曲線會說話

外行人當然看不出曲線所代表的意義，但專家們絕對可以自圖中 的曲線精確地看出每一組碟剎的特性。事實上曲線正是碟 剎與手部施力二者力道互為消長的圖。曲線一開始表示手剎力道增加，往上則表示減少。圖 在下方的水平部份代表：1.碟剎作用的程度越短越好。之後如果曲線陡昇，表示只需稍加手 力，即可到達最大的碟剎力道。2.放開碟剎之後，先會有一段遲滯的反應時間－自圖上方水 平部份可明顯看出。3.曲線所包含的面積越小，這兩種力道搭配的比例越好。圖中可以看 出剎車力不佳（灰曲線）與優良品（紅曲線）二者的差異。

手部施力50牛頓時的碟剎剎車力道比較

由圖表中可看出各款碟剎在溼地（藍色柱狀圖）與乾地（咖啡色）的剎車力道 表現。Magura的Gustav M碟剎無論在乾地或溼地的剎車力道表現皆最突出。比起輪圈剎車系統，碟剎在溼地上的剎車性能更好，安全性也更高。

碟剎作動1000次的代價
左圖可以明顯看出哪一款碟剎的剎車成本最高。每一品牌的碟剎，以如同跑 馬拉松方式，操作碟剎1000次之後，以%表示，仔細算出每一品牌的磨耗情況，再 加上零件費用，就可算出「剎車1000次的代價」。測試結果對於Avid碟剎評語頗為 負面，因為它在測試過程中是磨耗最快的一種；比較不易磨耗的是Magura的Clara 碟剎。

BEES

安裝 ★★★☆☆☆
剎車桿 ★★★★★☆
剎車力道 ★★★★★★
可操控性 ★★★★★☆
穩定度 ★★★★☆☆
磨耗度 ★★★★☆☆
價格功能比 ★★★★☆☆

結論：非常適合個人使用。事實上除了無冷卻設計以外，BEES 應算是沒甚麼缺點。不但完工精緻度佳，且個人操作相當順手。 只是安裝方面只能搭配BEES的花鼓。
BIKE評論：佳

AVID

價格：250馬克（不含剎車桿）
補修件價格：約43馬克
重量：458公克
系統：機械式碟剎；單活塞固定式碟剎；固定座可以手 調整（利用二個旋轉鈕）；鋼片（165mm）上有6個螺絲孔鎖緊；符合人體功學。
特點：可與國際標準2000型及Manitou Postmount相容；允許安裝二套不同的剎車塊；可適用任何傳統剎 車桿。
硬體部分：為受測品中最輕的機械碟剎，完工精緻度佳。固定座可由側面安裝，易於操作。堅 固耐用，鎖螺絲處亦堅固。剎車塊易於更換。
實際操作：就純碟剎而言，Avid算是相當經得起比較的一款，而 且僅需動一、兩根指頭即可組裝，比較不清楚是其施力多寡，穩定 度不佳－相當無趣。

安裝 ★★★★★★
剎車桿 -
剎車力道 ★★★★★☆
可操控性 ★★★☆☆☆
穩定度 ★★☆☆☆☆
磨耗度 ★☆☆☆☆☆
價格功能比 ★★★★☆☆
結論：Avid剎車力道夠，安裝最容易，而且重量與價格都相當合 理。但是易於磨耗以及剎車塊不穩是其最大隱憂。
BIKE評論：可接受

EBERLE

價格：699馬克
補修件價格：50馬克
重量：486公克
系統：全油壓、雙活塞固定式碟剎：密封系統，無冷卻 機制；剎車握把處可手調剎車塊位置；碟盤為鋼材（前160mm，後140mm）， 6個固定鎖孔；彈性佳；矽基底油剎車油；符合人體工學。
特點：機械式碟剎的剎車力道受限於剎車座上，剎車握把處可加裝9或 10mm的活塞；由二種不同剎車塊組合而成。
硬體部分：Eberle碟剎十分堅固，剎車桿易於調整，外形普通， 混合剎車塊易於更換。
實際操作：Eberle碟剎因為受到本身機械結構的限制，因此常導 致前剎會發生意想不到的剎車狀況，連帶判斷施力多寡的準確度也 受到影響。長期騎乘之後，力道減弱現象變得很明顯，騎起來吃 力，而且壓點一直改變，相當不舒適。
實驗室測試：凌亂曲線代表ABS系統的典型缺點：必須很用力拉 剎車桿，才能做到一般的延宕值，在溼地表現更糟糕。磨耗程度為 3%，已是最佳狀況。

