環韓自由車邀請賽

圖、文◎捷安特車隊林文進教練

環韓自由車邀請賽是UCI 2.5級的賽事。今年六天內跑750公里，單站最長175.8公里，其中有兩站攀登海拔上千公尺的高山。亞洲捷安特車隊的組合，挑戰亞洲重要賽事，在此展開第一站征途。

序幕站

序幕賽在漢城奧運划船比賽的Mi Sa Ri Rowing Lake湖畔展開。這種短程的計時賽，一次一個，輪到的選手在出發台上準備，待裁判從30秒倒數計時最後喊GO時，猶如猛虎出閘，由台上往前奮力衝刺。
車隊的戰馬是Giant 2002尚未曝光的新款跑車，出國前由研發部經理陳坤燦先生主持準備工作。巨大公司將持續贊助歐洲ONCE職業車隊，用的也將是這款最先進的新車，由自家人「捷足先登」實戰演練。前後支撐處都是扁車管，有別於其他人的傳統圓管，選手、裁判及路人莫不好好看個仔細。
結果出爐，捷安特車隊成績不錯：柿沼章(Kakinuma Akira)獲第二名，岡崎和野(Okazaki Kazuya)第七名，飯島誠(Iijima Makodo)獲第十二名，團體成績暫居第二。
開幕站第一名的Choi Dae Young隸屬於韓國水資源隊，1983年次，曾來台比賽，2000年上海的亞洲杯錦標賽公路賽第二名，為一實力級選手。第二名柿沼章，國內對他比較陌生，但捷安特教練林文進總是慧眼識英雄，這次環韓公路賽特地選派他來，果然一開賽就為車隊奪得好頭彩。
團隊第一的水資源隊是韓國的一流隊伍，捷安特車隊只慢了0.71秒，但比第三名的Shimano隊快了7.30秒，不簡單！因為Shimano成立職業車隊已六年，而捷安特隊僅為臨時組成，目前尚無故定編制，能夠領先Shimano隊，除了公司的支持之外，林教練想把捷安特車隊帶上國際舞台的企圖心一直十分強烈。

第一站 漢城奧林匹克公園繞圈賽 

五月十日第一站繞圈賽十點整在奧林匹克公園南二門開跑，公園外圍道路一圈5.3公里，繞20圈共計106公里。
比賽一開始之後沒多久韓國當地隊伍即組成領先集團，計有Kyung Ryoon隊的Cho Ho Sung(雪梨奧運搶先計分賽第四名)、Choi Soon Young(2000年亞洲杯錦標賽公路賽個人第一名)，還有水資源隊的Choi Dae Young(開幕賽冠軍)以及尚武隊(Sang Moo)的Chun Dae Hong(2001年Kang Hwa杯全國錦標賽公路賽個人冠軍)、Park In Chan(2001年全國錦標賽公路賽個人冠軍)。
他們一路以20秒鐘之距，領先主集團十六圈之久。捷安特的選手一直在主集團後面，車隊翻譯金兌妍小姐比誰都著急。林教練告訴她一定會追上的，而且今天也不是拼命的時候，接下去還有五天長距離的比賽，如果選手力氣用盡了，不是回旅館睡一覺隔天就會恢復的。
果然到了倒數第四圈捷安特隊與兩名Shimano的選手殺出主集團，再於倒數第三圈追上領先集團，由賴冠華領先帶頭衝刺，倒數第二圈換三浦恭資發動，最後一圈則由岡崎領先準備一路衝到底，可惜在最後200公尺韓國隊快馬加鞭追上來，尚武隊的Chun Dae Hong首先壓線，水資源隊的Park Hyun Ho第二，尚武隊的Chang Tae Chan第三。捷安特隊僅飯島誠第四，不過幾乎所有的選手都在主集團一起衝刺，因此時間記錄都是兩小時九分二十三秒，僅有七名選手落後於主集團之外，可見這次比賽選手水準之整齊，競爭之激烈。
大會的資料顯示冠軍選手的平均時速高達49.16公里，賴冠華說，今天的速度恐怕也不比日本長野的職業賽慢。賴冠華的名次排25，原本來有機會擠進前六，但倒數第二圈，香港隊機械故障，竟往外面退出，造成追撞事故，賴冠華於賽後赴醫院包紮，問他 明天爬山路段是否有影響，他說大概有百分之一吧！
捷安特車隊到首次來韓國比賽，韓國捷安特總代理的金總經理特地到場加油，他說，如果有車隊在當地活動，而且成績不錯的話肯定可以增加銷售量，賽後特別與選手合影，想來是要拿照片回去送各地經銷商，告訴客戶：捷安特車隊騎捷安特車子，成績很棒，表示車子也很棒，聽說這樣效果很好。
韓國也有很多這樣的車隊，他們叫商業車隊，像是Secure Net、Kor Telecon等，背後廠商雖不是自行車業，但也樂於贊助自由車運動，難怪韓國的自由車運動非常興盛，完全不輸日本。甚至連軍隊也成立尚武車隊，車子雖不如我們的新，但訓練及比賽都非常驃悍，教練竟然還是女生！

