顛覆傳統的反向叉橋設計 Manitou令人驚艷的Black系列前叉

圖、文◎編譯小組

Black是Manitou主打的2002年最新前叉系列，希望利用反向的叉橋設計技術 達到炒熱剛性訴求的目的，同時採用按鈕方式調整避震衝程以及水平平衡。最近 Manitou在平面媒體上不斷宣傳Black系列前叉，並打出：「騎 Black絕對讓你愛不釋手」的廣告標語，事實是否真如所言，咱們就 一起瞧瞧德國bike雜誌的試騎結果。

叉橋造反 造福剛性

「反向叉橋設計技術」Reverse Arch Technology (RA)，是Black前叉最關鍵的革新設計，用以和Rock Shox的Psylo前叉一別瞄頭。或許第一眼你還看不出任何端倪，試騎之後再仔細研究， 你一定會驚訝為何之前沒有人想到前叉可以如此設計？！

Reverse Arch Technology (RA)能夠提供更多剛性嗎？第一次試騎後，車手回報以很肯定的答案。在美國亞利桑那 州鳳凰城自行車道上試騎結果，Black前叉真的證明了優異的騎乘穩定性以及極佳的 易操控性能。試騎過程中完全沒有任何軟弱無力或操控粗糙的現象出現， Black前叉展現了令人訝異的精準性以及令人滿意的功能性。如果一定要挑剔的話，只有避震 衝程的調整尚無法令人完全折服，其原因在於：

1. 只有2公分的調整範圍略嫌太小，無法 真正做到有效調整水平的平衡。

2. 前叉下沈時，會產生硬化現象，觸控性 能則因此不敏銳。

利用RA科技可使叉橋在相同尺寸的輪胎作動中，比傳統前叉更明顯下沈，剛 性方面也提升不少。原因在於：往前調整的下沈作動會使得前輪跑在前叉的前方， 反向叉橋設計把這兩者間的距離拉大了，如此一來，後面就留了更多空間給避震前 叉。

Black前叉的反向叉橋所製造的空間，也創造了傳統前叉無法達成的功用，比如 說懸臂式剎車系統除非一併拆卸輪子以外，根本無法再打開，因為傳統的裝置方式根 本沒有多餘的空間。而Black前叉的設計剛好相反，因此與避震叉是分開的。總而言 之，Black 前叉比Manitou X-Vert系列至少多出23%的剛性，因此，Manitou計劃自明年起摒棄這套複雜的插軸系統剎車夾器固 定設計。

內部構造小改款 20mm行程快調

水平平衡設計是Black避震前叉的第二個特色：利用調整輪上微小的旋轉鈕，快 速地將避震衝程縮短2 公分。如此一來，120mm避震衝程的前叉即可縮短行程至100mm ，而100mm者則可縮短為80mm。但是碰到鋼簧避震則會繃得很緊。Manitou 稱之為快速行程調整（Rapid Travel Adjust）。起初行程快調功能只安裝在使用鋼簧避震的部份 Black前叉系列中。採用氣壓式避震的下坡車專用前叉，擁有120mm的避震衝 程，Black Super Air雖然也有可調整衝程的功能，但多半只有在拆卸避震前叉時，才 會去調整。

原則上，Black避震前叉內部的構造與舊有的前叉一樣。改變的只有 Manitou普級版的Black Comp 上安裝油壓減震系統，這是一種簡化的TPC減震系統（雙活塞氣室） 設計。

Manitou將持續研發的TPC雙活塞系統特色命名為 Quick Range TPC，裝有這項設計的前叉都有壓縮、拉伸的減震調整段功 能。因此就避震元件而言，Manitou已徹底揚棄人造橡膠，所有的 Black避震前叉皆採用鋼簧或氣壓式避震。

Black系列挾著其廣泛的適用性，將在明年全面取代今年的 SX系列以及所有的X-Vert系列。我們認為，這是很合理的作 法，因為這為競爭激烈的避震前叉市場提供了更明確可行的功能要求。Black系列前 叉預計今年夏天上市。 

摘譯自德國Bike雜誌2001年4月號