仲夏走訪江蘇台商

眼見自行車廠商不斷湧進上海與周邊的衛星城市卡位，頂著41°的酷熱天氣，筆 者也不落人後，再度走訪華東的台商。再熱，也要關心一下在異鄉打拼的台商！

圖、文◎吳振標

上海地區

上海市簡稱「滬」，位於長江三角洲東緣，為大陸南北海岸線的中點， 交通便利。屬亞熱帶季風氣候的上海，四季分明、年平均溫16°C左右。全 市面積6340.5平方公里，人口1300多萬，分為16區（青浦區、浦東新區、嘉定 區、市中心區、閔行區、寶山區等）、3個縣（崇明縣、奉賢縣、南匯縣）。 發展迅速的上海，搶走南方的光芒，也擄獲了台商甚至全球企業的心。

筆者這趟行程最大的感觸是，許多到上海的台商或台幹都已攜家帶眷， 決心在上海打拼落戶，甚至不少公司還規定先生派駐到大陸者，太太一定要 跟著過去，以減少家庭問題。等昆山的台商子女學校完工，相信會有更多人 扶老攜幼到上海工作定居。而由於全球景氣不佳，自行車受累深， 訂單銳減，不少台商在華東的投資腳步亦有慢下來的現象，許多人開始持保守觀望的態 度，不再一味大手筆建廠擴廠。

1. 巨鳳

巨鳳是由鳳凰、巨大各出資45%集資而成，鎮政府出地，佔10%股份，建坪35000平 方米，資本額1200萬美金，員工670人，佔地125畝，以生產BMX、小車為主，今年目標產 量為80萬輛車，85%外銷，其中60%出口美國，18%出口日本，東歐佔3~4%。`95投產至 今，巨鳳經營有成，其合資成功的原因在於雙方理念觀念一致，經營行銷頗能溝通。由於地 緣關係，當地公關大部分由鳳凰公司的人出面，良好的公關手腕， 巨鳳營運的阻力減少許多。

為擴大公司的產業，巨鳳積極開發新的生產路線，與上海申建冶 金機電公司合作研發電動車，不停測試與改進後，預計今年會有產品上 市。另外亦獨立開發收納便利的折疊車，嚴格把關產品的質量，優先考量顧客滿意 度，期能開創更大的商機。

2. 浩盟

浩盟上海廠鄰近蘆潮港，此港是大陸官方投下相當於長江三峽大壩工程資金的建設，希 望10年後能成為上海的深水碼頭，地理優勢是浩盟投產上海的考量之一。浩盟於2001年四 月投產，廠址位於素有自行車零配件鎮之稱的四團鎮（以前永久、鳳 凰主要的配套區，人口3萬，務農養殖維生），有利於車商與貿易商的 採購。佔地50000平方米，生產大齒盤和曲柄，除了深圳廠已有的 鋁擠型設備外，從鋼板斬至各式設備如表面處理都齊備，預計三年內投資金額將達500萬美 金。

`92年投產的深圳廠，正擴充自動化設備、減少成本，同樣生產大齒盤與曲柄，去年營業 額達10億台幣。

3. 寶翔

德達鋁業基於成本考量於1993年前往上海設立寶翔廠，佔地10萬平方米，員工300多 人，製造豎管、座桿、曲柄等零件。提供毛胚給零件廠商，並回銷台灣的廠家，以增強尚未 外移廠商的競爭力。寶翔亦增設鋁焊設備，保障產品精緻的品質，除了鍛造技術，寶翔善用 本身的資源多元發展，在電力工程亦有相當好的成績。

德達跨足多元化的發展，相當強調技術的重要性，為打穩根基，加強訓練員工的專業技 術品質，因此業務一定要懂得技術，強化大陸的業務能力，如同增加本身的競爭力。

4. 安泰

安泰機械2001年6月投產，以生產頭管、五通轉軸為主，主要供應給巨大。8月中將會 增產後避震器並擴大目前的生產線。安泰一貫的作業是盡量使用當地的零組件，比較高級的 材料才由台灣進口，藉以節省成本，獲取最大利潤。安泰上海廠建坪 1200平方米，員工8人，林建相總經理校長兼工友，亦捲起袖子在 工廠一起打拼。

5. 上海律德(永整)