第二站 春川到Je Cheon

開跑不到30公里，就發生事故。在一個下坡路段車道緊縮，又施工中，有名選手撞到障礙桶，釀成連環追撞，受波及的八人中，賴冠華最為嚴重，立即送醫治療。其他七人繼續比賽。還好下午五點回到飯店之後，看他還能自由走動，但手傷可能使得明天以後無法再下場參賽。
捷安特其他戰將今天並無特殊成績，團隊成績退居第四。第一名是韓國Secure Net 的Cho Ho Sung，他是雪梨奧運領先計分賽第四名。前幾站一直表現不錯。我們車隊幾名長年在日本征戰的日籍選手用他們所知不多的國語齊聲表示，韓國選手的實力「厲害」！
中午比賽完畢，來到Je Cheon 以後住進也是一樣湖光山色的度假中心，至此我們才清楚意識到2001年Tour De Korea 基本上是走韓國最有名的觀光路線。而接下來往東到東海的路段，「一山還比一山高」，最後也最高的山標高1150公尺，可能比陽明山還要高。
林教練表示，今天雖沒有好成績，又折損爬山路段的悍將賴冠華。接下來三天的比賽才能看出真正的實力，越是困難的挑戰越能看出實力，也越能拉大領先的分數。

第三站 Je Cheon 到東海

自Je Cheon 到東海，就像從台中騎中橫公路爬過中央山脈到花蓮一樣，上坡時感覺山路怎麼沒有盡頭，下坡的時候路狹多彎，速度超快，非常危險，岡崎說他的meter跑到時速100公里，嚇死人了！
而總里程長達175.8公里，狀況連連，韓國隊有兩人在一開始大下坡即互相擦撞，血流滿腿，連座管也撞斷了，只好上收容車；香港隊20號昨天掛彩，今天又出狀況，只見他衣衫襤褸。中國隊有一名選手手受傷，比賽完才就醫，縫了八針，運動精神不錯。
捷安特車隊今天換飯島誠及岡崎和野分別在不同的地方滑倒，飯島手臂及大腿嚴重擦傷，每處約有十公分長寬的傷口，岡崎沒有外傷，但手肘一直喊痛：「一大以」！不過這兩人還是奮力騎完，岡崎還拿下本站個人第三名，成績是四小時35分18秒，第五名柿沼章，而三浦、飯島及賴冠華也都在主集團裡進入終點，因此捷安特獲得本站團體冠軍，成績13小時39分25秒，Shimano第二，尚武隊第三。
連四天下來，捷安特車隊總成績回升至第二，僅落後Shimano隊一分03秒。每天比賽結束以後，前三名立即頒獎，輪到岡崎，主辦單位念出Giant team 的時候大家都很高興，幾天來的努力及團隊合作總算沒有白費，能在這次比賽中最困難的一站，撂下團體冠軍，證明實力的確經得起考驗。
岡崎和野看似冷默，但及之也溫，比賽時則剛毅堅忍，可說人如其名，目前在日本排名應在三名以內。禮貌而細心的柿沼章，車子龍頭上的里程表都是他整理的；晚上機械師開車陪同教練去買補給品，他自己就先在飯店門口擦起車來，擦完車又立即打電話向老婆報平安，世界上像柿沼章這樣的新好男人不多了！
本站個人冠軍是韓國尚武隊的Chun Dae Hong，第二名是Shimano隊的Tomoya。他們與岡崎、柿沼章及另外一名Shimano的選手，在準備爬最後一個山頭前，即約100公里處，索性展開攻擊，形成領先集團，在攻克最後一座山之後，開始下坡路段，領先距離越拉越大，到最後領先達到三分23秒之久。
昨天受傷送醫的賴冠華，今天可能受到影響，三浦教練說一直找不到他，找到後，發現他狀況還好，但為什麼沒有衝？雖然仍得第十一名，但林教練與三浦還是叮嚀，除了奮戰不懈，還要曉得觀察狀況，做適當的因應。並應多吸收日本選手的精神，如岡崎以八十公里時速摔倒，縱使斷了手也要騎完，唯有具備這種精神才能真正獲得成功。陳盛宏則在最後一個大坡開掉了，教練針對他的問題再次開破，真正比賽不能老呆在後頭，否則到最後會很麻煩。

