新竹縣市主委杯全國自由車公路賽

圖、文◎李孔熙

由於今年沒有環台賽，所以地區性的自由車比賽似乎開跑得特別早。今年賽季，戰火首先在新竹縣市體委會辦 的主委杯中點燃。

新竹縣市的政府單位對自行車活動的推廣不遺餘力，縣市長林光華、蔡仁堅先 生皆在比賽前現身致詞，給予選手鼓勵。而且縣市內街道均可見自行車專用道的興 建工程，這對自行車族亦是一大福音。再加上台灣省自由車協會楊英祺教練的帶領， 新竹地區騎自由車的風氣漸漸拓展開來。

比賽起點在新竹市政府前廣場。在市長簡短致詞鼓勵之後，選手們於 9點出發。集團小心翼翼地在警車的帶領之下行經新竹市區，直到郊區ㄅㄆㄇ猴園前正式鳴槍 放行。

放行時正好行經上坡路段，集團前端的選手勢如脫韁野馬，以高速領騎。在迂 迴的山路段中，只見負荷不了高強度的選手紛紛從集團中散落。接到台三線之後， 路面變得寬廣，落下來的選手再也沒有機會追回集團。

台三線的地勢起起伏伏，也是強度極高的路線。集團始終維持相當高的均速， 上坡快，下坡更快，沒有選手能攻擊出來。承受不了的選手也自然地被淘汰下來。新 竹縣隊、捷安特隊及台中鋐光隊訓練有素的選手是集團裡的中堅份子。到仙山山腳 下時，集團剩下約15人，而接下來的六公里連續爬坡，靠的就只是硬功夫了。最後 捷安特國際聯隊幾乎統治了菁英組，而新竹縣隊的年輕選手在青年組中接連告捷。 鋐光隊選手陳登殿剛退役兩個月，就獲得菁英組第三名的佳績，表現亮麗。

集團在進入仙山前的均速大約為40km/hr，這樣的比賽節奏對於今年的第一 場賽事來說，會不會太快了？

隔天比賽出發點移師至新竹縣政府前廣場。當天是個陽光普照，適合戶外運動 的好天氣。九點整集團出發，行經竹北市區，接上120縣道經過芎林，在過了芎林 交流道後正式放行。

放行不久過了竹東，集團中發生摔車事故。在即將進入竹東市區的大橋上，集 團中再度發生第二起摔車事故，所幸兩次事故中，選手們的傷勢並無大礙。摔車都 發生在集團後半，所以前半選手渾然不覺，始終保持如同昨天的高速不斷在台三線上 行進。

過了北埔，新竹縣選手翁祥銘在下坡時順勢突圍而出，與集團保持著約 500公尺的優勢。進入獅頭山山區路段時，領幅逐漸縮小而至消失。

最後的決勝路段是3.5公里的連續陡坡。在這段距離中要爬昇約 600公尺的高度，陡峭可見一斑。毫無疑問，也是要拼看看誰的底子比較硬。

結果是捷安特隊再度稱霸菁英組，新竹縣隊也仍堅守青年組。集團入山前的均 速與上一站相仿。要在台三線上跟在集團內，心臟可真的要很夠力才行。

根據主辦單位的計劃，第二站的賽事，路線原本打算是新竹到觀霧。不過因 為往觀霧的路上有道路工程，故縮短距離，改為獅頭山。而這兩站比賽的優秀選手皆 能獲得積分，做為國手選拔的依據。

路線長坡收尾強度夠 練本事養經驗

從以往到現在，只要是在新竹的公路賽，選手都不難感覺到強度不弱，且皆以 決定性的長坡收尾。設計路線的楊教練表示，這種有爬坡及強度的路線比一般繞圈 賽更能篩選出優良、成熟的選手。光靠繞圈賽所選拔出的選手不盡能符合公路選手 的標準，且公路賽距離長，變數多，故客觀性高。此外台灣今年承辦亞洲盃的賽事， 所以選擇與亞洲盃公路賽類似的道路來辦比賽，有利於選手們增加經驗，以應付這 項國際大賽。

楊教練亦從比賽中觀察到一些問題，許多年輕選手並未接受專業的自由車教練 指導，自行盲目訓練，導致許多騎乘技巧和動作錯誤，狀況輕則無法完賽，重則導 致運動傷害，這些年輕的選手也是高速集團中的危險因子。所以若是有心要加入自 由車競賽的行列，還是建議要在專業的教練指導下來進行為宜。