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教您調SID避震系統！

SID氣壓式避震前叉及後避震器讓越野旅程樂趣橫生，但調校及保養卻教人頭大。不過別擔心，調好氣就好騎！用以下的小訣竅應付就綽綽有餘。

圖、文◎編譯小組


	負向氣室的壓力愈高，避震作動反應就愈早，車手騎乘感覺就愈舒適。

後避震器調校

1. 固定彈簧硬度

任何避震車的後避震都需要不同的氣壓，首先用橡膠套環（下圖）量測出主氣室的正確壓力，可套個橡膠環並坐上自行車，套環就會顯示靜止時的吸震程度（負向避震衝程）。運動迷須調校至15%的負向避震衝程，喜好較舒適的騎乘，則總避震衝程須達30%。而氣壓則須保持在100 PSI（7bar）至3000 PSI（20bar）之間。

2. 反應敏銳度調校

可透過避震器的閥門（右圖）由負向氣壓調整。請由與正向氣室內相同的氣壓開始調校（賽車手應減少氣量）。注意：假如之後吸震筒還會下沈，就得再修正正向氣室的壓力。

3. 避震器調整

完全打開避震器，同時旋轉紅色的調節螺絲到槽口對準指針方向為止。接著騎車上路，以坐姿沿著人行道邊緣騎下來，留意車身後部的晃動頻率如何。指針方向內的螺絲每次旋轉半圈，直到車身後部的持續晃動頻率達到1次至1.5次為止。

SID避震前叉調校

1. 調校正確的氣壓
取下潛管上的蓋套（下圖），然後快速地依表內規格（見右表）打氣進各個氣室，才不致使太多空氣外洩。之後也別忘了再蓋上蓋套。

2. 在一支主叉管上綁條固定帶（右圖）並推到橡膠密封墊處，騎上車，如為賽車手，前叉應吃入避震衝程的10%，一般車友吃入約20%。如果數值偏差太多，就得修正氣壓。剛剛的固定帶可標示出逆向避震衝程的位置。如此一來，您便可將之控制在其應在的位置。因為在逆向氣室充氣後（第三步驟），這個位置還會改變。

氣壓標準值

車手體重	壓力
55公斤以下	30-40 PSI（2.1-2.8巴）
55 －64公斤	40-50 PSI（2.8-3.5巴）
64-73公斤	50-60 PSI（3.5-4.1巴）
73-82公斤	55-65 PSI（3.8-4.5巴）
82公斤以上	65-75 PSI（4.5-5.2巴）
最大氣壓：100	PSI（6.9巴）。

3. 逆向彈簧調校 Dual Air（SID Race/SL/XL）
賽車手應將逆向氣室充氣至正向氣室的50%至70%容量，一般車友則充到70% 至100%就可以。請注意：逆向氣室也會影響避震衝程前1/3階段的性能，因此還是要檢查前叉是否持續吃陷，再重複微調的動作（步驟2）。(Hydra Air（SID 100/XC））
Hydra Air前叉的逆向氣室功能是由右叉柱內的鋼簧承擔，可惜鋼簧無法調校。 Hydra-Air前叉的技術承襲了第一代SID的改良而來。

4. 壓縮及拉伸調校
Hydra Air的拉伸刻度（釋震速度）可從右叉底部的調節螺絲做調校，順時鐘方向旋轉即可將前叉調硬。至於Dual Air前叉則擁有分離式壓縮及拉伸刻度調校設計。在正常位置時，即可調校拉伸刻度，也有突起的螺絲，可外調壓縮刻度（吸震速度）。須謹守的原則是：壓縮刻度可防止避震行程見底，而拉伸刻度則可使車身保持靜肅。

喜歡輕量化的車迷，選擇SID系列前叉就沒錯！

	避震衝程	用途	重量*	價格
DUAL AIR系列
SID Race	63公厘	越野競速	1156公克	1499馬克
SID SL	63/80公厘	越野+持久騎	1230公克	1399馬克
SID XL	80/100公厘	全避震＋自由騎	1745公克	1799馬克
HYDRA AIR系列
SID 100	100公厘	全避震+持久騎	1497公克	1199馬克
SID XC	63/80公厘	越野+持久騎	1380公克	999馬克
*bike雜誌量測。

保養要訣

由於SID的彈簧元件結構複雜，若無特殊工具，則能進行的保養工作也就寥寥可數。以下重點請務必執行：

1. 每次騎乘後，請清理潛管及吸震筒，並噴洒些許潤滑油。

2. 偶爾將車身倒過來放，讓叉管下方的油液

也可沾浸到密封墊及導線襯套。

3. 騎乘約20至30小時後，請拆下吸震筒，以軸承油潤滑固定點。

4. 輕緩的氣壓流失並不一定表示密封壞了，檢查一下氣室的閥門，必要時更新。閥門螺絲起子及補修用閥門在經銷商處都有得買。

5. 如車迷們使用Rock Shox打氣筒會出問題的話，可改用DNM的打氣筒，轉下螺絲時便不會氣體外洩。

（摘譯自德國bike雜誌2000年5月號）