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安全帽選購安全學問大

文◎徐錦淳圖◎吳裕堯


部份頭鎖裝置附有一旋轉鈕，使用者可旋轉此鈕，調整頭鎖的鬆緊度。	消費者選購安全帽時，須注意其是否通過國際安全認証，並研讀注意事項說明。	可愛寶貝要小心呵護，從小就讓他養成戴安全帽的習慣，騎車有保障。

前幾年在街上看到摩門教徒騎著自行車戴著安全帽在大街小巷游走，難免覺得有些突兀，瓜殼形閃著金屬色澤的帽子就像戴著它的人一樣，是個洋玩意。然而「安全」的需求可不分國界。

常騎單車的鍾建光就認為安全帽是騎車時必要的裝備，值得一再強調與推廣，他舉出他的一位學弟有一次不小心摔車，結果安全帽裂成六片，而人倒是沒有怎麼樣，這種怵目驚心的畫面，成為那次出遊同行友人的前車之鑑。可是在台灣騎自行車戴安全帽的習慣就像單車運動一樣並不普遍，路地龍自行車量販店老闆楊量傑表示，通常有騎價格一萬元以上自行車的消費者，一定會買一頂安全帽。其次，部份學校強制規定騎單車必須要戴安全帽，所以，一般基本型 5、6百元的安全帽，也頗受學生族群的歡迎，比較起來，戴安全帽的風氣還是緩慢在成長。

安全認證標準是基本保障

問題在於，大多數的人都知道安全之必要，甚至有人打趣，在這個充滿暴力，動不動就模仿電視社會新聞的打架行為，一個倒楣就被人看不爽挨一棍棒的世界，開車都要戴安全帽了，怎麼有人在飆自行車時會覺得不需要防護呢？常見的理由是騎自行車不像騎機車那麼快，所以不需要；其他的藉口諸如不常騎車、安全帽不通風、不舒適、價格昂貴、醜醜的，還有沒那個習慣都是主要的理由。就有人說，騎單車就是要享受馭風而行、輕鬆自然、視野開闊的感受，更何況騎單車用力踩踏已經很吃力了，還要頭頂重物，教帽子太沈重了吧！

事實上，市面上的安全帽在上市之前，都必須通過安全認證以確保安全帽的耐撞擊力與固定性，最常見的是歐洲市場的CE認證以及美國消費者保護協會 CPSC，其中CPSC對於安全帽的檢測撞擊值較高，以拉力測試安全帽的堅固性，要求也較為嚴格，重要的是CPSC會不定時抽檢市面上的安全帽，以確保廠商的品管一致，一旦查出有瑕疵的商品，不僅公告媒體也會要求廠商回收。

從事安全帽製造外銷，以Prowell為自有品牌的普威公司業務經理暨首席設計師呂東峰強調，安全帽製造是一個良心的事業，消費者在選購時很難判斷其實質的安全性，因此，是否有安全認證是最基本的保障。本身是單車運動的愛好者，呂東峰經理以既是使用者又是製造商的經驗建議消費者，選購安全帽時一定要試戴，注意尺寸，即使安全帽上的頭鎖裝置讓安全帽能夠穩固在頭上，也要注意帽體本身是不是大小剛好合頭，如果帽體和頭之間的空隙太多，摔車時的保護性就大打折扣。另外，帽體和帽殼若是採取一體成型的方式製造，一旦安全帽受外力撞擊，可輕易在帽身上看出帽體是否有受損，當然也能輕易判斷帽子是否該換了。如果帽殼是用貼合在帽體上的方式製造，有可能帽體受撞擊後，內部已經凹陷受損，但外觀因為有彈性的帽殼還平整如昔而混淆使用者的判斷，其安全帽的保固性就必須質疑了。


