愛地雅東莞廠

張鴻加總經理統籌整個集團運作

1. 愛地雅
崇本務實經營的愛地雅，分散生產基地，就近市場，於1997年在東莞投產，佔地22000 平方米，員工380人，以焊接鐵質、鉻鉬鋼車架組車，預計今年將出貨45萬輛。

愛地雅因應國外車商、貿易商前往大陸採購者愈來愈多，積極培養外銷的業務人才，提 升大陸廠的經營績效與營運規模，開發更大的生意版圖。目前和大陸的出口合同、零件出口 要有明細，並不符合當初合約，結匯和出口都有問題，只得等合約到期才能更改，再修改成 更有效率的合約。

看好大陸每年三千輛的自行車需求量，愛地雅亦積極準備設 據點，逐步擴展在大陸自行車的內銷市場。未來，愛地雅以 內外銷各半為目標。

2. 元毅

一向以生產製造自行車用停車柱及貨架見長的元毅，成立於1974年，許桂松董事長秉持 著誠信經營的原則，在競爭激烈的市場中頗得客戶的信賴與支持， 元毅也不斷開發新產品，開拓市場，為有效投資策略，海外廠的 重要性愈是明顯。

元毅深圳廠在1993年投產，廠房面積12000平方米，員工250 人，生產的產品和台灣廠相同，也是停車柱及貨架，產量穩定成 長，年產1200萬組。台灣、深圳、太倉三廠相互支援、靈活應變，產銷皆有不錯的成效。

順德速連(SRAM)自行車林清益總經理

3. SRAM（速聯）

自行車零組件大廠SRAM，1987年在芝加哥成立，迅速在世界各地創設海外分公司，其 中於1990年來台設立分公司，目前已推出54種產品。SRAM特別注重研發工程，認為沒研 發就無法創造新產品，也會降低市場的競爭力，雖然景氣不盛，研發部運作照舊。

中國大陸地廣人眾加上各種外商進駐的優惠，吸引了許多外資的投入，SRAM早在`92 年就設立了蘇州廠，順德廠也在今年5月正式投產，建地3000平方米，員工25人。SRAM大 陸兩廠目前以生產變速把手為主，月產量各為50萬套。SRAM海外公司的土地廠房一向採用 租賃的方式，其大量資本投資在研創開發、行銷和生產設備，將資金 花在刀口上，不斷開發新產品，這是SRAM在市場致勝的重要原因之 一。SRAM 2000年營業額為1500萬美元。

SRAM最注重開發與行銷，目前和義大利碟剎大廠Grimeca策略聯盟，由Grimeca設計生 產碟剎，SRAM策劃行銷，藉由合作的新契機，以擴大本身的版 圖，擴充市場的佔有率，真正落實「行銷領導研發，研發領導 製造」的經營理念。

賽特萊特（順德）塑膠製品唐顯仕總經理。

4. 賽特萊特

賽特萊特於1999年3月正式在順德投產，生產反光片為主，不過自行車反光片佔的比例 逐年降低，大約從80%降到50%。其生產模具目前都由美國進口，原料也是進口，產品50% 內銷，高速公路反光片、路釘都以內銷為主。

順德廠房建地5800平方米，資本額50萬美金，其射出成型會 轉移來做，注射機器也由國外引進。大陸員工忠誠度高，有奉 獻的精神，使賽特萊特大陸廠經營相當成功。

大永統郭海董事長

5. 大永統

1997年即到順德投產的大永統，不但在大陸生產製造，研 發部門也在此作業，主要生產自行車袋子，外銷歐美。目前 PVC在當地採購，皮料則由台灣進口，今年將增產防水袋。

大永統順德廠佔地10000平方米，建坪6000平方米，員工 300人，其Konnix品牌在`95年已申請大陸專利，郭海董事長表 示，若整廠生產量達一定數後，到上海設廠的可能性相當大。