永整電子成立於1987年，佔地10000平方米，今年開始投產自行車頭標、紀念章、鑰匙 圈、胸章等。永整全力投入自行車零配件出口業務，注重品質與服務，預計年底會完成第二 期建廠，全部建坪可達6000平方米。選擇上海的原因在於進出 口便利、在地人力充足、工人流動率比較低，不但可節省成 本，人員管理穩定也有助於生產。

永整深圳廠於1998年六月投產，員工50人，月營業額約 30~40萬元。上海廠營運後，預計月營業額可達20萬元人民幣。

6. 吉貝(太雅康培)

吉貝廠於2001年6月成立，投資金額80萬美金，廠房佔地1千坪，初 期建坪450坪，將於今年9月正式投產，自製率高，舉凡壓鑄、鍛造都自 己來。主要產品線為剎車把與剎車夾器，冀望明年能達到80萬套的月產 量。吉貝廠主要供應在大陸生產的組車廠，佔80%。未來，台灣廠以補修、 零售市場的高級產品為主，大陸廠以日本市場的產品以及OEM的訂單為 主，明年亦將投入鋁鍛造產品的生產。

7.弘展自行車

弘展於`93年底開始籌備，`94年執照下來，`96年開始組童車，去年重新規劃重整，今 年拆掉童車塗裝，並設塗裝生產線，改為大車組裝。廠房佔地25畝、員工250人的弘展自行 車於今年5月開始正式投產，月組6萬輛，以中東、南非、中南美為主要市場，100%外銷。 弘展李董事長表示，因應市場需求，弘展轉型自己組車，並與森台貿易部門做整 合分工，低價車由森台採購，中高檔車弘展自行組裝，品質可嚴格把關。

常州地區

常州市位於江蘇省長江三角洲的中心點，東離上海163公里，西距南京103公里，下轄 武進、金壇、溧陽三市，全市總面積4375平方公里，總人口340萬，擁有滬寧高速公路、鐵 路。並為長江三角洲中除上海及南京外，唯一具備國內機場及臨長江一類港口的特殊條件。 常州內中國首先經國家環保局所批准的環保工業園區，將成為全國環保產業的集中地的示範 園區。

「九五」期間，是常州高新區建設和發展的重要時期，已成為常州市最大的經濟增長點、 最大的高新技術輻射源和產業化基地、最大的對外開放窗口。2000年全區完成技工貿總收入 一百八十億人民幣，年均遞增22.8%；實現國內生產總值三十八億人民幣，年均遞增24.8%；實 現財政收入6.98億人民幣，比`99年增長60.5%以上；自營出口1.6億美元，比`99年增長44.6%。 合同利用外資2.5億美元，比`99年增長85%。通過著力營造良好的投資環境，招商引資取得 了明顯成效。「九五」期間，全區新批利用外資項目合計340多個，總投資達十八億美元， 其中一千萬美元以上項目50多個。其中，日本丸紅、東芝、小松、富士通、富士重工、普 利司通、高見澤，美國亞什蘭、加德士、賽德、義大利菲亞特、雷迪斯，英國星海，法國 法聯精機，瑞典卡特門，韓國新湖、現代，還有台灣力霸、光陽、光星精機、永祺、永達、 益祥以及台灣上市公司振發實業、台光照明等一大批國際跨國公司進駐。

1. 永祺（常州）

佔地6萬平方米的永祺常州廠，已於今年6月底試產，並於7/10盛大舉行開幕儀式，當 天嘉賓雲集，業界逾四百人到場祝賀。張泰山董事長表示，自行車利潤很低，現在必須靠 「管理」才能獲利，要降低成本、維持品質才有優勢，因此分散投資風險絕對有必要！永祺 以本業為主，一向只做自己拿手的事，面對不景氣，將以內部的整合與嚴謹的財務操控來因 應。永祺常州廠今年預估產量50萬輛，目標員工人數將達到1000人，有四條生產線。

未來永祺並不打算無限制擴充，希望維持年300萬輛的量，著重品質、服務與研發。產品定位 方面，永祺台灣廠為集團重心與總部，以歐洲訂單為主、深圳以高檔車為主。深圳廠會瘦身，以研發為主， 常州廠則針對量大的訂單以求規模生產。永祺主要市場為美國（65%）與歐洲（25%）。由於全球不景氣波 及，永祺今年的產量與銷售預估皆會下滑10%。永祺法國廠員工150 人，2000年產量35萬輛，全部供應法國市場需求，目前法國廠由法國人管 理。