安裝 ★★★☆☆☆
剎車桿 ★★★☆☆☆
剎車力道 ★★★☆☆☆
可操控性 ★★★☆☆☆
穩定度 ★★★☆☆☆
磨耗度 ★★★★★★
價格功能比 ★★☆☆☆☆
結論：因為Eberle碟剎本身剎車力道受到結構性的限制，在剎車 性能上的表現不佳。尤其碰到溼地時，碟剎很不可靠，幾乎沒有碟 剎功能。或許剎車塊的配方應加強些，會改善一點。
BIKE評論：可接受

FORMULA B4

價格：400馬克
補修件價格：40馬克
重量：364公克
系統：全油壓雙活塞固定式碟剎，為開放性系統，具冷 卻設計，可自動調整剎車塊；鋼材（前160mm，後140mm），6個固定鎖 孔；塑膠材質；DOT4剎車油；金屬陶瓷合金剎車塊。
特點：也相容於Manitou Postmount；前剎盤可稍為加大（185mm）。
硬體部分：設計精良，搭配小巧的金色夾箝。剎車握把完工精緻度佳，碟盤設計十分高雅，使 Formula B4成為眾所矚目的焦點。剎車握把的設計也考慮到手小的人，任何人操作起來都很順手。尤其令人訝異的是其碟片不太容易磨耗。
實際操作：麻雀雖小，五臟俱全，剎車力道無庸置疑，相當精確。 但若長時間使用，則此一小巧玲瓏的碟剎將會昇高到160度C高 溫，相當危險。但剎車力道無衰退現象。

安裝 ★★☆☆☆☆
剎車桿 ★★★★★★
剎車力道 ★★★★★☆
可操控性 ★★★★★☆
穩定度 ★★☆☆☆☆
磨耗度 ★★★★★☆
價格功能比 ★★★★★☆
結論：只要安裝正確，Formula B4是任何公路使用的最佳選擇，它具有精準的剎車功能，且僅重360公克，十分靈巧。但若騎士 重達80公斤以上，或喜好Freeride的車迷，則小巧的Formula B4可能負荷不了。
BIKE評論：絕佳

HAYES HMX-1

價格：249馬克
補修件價格：49馬克
重量：525公克
系統：機械式碟剎；單活塞固定式碟剎；在固定座處可 手調剎車塊；鋼材剎盤（160mm）具有六個固定鎖孔；符合人體工學。
特點：可與國際標準型2000及Manitou Postmount相容；其剎車塊及碟盤與Hayes FH相同；可使用較大尺寸的碟盤（200mm）；也可使用傳統的剎車握把。
硬體部分：碟片與剎車塊都是Hayes FH的產品，只有固定座是新的。由於這款碟剎是由兩個部份組成，因此安裝容易。更換剎車塊的工作亦輕而易舉。
實際操作：與最近幾年所研發的機械式碟剎比較，特別是在操控性 方面，Hayes的碟剎明顯改善很多。但Hayes HMX-1的反應相當遲鈍，反而叫人懷念油壓系統那種很清楚的壓點。
實驗室測試：當手力道在20N時，曲線會忽然陡升起來，表示壓 點渾沌不明，碟剎無法快速反應打開。但其溼地的剎車表現不錯， 剎車塊磨耗為9%，尚在允許的範圍內。

安裝 ★★★★★☆
剎車桿 -
剎車力道 ★★★☆☆☆
可操控性 ★★★☆☆☆
穩定度 ★★★★☆☆
磨耗度 ★★★★★☆
價格功能比 ★★☆☆☆☆
結論：騎士若非選擇機械式碟剎不可，則必需仔細考慮一下Hayes HMX-1。它沒有Avid碟剎那般銳利的剎車力道，因此對於新手而 言，操控比較好上手。價位250馬克，雖然不含剎車握把，但仍 可接受。
BIKE評論：可接受