造型可愛、花色炫麗的兒童用安全帽，表現出小朋友天真、活潑的活力。		通風口上的細網設計，有防小樹枝穿入的功能。

一體成型帽體受損看得見

簡單評斷帽體是否採一體成型的方式是用手輕壓帽身，質感緊實且沒有空隙感的安全帽是一體成型的，而且部份廠牌的說明籤上亦會註明是否採用此（in-mold）方式製造。

然而消費者挑選安全帽的原則往往是反其道而行的，呂東峰指出，就像挑車時的感覺一樣，總是外型先對味對眼了，再看是不是可以接受的定價，然後再順便注意有沒有安全標誌。因此，安全帽的製造商對安全帽的設計考量，除了帽體本身質輕可耐高速衝擊與緩衝外力，以及良好的通風度外，絕佳的造型設計，合乎潮流與美學的外觀也是決定售價的重要因素。為嚴格區分市場，即使登山車與跑車用的安全帽測試標準是一樣的，它們的外型功能設計還是有差別，跑車帽體較長，注重流線感，對通風的考量更講究空氣對流，登山車則主張外型感覺較簡單堅固，帽體散熱的能力更佳，而BMX 與Downhill用的全罩式安全帽，保護頭部更徹底。

頭鎖裝置抓得住你

外型酷炫是賣點，更別提現在的自行車用安全帽的平均重量早已都低於 400公克了，所謂安全帽又笨又重的藉口已經不成立。另外，決定帽子價格高低的因素還有通風孔多、帽身一體成型、頭鎖設計精巧以及帽簷的固定與拆卸方式等，這些條件的成立自然關係著安全帽必須通過撞擊與偏位測試外，通風度與實際使用的舒適與便利性也都是考量。基本上安全帽已經是十分成熟的產品，過去幾年安全帽的技術進化並不多見，主要兩大變革與突破都是由安全帽領先品牌美國的 Giro所達成，一是1993年Giro和Helmet Worx率先推出配備頭鎖裝置的安全帽，這項裝置可以幫助安全帽穩固的抓住後腦勺，在顛簸路面騎行，安全帽也不會前後滑動，並克服安全帽無法合乎所有人頭型的缺點；到了1995 年，包括Bell、Specialized、GT等安全帽大廠都推出系列產品的適用系統，這些頭鎖系統也是區隔產品價位的明顯條件。另一項技術突破是在1996 年，這一年Giro推出內部呈C型如肋骨狀般的帽體構造，經過測試，這樣的結構體可以更輕量、通風與強固。

通風孔多也是價格的迷思，以往帽子的定價往往和通風孔的多寡成正比，其實通風孔的形狀和排列方式影響的層面較大，消費者只要掌握進風與出風孔的部位，以及內部導流性夠，可將溼氣帶走的三項原則，應該就足夠了。通風孔多，帽體的吸震面積就會減少，這時帽體的結構是否夠強就值得衡量了，況且，每個人對冷熱的感受不同，或許還有人會覺得太通風嫌涼了點呢！其次太過強調造型與空氣力學的帽子，站在安全保護的角度看就須特別注意，帽體多出個長長的尾部，若摔車時後腦著地，頸椎受傷的機率大增，所以，對於帽子的通風性還是得綜合考量結構安全、個人體質等各個要項，而對於吸汗與排汗度，建議還是圍排汗布輔助。

造型酷炫也要周到保護

至於在造型上，市面上有色彩亮麗、尾部翹立，帽殼也有鯊魚皮、碳纖維等質感花紋，選擇十分多樣，值得注意的是安全帽有一定的測試基準線，低於基準線的帽子體積太淺，無法有效包覆頭部，相對的，高於基準線的帽子保護面較廣，試戴時不妨多比較後腦杓的垂直保護度，並照照鏡子看看有沒有修飾臉形的加分效果。

確實，台灣單車運動的風氣還需要多加提倡，把自行車當交通工具的人口也遠遠低於機車，不常騎車，自然對安全帽的消費需求也不高，不過比起部份車友願意花上千元買一頂Bell、Cratoni或更甚者幾千元的Giro（一旦碰著了也頗為心疼），是不是該平衡一下，至少買一頂通過安全測試，基本型平價的安全帽，在偶而想到要騎車的時候隨手載上，以身作則讓從小就騎著童車四處趖的小朋友養成保重自己的好習慣，畢竟事件的發生往往只在一瞬間，戴不戴恐怕也在一念之間。