2. 永達（常州）

永達（常州）車輛配件廠已於今年6月投產，並在7/10落成開 幕，佔地4萬平方米，初期員工600人，目標員工1100人，自製率 極高，從管材加工到成品電鍍一應俱全。目前以鐵製品為主，產 品包括：車手、豎管、座管、座管束、腳踏桿，並陸續加入車架 與前叉產品線，目標月產量25萬組，50%直接外銷。

昆山地區

昆山市距離上海市55公里，人口60萬，有國際學校、國際醫院、國際會議中心，還有 三座國際標準規格的高爾夫球場，近年來的發展與建設速度驚人，迄今已吸引近100億美元 的外資，投資項目以電子資訊、精密機械與食品為主。捷安特、統一企業、櫻花熱水器、六 和機械為昆山市的指標性優質外商。

1. 宏昌

雅瑟斯於1990年設立深圳廠，目前月產100萬組花鼓，以鋁合 金、CNC為主；為因應市場需求及成本的考量，再於`96設立了宏昌 昆山廠，昆山廠佔地1200平方米，生產花鼓、碟剎等零件，以謹慎、 務實的態度經營。雅瑟斯最近亦在石牌購地2萬平方米建廠，預計 2002年年初可望投產。

2. 翔龍熱處理

由宏昌參與投資的專業熱處理廠，2000年10月投產，建坪2000平方米，地坪3500平方 米，初期以自行車零配件為大宗，會擴展為其他行業加工。負責打理翔龍的王總經理年輕肯 衝，以前是電鍍起家，做事講求穩紮穩打。

3. 立鉅

←立鉅自行車配件有限公司

華東陸海空交通四通八達，是大陸內銷市場的集散地也是外商進出口的根據地，台商進 駐華東成一趨勢，逐漸成為自行車產業的重心。立鉅相中華東通路便利、原料容易取得、 配套廠集中，因而選擇昆山為發展基地。

立鉅2000年規劃投資昆山廠，今年2月開始投產，佔地約12000平方米，廠房面積2800 平方米，員工人數120人，專事生產腳踏車座墊，近年來健身房極為風行，出產的產品中也 包含運動器材的座墊。產量方面，由於昆山廠作業頗為順暢，每月可生產25~30萬個。並善 用華東的優勢，內銷中國大陸廣大市場，外銷出口至日本、美洲及中南美洲。

立鉅採用台灣廠與大陸廠分工制的策略，將台灣定位在開發及生產較高品質的產品上， 昆山廠則是利用當地低廉的人力成本提高座墊的產量。由於自行車市場已呈現供過於求的現 象，控制產量、提升質感成了必要路線。立鉅希望未來大陸生產的產品能和台灣一樣，以高 品質著稱，行銷於市。

4. 維格

一向重視生產品質的維格，今年投產昆山，對產品仍有一貫的嚴格要求，設備有冷 鍛、熱處理、鋁質壓鑄、沖床等，鋁壓鑄與熱處理可對外加工。昆山廠佔地15000平方米， 員工110人，月產腳踏40萬組，預計今年年底可達80萬組。維格在國際市場上，堅持全球 化的宏觀腳步，Wellgo腳踏品牌在國際市場上已具有一定的知名度，許多知名大廠的腳踏也 都來自維格。為了擴大營運的規模，及跨越原本的市場，昆山廠所產的腳踏以針對開發日本 市場及國內外銷組車廠為主。

維格台灣廠重視設計研發，定位中高檔產品線，注重功能性、耐用性，目前以碟剎、滑 雪板定趾器、卡式腳踏等高價位產品為主，藉著生產高附加價值的產品，以獲得最佳的評 等，並不斷提升Wellgo在全球的知名度。

泰州地區

1.凱特

←左起：泰州凱特機械有限公司副總經理仲愛國、凱特工業股份有限公司總經理吳春斌、 興化市自行車鏈輪曲柄有限公司董事長孫建平、凱特董事長冷繼智、泰州凱特機械有限 公司總經理張光曉、財務部經理黃守賓