HAYES FH

價格：498馬克
補修件價格：49馬克
重量：430公克
系統：全油壓雙活塞固定式碟剎；為開放性系統，且在 碟剎握把處有散熱設計；可自動調整的剎車塊；鋼材（160mm）且六個固定鎖 孔；塑膠材質；DOT4剎車油；符合人體工學。
特點：可與國際標準2000型及Manitou Postmount相容；可使用較大的碟盤（200mm）。
硬體部分：事實上此款Hayes FH與去年完全相同，甚至連顏色都沒改變。也就是說：握把舒適，易於調整。固定式碟剎由兩部份組成，因此更易於安裝， 也適合較大型的碟盤。
實際操作：一般車手、騎士都太清楚Hayes FH。因此大家都會認為對這款碟剎要求高一些，或認定其剎車力道很強或用力量應很精 準等，都視為理所當然。此款碟剎最穩定狀況在90度C，但如果 溫度超過300度C時，其剎車塊的功能反應會有衰退現象。
實驗室測試：如果將Hayes視為一服裝模特兒，則其曲線為90- 60-90。就所有碟剎而言，此款碟剎所呈現在紙上的曲線是最理想 的。剎車塊磨耗在10%。

安裝 ★★★★★☆
剎車桿 ★★★★★★
剎車力道 ★★★★★★
可操控性 ★★★★★★
穩定度 ★★★★★☆
磨耗度 ★★★★★☆
價格功能比 ★★★★★☆
結論：Hayes FH為最早被使用的碟剎，但絕不是老舊型。在標準場地測試時，其160mm碟片為最優良的全方位款式。即使碟盤較 大，它的功能一樣令人滿意。
BIKE評論：極優良

HOPE DH4

價格：699馬克
補修件價格：60馬克
重量：503公克
系統：全油壓四活塞固定式碟剎；開放系統且具冷卻設 計，自動調整墊片；鋼材（前185mm，後165mm）具有六個固定鎖孔；塑膠材 質；DOT5.1剎車油；符合人體工學。
特點：亦適合Manitou Postmount；碟盤可適用到205mm；每套碟剎固定器上有四片各自獨立的剎車 塊。
硬體部分：若想擁有較穩定的剎車性能，需考慮用較大的碟盤。其 每一零件製作相當精良，只是安裝稍嫌不便。剎車把為可調整型且 握把舒適。
實際操作：DH4雖然粗壯，但卻不耐久操。碟剎反應有些延宕， 因此影響其穩定性能。但卻耐熱，高達300度C時，仍無衰退現 象。剎車用力量多寡很好拿捏。
實驗室測試：為一款一點都不會引起轟動的碟剎系統。雖然不差， 但也沒好到令人驚艷。磨耗在5%，也是其缺點之一。

安裝 ★★★★☆☆
剎車桿 ★★★★★★
剎車力道 ★★★★★☆
可操控性 ★★★★★★
穩定度 ★★★★☆☆
磨耗度 ★★★★★★
價格功能比 ★★★☆☆☆
結論：DH4仍不失為一款良好的碟剎系統，只是功能沒有其外表 那麼優秀而已。在本測試中，此款碟剎與另一款Downhill用的 Magura Gustav M碟剎可說難分軒輊。
BIKE評論：佳

HOPE XC4

價格：619馬克
補修件價格：41馬克
重量：434公克
系統：全油壓四活塞的固定式碟剎；為封閉系統，無散 熱裝置；可在剎車握把處以手調整剎車塊（利用旋轉鈕）；鋼材（前面150mm， 後面130mm）且具六個固定鎖孔；塑膠材質；DOT5.1剎車油；符合人 體工學。
特點：亦適合Manitou Postmount、碟盤可大至205mm。
硬體部分：可適用到小至150mm直徑的碟盤。一般車手並不怎麼 看好XC4這款。碟盤固定座與握把的金屬部份加工品質不錯。剎 車桿握起來相當舒適，可調整，也易於安裝。
實際操作：雖然廠方堅稱XC4為越野用碟剎，但應設計更精良些 才行。操控力道佳，但如長時間操作也會有問題：壓點會跑到外 面，之後碟剎隨時可能鎖死。有明顯衰退現象。
實驗室測試：曲線平緩，直到人為用力較強之後，才會出現正常的 延宕值出來。其磨耗率為10%，是一個正常現象。