（有關自行車安全帽相關之法令規定，讀者可至www.helmets.org自行車安全帽安全協會瀏覽）


部份學校規定，學生騎自行車需戴安全帽，戴安全帽的風氣與習慣已逐漸在學生族群中培養。這頂基本型的安全帽，價格實惠，受學生歡迎。	環法賽英雄阿姆斯壯專用的PNEUMO，有19個通風孔，內部強力導流的Wind Tunnel通風系統，讓頭部常保清涼乾爽，一體成型帽體，更輕量、強固，頭鎖搭配Giro最新RocLoc 4以及coolmax的襯墊，不僅穩固安全，也絕對通風舒適。建議售價6300元。（圖為威揚公司提供）


BMX與Downhill用的安全帽需要更多的防護。此款SWITCHBLADE不僅質輕且保護性佳、通風良好但結構強健，可調式的護面罩，一帽兩用。SWITCHBLADE搭配Giro RocLoc 3頭鎖、coolmax襯墊，建議售價7500元。（圖為威揚公司提供）


這款德國品牌CRATONi的Maniac Shark Skin就如它的名字，帽殼以鯊魚紋圖案設計，一體成型帽體，展現 27個通風孔的超級質感，附旋轉式調整鈕的頭鎖，使用十分方便。建議售價4500 元。（圖為三司達公司提供）	榮獲bike、bike sport等專業媒體好評的twister screen、一體成型帽體強健穩固、19個通風孔散熱力佳，頭鎖設計配戴舒適，建議售價 2800元。（圖為三司達公司提供）	Bell 2001最頂級款式X-Ray Pro，採一體成型帽體，後腦勺的覆蓋保護系統，具專利的扣具、調整、拆卸容易，19個通風口、清涼有勁。（圖為捷安特公司提供）


Bell的平價產品Soliar Pro，同樣採取專利扣具與調整容易的扣環，舒適、通風，紅、藍、白、黑，四種顏色可供選擇。（圖為捷安特公司提供）	捷安特F-22頂級旗艦帽，一體成型帽體、Lockwell安全束鎖設計、通風性佳。（圖為捷安特公司提供）


1. 挑選符合頭大小的正確尺寸安全帽，在戴上之前，調整襯墊及束帶。	2. 戴上帽體後，輕晃頭部，注意是否會晃動或產生壓迫感。	3. 調整帽帶的長度、鬆緊。


4. 帽帶（三角形部位）應沿著耳朵下方順勢而下，帽帶環扣的位置應該在耳朵下方。	5. 扣帶的鬆緊度是以一根指頭的空間為標準，避免太緊以致呼吸不順暢，也避免太鬆，否則安全帽容易甩離頭部。（示範：路地龍自行車量販店楊量傑先生）


Bell此款Boomerang Pro為8個月至5歲左右兒童專用，鎖固性佳，動物圖案十分可愛。（圖為捷安特公司提供）	普威的Falcon採用C-rib結構，更輕量、堅固、通風，一體成型帽體質感特佳，搭配簡便舒適的頭鎖系統，高於基準線的設計，使後腦勺的保護更為周到。（普威公司提供）	普威AirGLIDER。簡潔合乎空氣力學的設計，提供了3種不同Size的頭鎖尺寸，合乎不同頭型的安全、舒適，以及普威一視同仁的一體成型帽體，品質有保障。（普威公司提供）

義大利品牌安全帽Selve的Alien(異形)，擁有傲人210克重量的超輕量化安全帽，以及極佳的低風阻特性，帶給騎乘者輕涼的飆風效果。建議售價：3300元。（圖為里度公司提供）

方便的Free Size頭鎖設計，可適用各種尺寸。這款Selve車隊版安全帽，建議售價：3600元。（圖為里度公司提供）

Briko此款Pampero造型詭麗。一體成型帽體，散熱功能佳，配備專利頭鎖。建議售價：4350元。（圖為威沛公司提供）


歐洲品牌Briko的這款Twinner採一體成型設計，絕佳的通風導流，符合跑車安全帽的要求，專利頭鎖系統與帽帶扣接，穩固好調整。建議售價：4100元。（圖為威沛公司提供）