泰州是中國的重點糧倉，7月15日凱特機械（51%）進駐投產，與當地興化鏈輪（49%） 合資，為第一家來戴南鎮設廠的合資廠，土地面積22000平方米，員工350人。凱特泰州廠 與中國興化合資，生產齒盤與曲柄。中國興化設立於1978年，早期生產農機、插秧機，之後 才改製造大齒盤曲柄，現在月產可達50萬套，產量全國第一大。凱特泰州廠的經營、管理、 行銷都由凱特操作掌握。

凱特泰州廠設備從鍛造、加工、烤漆、射出、磨光、組裝一應俱全，為了開發商機頗大 的內地市場，並有效應用當地資源、人力、設備優勢降低成本、快速生產，因此選擇合資方 式，產品50%供應內銷市場。

太倉地區

太倉市陸渡鎮儼然成為台商自行車廠的主要集散地，40多家自行車相關廠家進駐讓陸 渡聲名大噪，目前還陸續有台商建廠、進駐中（如：信隆、隴億、利慶、旭生）。

1. 政科

`99年10月即在太倉投產的政科，佔地約5000平方米，廠房建地有3000平方米，目前生 產鐵質的花鼓為主，生產頗為穩定，月產量達40萬組，政科的生產線產能每月可達100萬組， 可視市場的變化適時地增加產量，其主要外銷給美、德、中南美及東南亞。

2. 久升

預計8月中在太倉投產的久升，係租用祥力的舊廠房，生產線與`95成立的東莞廠一樣， 設備包括沖床、鑽床、自動車床、攻牙機、脫油機、洗油機、銑床，投資金額美金1百萬， 主要生產剎車座與前叉零配件。久升的營運方式是大陸兩廠規模平均，產品品質控管要達中 高的標準，運用當地的材料，以避免加值稅，藉以降低成本。當初到華中設廠是看中龐大的 內銷市場，但貨款回收、發票問題加上內外銷產品定位不同，做內銷實在很不容易，所以大 家只好又競價拼外銷。

3. 常昌

擁有30年老資格與經營資歷的常昌，致力於台灣自行車及零配件出口貿易，因應台商集中華東的潮流， 於2001年2月1日在太倉設立上海辦事處。常昌除了台灣總公司外，尚有日本分公司及深圳、太倉辦事處。

4. 源文興

1975年成立的源文興，亦選擇於太倉設廠，太倉廠已於 今年5月底投產，佔地18000平方米，建地6500平方米，員工 113人。太倉廠主要生產自行車鎖及車鈴等產品，其中35%直 接外銷，以日本為出口大宗。今年馬蹄鎖的月產量可達15萬 個，車鈴月產20萬個。

5. 雷祐/明達

明達繼`90年到深圳設廠後，眼見華東地區的市場潛力與日俱增，亦前往上海太倉再設 二廠。雷祐、明達太倉廠佔地4萬平方米，建地12000平方米，員工200 人，主要產品為管材、後叉，以材質為區分，兩廠各師其事，雷祐生產鐵製品為 主，7月已開始投產；明達則以鋁質製品為主：鋁擠型、氣密窗鋁管、鋁合金輪 圈材料與散熱片，品質嚴格控制，預估9月投產。預計二年內將完成二期工程，擴增至20000平方米， 將以鋁合金原薄管加工、無縫鋁管、鍛造件、車床件與銑床件為主。

6. 井泉

井泉於1997年成立太倉廠，地坪5700坪，建坪3200平方米，員工人數140人，以生產鐵 車架為主，包括折疊車車架、電動車車架，月產量可達2萬多台 左右。

7. 祥力

8. 宇輪

大陸台商選擇落產地區普遍考量原料採購及零件配套的優劣性，太倉資源充足、物產豐 富，先前已吸引了許多自行車廠商進駐，加上鄰近上海交通極為便利更具優勢，宇輪自行車 公司便是在當地零件工廠齊全的吸引之下，預計2001年9月中旬在太倉投產。

宇輪太倉廠佔地約3000坪，預計招攬150名員工，主要生產城市車與童車，主攻日本市 場。大陸廠的生產線幾經評估考量，針對市場的需求，生產路線計劃性地與台灣有所區別， 比較具有競爭力，以市場開發價值高的童車、城市車為主；而台灣則走精緻路線，出產較 高品質的登山車。