安裝 ★★★★☆☆
剎車桿 ★★★★★★
剎車力道 ★★★☆☆☆
可操控性 ★★★★★☆
穩定度 ★★☆☆☆☆
磨耗度 ★★★★★☆
價格功能比 ★★★☆☆☆
結論：採用150mm的前碟讓XC4的性能表現較弱，縱使長時間 操作也不見改善多少。對於體重在75公斤的騎士，倒是相當適合 用此款碟剎。如車手想一馬當先，最好將前碟盤改大一些。
BIKE評論：佳

MAGURA CLARA

價格：299馬克
補修件價格：35馬克
重量：451公克
系統：全油壓雙活塞固定式碟剎；開放系統，具散熱功 能；剎車塊自動調整；鋼材剎盤（160mm）具六個固定鎖孔；塑膠材質；礦油剎車 油。符合人體工學。
特點：前碟剎可相容Manitou Postmount；密閉性保固五年。
硬體部分：Magura Clara與前年的Louise相當類似。缺點是握把間距無法調整，握起來不怎麼舒適，但易於安裝及更換剎車塊。
實際操作：在任一個測試條件中雖不突出，但這也僅就剎車功能來 評估，其剎車力道很強，而且很容易精準操控，因此又提供了不少 安全性能。只有當承受到極大負荷，才會出現衰退現象，否則大多 情況下都提供頗佳的剎車功能。
實驗室測試：其Clara的曲線事實上沒有甚麼好特別挑剔的。圖中 兩條靠得很近的曲線充分證明了Clara碟剎的品質與優異性能。其 磨耗率僅為4%。

安裝 ★★★★☆☆
剎車桿 ★★★☆☆☆
剎車力道 ★★★★★★
可操控性 ★★★★★★
穩定度 ★★★★★☆
磨耗度 ★★★★★★
價格功能比 ★★★★★☆
結論：何必多花100馬克買Louise型號呢？新款Clara事實上功 能已夠完美，又能自動調整剎車塊。唯一受人詬病的也許是剎車把 無法調整。不論登山或自由騎，此款碟剎皆合宜。
BIKE評論：極佳

MAGURA GUSTAV M

價格：449馬克
補修件價格：40馬克
重量：557公克
系統：全油壓雙活塞浮動式碟剎；開放系統具散熱功能；自動調整剎車塊；鋼材 （前190mm，後160mm）具六個固定鎖孔；塑膠材質；礦油剎車油。符合人體 工學。
特點：浮動式固定座的特點就是讓剎車塊保持穩定的磨 損；由二套不同的剎車塊組成：耐久（較不磨耗）且性能表現佳（最大功能）；密 閉性能保固五年。
硬體部分：剎車座體積龐大，需要較大口徑的碟剎。新款的剎車把 握起來感覺不錯，也可調整，但完工精緻度有點與價格不合。
實際操作：車手可隨心所欲，就算是最陡峭的山路也難不倒 Gustav M。事實上，只稍略動小指頭，就可以把剎車控制的很好。力量強大，而且易於操控，唯一麻煩是碟盤的磨耗，因為它會 持續發生。
實驗室測試：曲線圖已把Gustav M的優點解釋得很清楚：符合任何超高要求且力量飽滿。磨耗率13%為正常值。

安裝 ★★★☆☆☆
剎車桿 ★★★★★☆
剎車力道 ★★★★★★
可操控性 ★★★★★★
穩定度 ★★★★★★
磨耗度 ★★★★☆☆
價格功能比 ★★★★★★
結論：如船錨一般，沒有一款碟剎可做到如此的延宕值。不論車手 體型多重，強大的剎車力量都足以應付任何極端狀況。只是浮動式 固定座會使剎車塊不斷磨耗，下坡時叫人心痛。
BIKE評論：超優良

MAGURA JULIE

價格：199馬克
補修件價格：35馬克
重量：496公克
系統：全油壓雙活塞固定式碟剎；開放性系統具散熱裝 置；自動調整剎車塊；鋼材（前180mm，後160mm）具六個固定鎖孔；塑膠材 質；礦油剎車油；符合人體工學。
特點：前固定座亦相容Manitou Postmount，與Magura的飛輪剎車性能很接近；閉密性能的保固為五 年。
硬體部分：Julie與Magura HS-33幾乎有著相同的功能。其優點是價格公道，零件取得容易，亦易於修理、保養。
實際操作：Julie雖非最強壯的一款，卻不會給人力道不足的感 覺；耐久性極佳、操控性不錯，但剎車桿不太順手。
實驗室測試：曲線表現如同一款成熟的碟剎，沒有負面的大缺失。 磨耗率為7%，在正常範圍內。