安全帽結構圖與說明


名稱: 帽簷（Visor）功用: 遮陽、擋泥、裝飾說明: 為防止衝撞時，帽簷破裂的碎片傷害騎士臉部，帽簷不可固定死，並須為彈性材質，遇撞擊時會彈開。選購考量: 注意帽簷的固定方式是否恰當，以及材質的彈性，還有配戴時不可影響視野。
名稱: 帽體外殼功用: 美觀、分散硬力說明: 1.於帽體外再覆蓋之一層約1至2公厘厚度之壓克力薄膜，此薄膜材質為PC、PET或PVC真空成形。 2.製造方式分為兩種，其一是貼合，即將此外殼黏合在帽體上。另一種方式是用一體成型（in-mold）在帽體發泡成形階段，就將外殼黏附在表層一起成形。選購考量: 安全帽經過撞擊後，一體成型的安全帽可讓使用者輕易在外觀上判別帽體是否已經受損，而且其分散稀釋力量的效果較佳。
名稱: 帽體 Liner/shock-absorbing foam）功用: 安全帽主體、耐穿透、耐高速衝擊、安全通風、造型設計說明: 目前帽體的材質多有兩種，其一為ESP（合成樹脂、保麗龍發泡體）；其二為EPU。前者發泡成形需採高溫，一般發泡後的體積厚度比EPU厚；EPU所需的發泡溫度較低，因此帽殼可和其一起在模具內發泡，一體成型。選購考量: 1.安全帽是否經過國際認證安全檢定標準，其在衝撞與透上有一定品質的防護。 2.用手輕按帽殼，若為一體成型者，質感較佳，感覺較實、沒有空隙。 3.試戴。帽體大小要合頭，不可空垮垮。
名稱: 束鎖(頭鎖 )裝置(Retention System) 功用: 固定裝置、使安全帽不亂晃，抓住使用者的後腦勺，增加安全、穩固性。說明: 目前市面上多使用兩種不同的系統製作束鎖裝置，其一用圈固式的環形束鎖（Ring），即採用環形包圍的不同厚薄的內襯泡棉來調整安全帽的頭圈來抓住使用者的頭。二則是在帽體後再加裝的束鎖裝置，其束鎖分主動與被動兩種作用方式，被動的束鎖固方式，使用者戴上帽子後，需扣緊支帶穩固，主動束鎖裝置，具有彈簧鬆緊帶等配件，戴上後具有一定的調節作用。選購考量: 使用環形束鎖裝置，容易使人忽略帽體本身的大小是否合頭的大小，消費者必須特別注意帽體本身的尺寸。
名稱: 帽帶（Strap）功用: 綁住帽體、穩固作用說明: 材質多以尼龍（Nylon）為主。選購考量: 帽帶因與臉部皮膚緊貼，因此選購時一定要試戴，以柔軟、堅韌、不傷皮膚、不產生過敏為佳。
名稱: 帽帶環扣功用: 輔助性的固定裝置說明: 戴上安全帽後，帽帶環扣的正確位置應在耳朵下面，如此，較能確保安全帽不會左右晃動。
名稱: 帶扣（Buckle）功用: 扣緊帽帶選購考量: 注意帶扣的扣緊方式是否順手、穩固。以免夾傷或容易斷裂，當然鬆脫也要十分容易快速，避免粗糙銳角割傷皮膚。
名稱: 通風孔功用: 通風導流說明: 通風孔設計位置大小，對安全帽的通風、舒適度影響很大。選購考量: 由於每人感受不同，因此並非洞多洞大就是適當的，請注意進風、出風與內部導流都很順暢，以及自己真正的感覺才是重要的。
名稱: 襯墊功用: 合頭型、舒適說明: 不同區塊的活動式襯墊，補足頭與帽體間的空隙，使安全帽戴起來更為合頭、舒適。然而不免也阻礙空氣流通，因此，部份品牌標榜採用Coolmax材質，透氣性佳的發泡襯墊。選購考量試戴，每頂帽子提供的襯墊位置不同，雖可移動調整，還是試戴後，更能親自體會。