2001台北國際自行車展電力四射

圖、文◎陳柏如

今年的台北國際自行車展於3/31~4/3盛大舉行，為解決攤位一位難求的窘境，主辦單位首度啟用世貿二 館，將12個攤位以上的組車廠與8個攤位以上的零件廠移至 二館，並在一館與二館間設有接駁巴士。今年的展出攤位數 達1739個，較去年成長13.6%

，創歷屆新高；參展廠商629家，增加4.49%，其中國外參 展商共計120家、279個攤位。

今年台北展的主題為3N運動，為因應產業外移，台灣的自行車業積極推動3新運 動，朝「新材質、新功能、新用途」的訴求積極研發新品、 升級轉型，期能在一片低價競爭與不景氣中再創新局。然而 3N運動絕不能只是喊喊口號、作作樣子，而必須積極努力去 落實，廠商必須要能在每年的台北展拿出具體的成果來，台北展的 地位才能屹立不搖。

為協助業者開創電動自行車的國際市場，爭取國際合作與技術交 流的機會，外貿協會特於四月一日假台北國際會議中心舉辦 「2001年全球電動自行車高峰會（Pedelec & E-bike 2001 Global Congress）」，會中邀請經濟部陳次長、國貿局梁副局長及環 保署林副署長以及德國Extra Energy基金會創辦人Mr. Hannes Neupert、美國電動車協會Mr. Frank E. Jamerson、日本Yamaha發動機細井良高部長、National自轉車斧隆夫部長及巨大劉金 標董事長、羅祥安總經理、美利達曾鼎煌董事長與中國大陸 的專家齊聚一堂，共同簽署「普及電動自行車，保護大地環境」的宣言，並針對電動自 行車的發展趨勢、行銷及各國相關法規發表專題演講，相信 與會人士獲益良多。

朝「電動自行車王國」邁進

「輕量化、機電整合、多元發展」是本次台北展的主要 特色，今年會場上最搶眼的車款莫過於電動自行車、電動滑 板車、電動折疊車、輕量化折疊車以及迷你小車。看好電動 自行車的前景與發展性，這幾年業界不斷致力突破電動自行 車的「貴重」形象，在電池發展方面也朝鋰電池、燃料電池 突破。美利達提出高功率的PC 600電動車輸出功率達350瓦，最高時速40公里，重26kg，充 電約2小時。龍通關推出全球最輕的折疊車，整合鎂、鋁、 鈦、碳纖維等材質，僅重6.4公斤。巨大推出全方位電動折疊車Lafree Think；自行車研發中心推出採用加拿大Palcan公司PalPac電 堆能源的燃料電池電動自行車，重20公斤；伯佳成功推出電動車用可變扭 力馬達與自動變速系統，這些對台灣在電動自行車的發展都是一大突破。

在失去「自行車製造王國」的量產優勢後，積極轉型升級成為「電動自行車王 國」、「高檔自行車王國」成為再創台灣自行車競爭力的新 方向與定位。

電動滑板車百家爭鳴

繼去年的滑板車熱之後，今年會場上到處可見電動滑板 車，可說百家爭鳴，競相卡位，其中鉦尚推出的超輕電動滑板只有8.4公斤。相較於滑 板車，電動滑板車複雜許多，不但價格高許多，電池技術、 維修等都是問題，產品的新鮮感可以創造賣點，卻不一定保 證能拿到訂單，在推出新產品之際，廠商必須思考的是：有沒有市 場？市場有多大？該透過哪些行銷通路？如何做售後服務？如何在眾 多的同質產品中與眾不同、脫穎而出？以及各國對此產品的 相關法令規範。

比起電動自行車而言，可折疊的電動滑板車不但價格便 宜不少且更易於攜帶，加上短途接駁的功能，市場接受度與 銷售量自然比電動自行車來得好。美國電動滑板車市場主要 品牌為久鼎的City Bug與ez、Currie、Zappy、Metro Breeze的一系列車款以及Huffy，這些中高檔的電動滑板在網上的訂 價在美金599~1299不等。事實上，價格還是最關鍵的因素， 一般預估，訂價300美元以下的陽春型電動滑板車的市場接 受度最高。部份市場人士預期，電動滑板車會是今年聖誕節的搶手貨，後勢值得觀察。