安裝 ★★★★☆☆
剎車桿 ★★☆☆☆☆
剎車力道 ★★★★☆☆
可操控性 ★★★★★☆
穩定度 ★★★★★★
磨耗度 ★★★★★☆
價格功能比 ★★★★★★
結論：Julie的缺點只有不符合人體功學且無法調整的剎車把桿。 是一款物美價廉的碟剎，只花199馬克，就有剎車力道不受氣候 影響、操控性準確、固定佳且剎車塊可自動固定的碟剎。
BIKE評論：極佳

MAGURA LOUISE

價格：399馬克
補修件價格：35馬克
重量：397公克
系統：全油壓單活塞固定式碟剎；開放系統具散熱裝置；需手動調整剎車塊；鋼 材（160mm）具六個固定鎖孔；塑膠材質；礦油剎車油。符合人體工學。
特點：前夾箝相容Manitou Postmount；由二套不同的剎車塊組成：耐用（不易磨耗）以及性能優 異；封閉性能保固5年。
硬體部分：2001年真正新款的Louise事實上只有剎車桿的部份稍有修改。它略輕一些，但 握在手上感覺不錯。較麻煩是剎車塊只能用手調整，這一個缺失其 他款已改進了一大步。安裝及更換剎車塊的工作都相當容易。
實際操作：新款碟剎與去年的型式並無明顯區別；一直都相當強壯 有力，力量拿捏易於掌控，且穩定性能佳。
實驗室測試：曲線明顯指出這是一款很強而有力的碟剎。急劇陡昇 且迅速打開，只有在溼地上略有一些不順。磨耗率為6%。

安裝 ★★★★☆☆
剎車桿 ★★★★★☆
剎車力道 ★★★★★★
可操控性 ★★★★★★
穩定度 ★★★★★☆
磨耗度 ★★★★★☆
價格功能比 ★★★★☆☆
結論：Magura最搶手之處在於其剎車力道強，而且操控性也都一 直設計得很理想，幾乎市場上無出其右。只是如果花了400馬 克，卻還必須用手動調整剎車塊，著實令人有些沮喪。
BIKE評論：極佳

SHIMANO DEORE HYDRAULIC

價格：380馬克
補修件價格：44馬克
重量：488公克
系統：全油壓雙活塞固定式碟剎；開放系統具散熱功能；自動調整剎車塊；鋼材 （160mm）具六個固定鎖孔；塑膠材質；礦油剎車油；金屬合金剎車塊。
特點：適合各式剎車塊。
硬體部分：Deore與其他典型Shimano碟剎的品質一樣：設計精美，表面處理與 加工完美而精湛的科技產品。剎車握把觸感很好，且 易於調整。
實際操作：操控性極佳、剎車把符合人體功學，碟盤雖小但固定性 佳，在100度C的最高溫下夾箝仍低於剎車油的沸點下。
實驗室測試：實驗室內的測試皆很理想，人體工學設計的剎車桿成 功為效能加分。金屬合金材質的剎車塊磨耗率卻高達20%。

安裝 ★★★★☆☆
剎車桿 ★★★★★★
剎車力道 ★★★★★☆
可操控性 ★★★★★★
穩定度 ★★★★★★
磨耗度 ★★★☆☆☆
價格功能比 ★★★★★☆
結論：Shimano的Deore油壓碟剎在性能表現方面十分理想且剎 車桿的設計完美，操控性與穩定度極佳。
BIKE評論：極佳

