏如

繼`96年莊盟到越南胡志明市設廠並表現出色後，`99年明甸行亦前往仁澤工業區設廠，成為第二家在越南落 戶的台灣組車廠。明甸行的越南慶龍廠佔地92,000平方米，建地 12,000平方米，已於2000年底完工投產，主要生產鐵、鋁車架 回銷台灣組裝，並以組裝入門級的車種為主。白永松董事長表示，越南在投資環境 上有不少優勢，並給予台商投資優惠，加上土地、人工成本低廉，明甸行之前在台 灣無法完成的夢，現在到越南去實現。

近20家自行車廠深耕、深根越南

談到台商在越南設廠的現況，白永松董事長表示，目前已有近 20家台商在越南一起奮鬥打拼，包括最早的鴻福輪胎、莊盟、建大、開發、合宇，近期有明甸行、 郁珺、太宇、百岳、鋒明、桂盟、旺昇、享勵、祥田、雅邦、弘家、元渝、采岩以 及勝法。經濟規模似乎有了雛型，但仍需加強。其中4家組車廠皆未到大陸設廠， 因此到越南設廠大家都格外珍惜自己的決策與選擇。「深耕、深根」 是越南台商的共識，希望不要重蹈馬來西亞那一次興沖沖而去、敗興而歸的覆轍。目前 台商亦積極籌組成立越南自行車台商聯誼會，以凝聚共識、互利共榮。

將生產基地延伸至越南後，明甸行台灣廠將朝設計新穎、造型創新的高檔車為 研發製造方向，並發展電動自行車；越南廠則以生產為導向，組裝中、低檔車為主， 期與當地的台資零件廠配套，共同成長。白永松董事長表示，莊盟位於新順加工出 口區，定位高檔車且經營很成功，全靠自製與進口零件；郁珺則針對日本線，產品 線涵蓋廣，從童車到成車，從low-end到high-end，都可配合客戶需求組車。所以三 家組車廠各有各的定位與發展空間，可以和平共處，相安無事，就像 20年前台灣的組車廠一樣，是一個比較良性競爭的環境。

慎選客戶、堅持利己的交易條件

談到最近GT英國公司宣佈倒閉的事，白永松董事長便有一肚子的苦水與不平； 白董不禁感嘆道，以前台商努力學著如何賺錢，現在則要學如何被欠款而不會倒的 學問。客戶欠款又不提供擔保，對廠商毫無保障，這樣做生意風險實在太大了。白 董事長呼籲業界一定要慎選客戶，堅持有利自己的交易條件，要懂得衡量評估自己 的能力去接單。白永松呼籲企業獲利能力最重要，大家應該把面子問題放一邊，不 要有輸人不輸陣的心態。景氣不好，能少賠就是多賺！

就目前台商一窩蜂湧入華東設廠的景況，白永松說，雖然訂單在台商手中，但 市場的量畢竟有限，資源也有限，穩定成長大有人在，但總會有人沒飯吃，大家要 有心理準備。

面對歐美大廠財務危機頻傳，白永松表示，「要經營自有品牌不一定要自創品 牌」，現在正是購併品牌的時機，但廠商除了有勇氣還要衡量自身的實力與資源。