第四站 東海到陽陽

豔陽高照，是到韓國比賽以來最熱的一天，氣溫約30度左右，還好有風，還不覺得悶。路線比較平坦，緊貼著海邊，有如台灣的東海岸線，但這邊的海岸溫柔婉約，不像台灣東岸的澎湃洶湧。明媚的風光則是許多韓國連續劇的取景點。
約騎到了80公里處即產生四人的領先集團，韓國隊一人，Shimano隊兩人，但領先距離不大。這時捷安特隊意識到不能讓領先集團繼續拉大距離，因為今天沒什麼困難的爬坡，可以讓領先集團的速度慢下來，因此飯島誠率領全隊五人一路追趕，於終點前十公里趕上領先集團，大夥一起進入終點線。
不過飯島負傷帶隊狂飆到終點後，整個人都快癱掉了。昨晚開會，林教練還問他有沒有問題，三浦代答說：壯得像一條牛，沒問題！車隊以50公里的時速，於大逆風中，猛追領先集團五十公里的演出，讓所有隊伍的教練與領隊見識到捷安特車隊之驃悍，夠了！今天雖然沒有擠進個人前三名，但對團體成績影響不大，因為一群人同時進入，想加速衝刺也無處可衝，只有在前面的人首先壓線拿第一，至於時間差，根本無法計算。
比賽中有兩名香港選手落後太多，前導摩托車索性帶他們走小路。另外，昨天爬到最高點時，竟讓幾乎無法完賽的九人落後集團攀扶車輛，教練還從屁股推他們一路上山。林教練說這樣對選手不好，就好像跟高級長官打球，離洞口還有三尺旁人也說Pa了，成績不準就不會進步。不過大會每站終點都搭棚架加攝影機，裁判就坐鎮在上頭觀看，回去還要再檢查攝影記錄才公佈成績，這方面非常嚴謹。
今天由韓國隊伍包辦前三名，但捷安特隊與Shimano隊均有三名以上的主將同時於領先集團衝刺進入終點，韓國隊至多兩名一起進入，故本站由捷安特隊與Shimano隊並列團體冠軍，成績為9小時27分53秒。
幾站下來發現韓國有兩三名年輕選手相當不錯，如水資源隊的，尚武隊的，最後的總合成績可能在前三名以內，如果他們同屬一個隊，那捷安特隊與Shimano隊也無法與之拼團體成績，可見韓國的自由車運動還不錯。九支韓隊，實力都相當強，很明顯的不是志在參加的那種，每隊也都滿六人參賽，在台灣，一次能派滿六人的又有幾隊？

第五站 環繞雪嶽山國家公園

據說這裡是全韓國太陽最漂亮的地方，故名陽陽。來到這裡，白天氣溫頗高，很難想像這裡竟是滑雪的勝地，冬天時雪深及腰，是台灣觀光客的最愛。
連比五天，雖然還沒攻雪嶽山，不過今天這個路線的上坡路段，可還真是陡峭。短短30公里內要攻上標高1200公尺的山頂，馬上可以檢驗出選手平日的實力及當時的體能狀況，因此隊伍逐漸拉長，車龍遠遠從山谷慢慢上來，好像螞蟻在前進，通過山頂時已分成六個集團。一旦領先與落後局勢形成，要在下坡路段改變態勢並不容易。
首先到達終點的是Secure Net 的Cho Ho Sung及Soo Ja Won的Kim Dae Ho，時間是3小時25分46秒，不過對大局影響不大，因為該隊並無其他突出的隊員，且領先第二集團僅44秒。比較大的變化是尚武隊同時有兩名隊員進入第二集團，時間是3小時26分30秒。捷安特隊只有柿沼章進入，賴冠華在第三集團，時間是3小時31分37秒相差5分7秒。故尚武隊把捷安特隊擠到第三名。冠軍還是Shimano隊。
賽事只剩64公里的繞圈賽，要趕回失分並不容易，因此團體的名次可說已經底定。而捷安特車隊不進反退，主要是岡崎第三站摔倒，到現在右手仍無法打直，而爬坡又極需手臂力量的牽引，以致今天的成績甚至比賴冠華還慢21秒；另外賴冠華手傷雖有好轉，爬坡時，面對強風卻不曉得如何掌握攻擊時間，錯失進入第二集團的先機。
總計今天單站成績捷安特第三；累計到第五站，柿沼章個人總合第三，團體總合捷安特第三，得了三個第三。
這幾天與Shimano隊一起比賽，看到他們比賽後立即由專人清洗車輛，很難想像，洗車的人竟然煞有其事地穿雨靴，車子一洗好立即搬上車，用大毛巾包好，既可吸收水份又可避免碰撞，後勤作業如此完整，訓練更不用講，每天維持五到六小時。見賢思齊，很多專業的地方都值得讓我們努力學習。