移產大陸對宇輪而言並非產業出走，而是一個契機、一個開端，藉著移往大陸可獲得的 優惠，轉換成更大的商機。陳董事長表示，目前先熟悉整個環境，9月中投產後，初期以城 市車、童車為主，待時機更為成熟時，希望太倉廠也有能力生產更高級的車子。

9. 詠力

累積二十餘年設計開發的智慧，堅持控管產品的品質，詠力憑著豐富的經驗，推廣生產 的座墊、車鏡，在產銷方面成就斐然，並將產業外移，擴大生產。海外除了印尼廠外，今年 5月天津廠已開始運作，預計8月投產的太倉廠正緊鑼密鼓地準備大展身手。

相中台商、貿易商聚集，鄰近港口出口便利的優勢，詠力選擇太倉做為海外第三廠的根 據地。基於成本的考量，租用當地的舊廠房、建地約2500平方米，員工150人，預備投入100 萬美金的資本。太倉廠以生產座墊與腳踏為主，預計座墊月產80萬個，腳踏則約20萬個， 產品全部投入外銷市場。並採海內外互補的策略，設計研發部門及貿易接單皆在台灣，生產 作業則在海外運作，印尼廠的生產現在全然供應給當地廣大的內銷市場，外銷部分由天津、 太倉廠接手，大陸二廠純粹外銷出口，海外三廠分工分明。

10. 凱薩克

因應業務需要，元渝亦於上海太倉廠租地與廠房，取名凱薩克，取其自有品牌Kindshock 的譯音，太倉廠以製造後避震器、五通頭管、座桿及傢俱零件為主，廠房佔地3500平方米， 投資金額1千萬台幣。

11.日美達

12. 立新橡膠（太倉）

13. 宗倫

太倉可用資源甚是豐富，宗倫於2001年4月投產，生產導線鎖，善用太倉所提供的資 源，以進料加工為主，其中產地採購原料就佔了50%，資源容易取得是宗倫選擇太倉的考量 與優勢。

宗倫太倉廠佔地2000平方米，建坪2000平方米，現有員工20 人，1年後一切上軌道後，員工需求達100人，目前以生產導線鎖 為主，月產量約15萬組，將來陸續會加入U型鎖的生產線。據張金樹董事長表示，宗倫目 前進料加工，採用當地原料的比例約佔一半，將來產地採購的比例會陸續提升。

14. 利慶

利慶太倉廠佔地3萬平方米，初期建地12000平方米，預計今年9月以後可正式投產， 初期員工250人，月產量30萬組自行車零件，鍛造、鑄造皆有。主要產品與深圳朋暢廠相 同，以車把、豎管、座桿、車籃為主，供應當地組車廠與日本市場。

無錫地區

1. 廣榮紙箱

大陸聚集了許多台商，自行車進出口頗為頻繁，搬運自行 車的保護措施得十分齊全，紙箱的重要性不容忽視。工業用 紙業因用途材質不同分為三級：一級廠為工業用厚紙廠，二 級廠製造瓦楞紙板，三級廠則是紙箱廠，廣榮屬三級加工廠。

為求品質的穩定，廣榮採用瓦楞紙製作紙箱，成車類箱子 厚度需3層至5層，零件一般則需要3層。廣榮無錫廠建坪約 45000平方米，員工35人，每天產能50000平方米，目前以自行 車專用紙箱為主，為增加產品的多元及擴大原有的市場，極 力爭取其他產業的台商或較重品質的中資戶。

2. 和駿成

華東長江流域下游進出口便利，加上許多自行車配套廠比鄰，聚集了愈來愈多的車廠，專製自行 車鋁合金輪圈的和駿成，選擇無錫落腳，今年8月可正式投產。

無錫新廠佔地1600坪，建坪1200坪，初期員工30人，製造鋁合金輪圈為主，款式十分齊全，單、雙 層輪圈都有，共計二條生產線，初期月產20萬套，若市場需求量增 加，月產量可達60萬套。許烈洲總經理表示，太倉廠主要配合組車廠與貿 易商行銷歐、美、日等市場。

3.輪奇