說迷你車滿場跑一點也不誇張，許多廠商如遠大、能皓 以及各家貿易商皆推出各具特色的迷你車卡位，甚至中廣還 推出電動迷你車，令國外買主印象深刻。

無內胎車胎行情看漲

在輪組方面，無內胎車胎成了趨勢，國內繼正新推出不同於 Mavic的自家MTS無內胎系統後，建大今年亦推出兩款配合Mavic的 MTS系列的無內胎車胎，而華豐也沒有缺席，亦展出Freestyle車用的無內胎車 胎。正新更展出僅重330g的超輕車胎，並展出國內第一套的 3D越野自行車PC Game軟體。隨著無內胎車胎持續發燒，不讓Mavic專美於前，亞獵士亦 自行研發推出跑車、MTB與Freestyle用的無內胎車圈，已獲美國專利，不但可適用各家 的tubeless胎，其倒裝的輻條編織方式亦為全球首創。

不讓Shimano、SRAM專美於前，達康（與韓國合作）、日馳、川飛亦推出內變 速器系統亮相。

舒適車成為新概念、新趨勢

舒適車亦是今年展會上的另一個趨勢車種，各大廠都推 出自家的舒適車，零件廠也推出不少主打搭配Comfort bike的舒適零件。據Bicycle Retailer雜誌指出，美國市場上兩大大幅成長的車種便是舒適車與跑 車。零件巨人Shimano亦展出Nexave C900的舒適車零件，而其Nexave 910概念車上自行研發的電子控制避震前叉與後避震器亦計畫於今年秋季上市。 Shimano舒適車零件的新標準包括：

1. 超輕的變速功能：(1)強力變速機能－創新設計的前變速器，運用腳而非手指的力量來 變速，使得變速更順暢、更精確而且更省力。(2)線性反應後 變速器－使用培林的導線滑輪、減少了外線的磨擦、並增長了變速的壽命。

2. 自信而舒適的剎車力：油壓式碟剎與整合力量調節的V型剎車夾器。

3. 時髦聰明的外觀：直入式設計的花鼓、時髦導座後變速器。

4. 舒適的騎乘：按鍵式變速扳把，返向式後變速器，Mega 9驅動系統/大齒數比飛輪/15齒Mega導輪。

隨著舒適風的流行，避震座桿與碟剎亦持續發燒，愈來 愈多的廠商加入研發，亦有助於產品的突破與成熟。巨大推 出電子避震自行車DOC，可根據路況與車速自動調整後避震 器的強弱，創造更舒適的騎乘。KMC推出的超精密加工10速鏈條，採用 X-Bridge技術，為一大突破。

創新材質 追求輕量化

在材質方面，碳纖維與工業塑膠在高級零件的使用上愈 來愈廣泛、普遍化，除了產品質感的提昇，亦能有效減輕重 量。再者，業界積極發展的鎂合金材質也已被廣泛運用在前 叉、腳踏、花鼓等零件上，甚至貨架與水壺架亦採用鎂材質，高質感、輕量化、高附 加價值成為零配件的發展趨勢。

綜觀國內參展商與國外買主的感想，今年台北展的參觀人潮沒有往年熱絡，加上 兩個館往返，也造成些許不便，分散了參觀人潮。不但參觀者抱怨不方便、參展廠商 也有些微言，由於大組車廠與零件廠皆集中在二館，不少人 擔心買主可能就不會到一館了！無論如何，這總是一種突破、一次新嘗試，不管好壞， 都有助於下一屆的展會能辦得更令人滿意。就像廠商的心態 一樣，大家不能怕改變，也不要怕改變，因為只有變，企業 才有機會變好、變進步。