第六站 陽陽繞圈賽

最後一站繞圈賽在襄陽郡前不遠的一條小街上開跑，每圈3.2公里，繞行20圈共計64公里。五月十五日是韓國的教師節，學生要到學校「慶祝」，但不用上課，索性讓學生到現場觀賽，造成難得一見萬人空巷、夾道爭睹的奇觀。
一早天空有些陰霾但很涼爽，很適合激烈的比賽，所有的選手都摩刀霍霍，比賽前一直在市區熱身。而Start and Finish設在一條狹窄的兩線道街上，觀眾近距離觀賞比賽，可以感受到風馳電掣那種超速快感。
這種64公里短程的繞圈賽講求的是經驗、技術與爆發力，如何從大集團中突圍並一直衝刺到終點，恐怕是致勝的關鍵。如果一直衝不出來，那就沒希望奪牌了。捷安特老將三浦恭資剛好具備這樣的條件，因此他在最後三圈抓到機會，與兩個韓國隊伍及一名Shimano隊的車手形成領先集團，最後三浦以第四順位衝線。
三浦有能力奪冠，卻身不由己！因為中華台北捷安特隊報名環韓賽後，考量只有十七歲的彭貴祥、謝承佑選手都太年輕了，才剛比完日本雄野的比賽，若再參加這種高強度的比賽可能受不了。林教練臨時讓他們轉戰國內有積分的全國自由杯錦標賽。
更換名單後，大會裁判長只准柿沼章及岡崎和野以替補隊員的身份參賽，因此只有以上兩人外加賴冠華及陳盛宏四名正式隊員。但既然三浦與飯島已經下場跑了兩次，只能讓他們繼續「比」，但不計算成績，也就是說捷安特車隊這次只能從四個人中取三個最好的成績來計算團體的名次。
不過縱使只有四人正式參賽，七天下來捷安特車隊總合成績還是拿到第三名，第一名是日本Shimano隊，第二名是韓國尚武隊這支現役軍人組成的隊伍。
個人總合成績方面，捷安特隊的柿沼章獲第三，第一是尚武隊的陳大宏(Chun Dae Hong)，第二是Shimano隊的Tomoya。
中華台北捷安特隊七天總合成績如下：團體第三名，個人柿沼章第三名。賴冠華另獲敢鬥獎。
賴冠華開幕賽及第一站連兩天摔倒，第二站繼續參加比賽，並獲第十一名，其他各站也都在十幾名左右，雖然因為第二站未完賽，大會採扣分的方式處理，因此總合成績掉到四十名，但意外的是大會竟頒發一個「敢鬥獎」給賴冠華，若不是金兌妍小姐在場，我們也不知道這是什麼獎。這並非事先安排的獎項，且大會也沒有巧立名目頒一大堆獎，額外的只有登山王及新人獎而已，可見他們也非常欣賞賴冠華奮戰不懈的精神吧！
賴冠華與陳盛宏雖然沒有為個人奪牌，但成績其實一直都不錯，否則整體團隊的成績不可能第三名，因為只有四人正式參賽，兩名小將的成績至關重要。
這次比賽強度真的很高，三浦恭資說，日本的比賽多少會講節奏，有時慢有時快，而韓國好幾個年輕選手，一開始騎就一直快下去，根本沒有慢下來的時候，還真教人不習慣。但重點是人家為什麼有本錢一直快下去呢？

後記

總合來講，捷安特車隊籌組聯軍，進軍亞洲重要比賽，第一站以中日好手聯手出擊環韓自由車邀請賽，雖然只拿到總合第三，不滿意，但還可以接受，算是有一個好的開始，往後將繼續發掘及培養國內外好手，共同以捷安特車隊名義在亞洲征戰，假以時日超越Shimano隊。
在外面比賽，我們不只講中華台北，自然也加入贊助廠商捷安特的隊名，就像Shimano隊， 同是商業隊伍，必須對贊助廠商有交待。這次到韓國比賽，不只當地代理商非常高興，全程派人支援，協會、民眾及其他隊伍看到捷安特隊的陣仗與成績，全部刮目相看，而且大會一直稱台灣的捷安特車隊為：Chinese Taipei Giant，好表現應該也沒有失台灣的面子，隊中有外籍選手已不重要了，因為這不是國家代表隊之間的競賽，UCI或國外自由車協會都不會限制參賽隊伍裡面有無不同國籍的選手，我們又何需劃地自限呢？