SHIMANO DEORE MECHANIC

價格：150馬克
補修件價格：27馬克
重量：592公克
系統：機械式碟剎；單活塞固定式；須手動調整剎車塊；鋼材（160mm）具六個 固定鎖孔；金屬合金材質的剎車塊。
特點：採用與油壓式碟剎Deore相同的碟盤；可選用有機的剎車塊；相容所有傳 統的剎車桿。
硬體部分：Deore機械式碟剎加工處理品質不錯；只是操作起來有些笨重。因為碟 剎由二部份組成，因此安裝相當容易，雖然得用螺絲鎖上，但很簡 易。
實際操作：測試中，碟剎作動有些弱，因此不算很突出的產品！也 感覺不到其碟盤的力量。操控性不佳。在穩定性能測試中，此款碟 剎有很明顯的衰退現象。令人焦躁的還有磨擦聲響，其原因來自於 不同厚度的碟盤。
實驗室測試：上升曲線勉強，且上方水平曲線很長，這些曲線顯示 此款機械式碟剎的缺點。剎車塊磨耗率22%－太多了！

安裝 ★★★★★☆
剎車桿 -
剎車力道 ★★☆☆☆☆
可操控性 ★☆☆☆☆☆
穩定度 ★★★☆☆☆
磨耗度 ★★☆☆☆☆
價格功能比 ★★☆☆☆☆
結論：這款機械式碟剎雖然亦名為Deore，但與其同名的油壓式 碟剎相比起來可說是有天壤之別。就是與其他同屬機械式的碟剎一 比，表現也是差強人意。
BIKE評論：有待改進

SHIMANO XT

價格：415馬克
補修件價格：47馬克
重量：445公克
系統：全油壓四活塞固定式碟剎；開放性系統，具散熱 功能；自動調整剎車塊；鋼材（160mm）具六個固定鎖孔；鋼材彈性佳；礦油剎車 油；金屬合金剎車塊。
特點：可選用另一款較符合人體工學的剎車塊；鋼材一 旦延展，不能再回縮，50公分以上可提供每段10公分長。
硬體部分：它的可調整剎車把永遠是所有競爭產品中的佼佼者，四活塞碟剎設計也沒啥問題好 挑剔。如果說更換剎車塊的工作有點囉唆，也只有認了。
實際操作：日本人就是注意完美性。當然XT碟片也是如此。剎車 功能非常優秀，動一動指頭即可。因具有四活塞科技，因此施力精 準。耐熱穩定性高達270度C，但夾箝卻仍只有100度C，實在 沒甚麼好挑剔。
實驗室測試：實驗測試由完美的曲線表現印證試騎的優異結果。磨 耗率為7%。

安裝 ★★★★☆☆
剎車桿 ★★★★★★
剎車力道 ★★★★★★
可操控性 ★★★★★★
穩定度 ★★★★★★
磨耗度 ★★★★★☆
價格功能比 ★★★★★☆
結論：沒有一款碟剎能像Shimano XT那般擁有精準施力。XT碟剎的優點：剎車力道強、穩定性高、加工完美、獨特剎車把桿。 唯一缺點就是磨擦的聲音很大。
BIKE評論：超優良

TEKTRO GEMINI

價格：349馬克
補修件價格：35馬克
重量：508公克
系統：全油壓雙活塞固定碟剎；封閉系統；無散熱裝置；需手動調整剎車塊；鋼 材（165mm）具六個固定鎖孔，塑膠材質；礦油剎車油；符合人體工學。
特點：可與國際標準型及Manitou Postmount相容。
硬體部分：剎車桿可媲美著名的Coda碟剎。事實上，這二款碟剎都是出自同一所 工廠製造。只是Tektro Gemini的夾箝外觀看起來沒有Coda高雅，但安裝卻容易得多。
實際操作：Tektro是所有碟剎中較弱的一款，這不表示剎車桿非粗 壯有力不可，但堅固些總是較好。Gemini的操控性能佳。長時期 負荷之後，壓點會往外跑，這時剎車桿的手感不太舒服，只能用小 指去碰，但剎車不會鎖死，也沒有衰退現象。
實驗室測試：溼地的反應不甚理想，但其他測試值表現都還可以。 剎車1000次之後的磨耗為5%。

安裝 ★★★★★☆
剎車桿 ★★★☆☆☆
剎車力道 ★★★★☆☆
可操控性 ★★★★★☆
穩定度 ★★★★☆☆
磨耗度 ★★★★★☆
價格功能比 ★★★☆☆☆
結論：為何不試試Tektro的Gemini？Gemini雖無Gustav M那般強壯，沒有Shimano產品那般優雅、美觀，但在市場上仍不失 為受歡迎的一款碟剎。
BIKE評論：佳