結合高科技再創產業活力

今年的主題－新材料、新功能及新需求，強調輕、薄、 短、小、舒適、創新，大致可由展出的產品上看到成果，但 業者在原創性的研發上仍待加強，真正創新的產品在會場上 畢竟不多見。去年台北展的主角為滑板車，今年已升級成電 動滑板車，而電動自行車與折疊車成為另一個新主角。滑板 車目前在歐美仍有大量的滯銷存貨，電動滑板車的接棒是否 能成功延長滑板車的生命週期，為業者再創另一波的「時機錢」，則有待觀察。

在材質方面，鋁合金、碳纖維、鎂合金及鈦合金等材質 紛紛出籠，一體成型的產品強度極高、避震性能好，增加了 騎乘的舒適性。在功能方面，自動變速、電子避震系統等整 合高科技的電子化產品讓自行車更人性化、更舒適簡易，也 大大提昇了便利性及安全性。3N運動最主要的訴求就是將新 技術融入於傳統產業，讓傳統產業能升級、再創活力，此不 僅為台灣自行車業界研發的課題，也是台灣所有傳統產業應 共同努力的目標。

兩岸分工 既競爭又合作

近年來隨著台灣廠商、日商紛紛外移大陸設廠，買主也投向大陸的懷抱，大陸已成 為全球自行車最主要的生產供應中心，但大陸生產的自行車 仍以傳統輕便車為主，變速車較少。只要台灣一直保持「技 術領先」與「創新」的步伐，台灣就有優勢。2000年我國自 行車出口總值仍較1999年有2.29%的微幅成長，其中成車出口數量為753萬輛，比1999 年衰退3%，但出口值卻成長8%，達新台幣262億元，顯示成車單價提高，而成車出口獲 利又遠超過零配件。未來，台灣自行車業須以研發新產品、 生產高附加價值的車種為重，大陸廠則以量產車為主，如此 才可發揮兩岸分工合作的最大效益。

國外參觀買主減少

據主辦單位統計，今年前來參觀的國外買主計3434名， 較去年減少了13.4%（3966人），其中亞洲佔35.76%，歐洲佔32.33%，北美19.66%，中 南美5.1%。若以國家別計，前5名為：美國有547人、日本533人、德國209人、香港164 人、法國157人。今年的國內外總參觀人數為18,906人。主 辦單位表示，今年首度啟用展覽二館展出，雖然有些買主因 不熟悉二館的地理位置或必須二個展館間重複往返表示不便，但也有廠商對 此種安排表示滿意，且這也是目前要擴大展覽規模的方式。

十多年來台北展一直是亞洲最大的國際自行車展，深受全球買主矚目，看了 好多年的台北展，總覺得業者在展會上找訂單的感覺多於塑 造企業形象與產品設計概念的廠商，尤其今年景氣低迷，這 種找訂單的感覺更深。生產只是經營企業運作裏的一部份， 非全部，展會是最佳的自我推銷時機，而非單純只是來賣公 司的產品與產能，期望業者要跳脫製造的角度，才能拉高展 品與參展的層次。

會場上除了美國大廠的財務問題困擾廠商、人心惶惶之 外，許多業者亦擔心市場已轉移到大陸，買主也會追著跑， 台北展可能會被大陸展取代。然而，與其擔心，不如用心研 發，只要有好產品、有原創性的產品，還怕買主不會來看嗎？與其擔心買主不來，不如 想想明年的台北展，我們到底能拿出什麼樣的實力來吸引全 球買主的目光！

明年的台北展展期訂於4月11日至14日舉行。 

五花八門的電動滑板車較勁

電動自行車

折疊車蓬勃發展

小巧玲瓏的迷你車

其他特色車

零件類

建大推出電動自行車用胎	維格的維鎂廠將生產一體成型鎂合金碟剎輪圈，這是原型品。	錦麟展出超輕的鋁合金材質Alu Maca

配件類

每年都有新產品是Sigma Sports的不變原則。台北展秀出4款迷你打氣筒，從最高級的LCD顯示頻到入門款式，可拉出來的打氣嘴，簡易的固定方式和護座，十分便利。		車子愈做愈好、單價愈來愈高，一款堅固耐用的好車鎖就愈顯得重要！

TBEA創新獎頒獎

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