彥豪陳永煌總經理

6. 昇懋（彥豪）

Tektro剎車、剎車手把、碟剎等系列產品聞名國際，彥豪以研發技術為導向，嚴格控管 品質，成功建立高品質的品牌形象。彥豪台灣廠分CNC、鍛造、壓鑄三大部門，獨立管理、 自負盈虧，做好市場區隔，而2000年7月投產的深圳昇懋廠也採獨立經營，備有鍛造、表面 處理、第二次加工處理等重機械設備，有頗高的自製率。

因應深圳組車廠完備，客戶絡驛不絕，彥豪選擇深圳投產，廠房面積6000 平方米，員工180人，主要產品為鋁質鍛造品，月產量10萬台零 件，主要外銷歐美及供應給當地的組車廠。昇懋廠考量成本、環 境因素，生產採一貫作業，藉以提升績效，有別於台灣首重創新 研發的分工政策。不過運籌帷幄中心仍是在台灣，目前除了等級 較高的Tektro品牌，另有Terex產品系列，台灣、大陸廠皆有生產。

展望未來，彥豪審慎規劃，走向國際分工，評估上海的市場潛力，現已在無錫設廠， 希望2002年能正式投產，以自行車零件為主，根據市場需求採多角化的經營，並將外銷市場 伸延到日本。彥豪期許上海廠投產後，能提高兩岸四廠的自製能力，秉持服務客戶的熱誠、 多元化發展，並提升在市場的競爭力。

小林大裕榮升新任董事長

SR Suntour深圳廠開業典禮

7. 榮山侖

榮山侖深圳廠於8月8日落成，廠房佔地36000平方米，建坪11000平方米，初期員工100 名，將於11月初投產，50%的機械設備皆由日本進口。初期主要產品包括避震前叉（65%）、 大齒盤曲柄（25%）及其他零件（10%），前叉月產量10萬支、大齒盤月產量10萬組，第一 年營收目標為5億台幣。未來，榮山侖台灣廠與大陸廠將充份分工，仍以dealer市場為主，將 提供各種價位的產品以因應大市場需求。台灣廠積極發展中、高級鋁鎂合金的重力鑄造件， 並著重研發設計，計畫2003年推動公司在台灣上市，2~3年 後則計畫將研發重心慢慢轉移至深圳廠。深圳廠計畫2年後投入二期 工程的建設。小林大裕董事長表示，等深圳廠穩定上軌道後，榮 山侖將會針對日本休閒產品市場，評估計畫上海設廠事宜。

精於重力鑄造技術、研發強、品管嚴是榮山侖的優勢，除了耕耘自 有品牌外，目前榮山侖亦投入OEM的接單生產，預計今年總營收可達15 億台幣。

多元化發展－金達偉亦生產烤肉爐

8. 金達偉

以生產避震前叉、避震器聞名的達建，在惠陽成立金達偉， 所生產的避震前叉包括鐵、鎂、鋁等多樣材質，在材質上力求 創新與輕量化，以增加產品的競爭優勢，目前月產量為30萬支。

金達偉自製率頗高，設備有壓鑄、抽管、沖壓、焊接、粉體、 液體琺瑯烤漆等，作業上有嚴苛的品質要求及產品測試，鞏固 產品的知名度，用品質維持市場的佔有率，目前以外銷為主。 惠陽金達偉佔地50000平方米，建地35000平方米，員工850人。

肯通自行車王駿總經理

9. 肯通

肯通大陸廠烤漆、粉體、CP、二條組裝線等設備一應俱全，生產鋁、鐵質的車架、前 叉、輪圈，鐵質的手把、立管，也生產擋泥板、導線，產品呈現多樣化，走向多元化的發 展，主產的車架月產能可達10萬台，預計今年的出口量達60萬台。

肯通大陸廠1990年投產，佔地45000平方米，建地30000平方米，員工人數1000名，廠 長為大陸人，朝本土化經營管理，2000年8月開始，只留一個台 幹任總經理，其餘幹部招攬當地人才。

10. 哈雷工業

哈雷目前新購地30000平方米，建坪15000平方米，生產低單價的成車為主，產量每月達 四萬輛。除了生產成車之外，也組裝供應內外銷市場具競爭性的成車，廠內有烤漆設備，與 一條裝配線，其餘所需零件皆由外購入，目前經營方式漸轉向大陸本土化。

11. 華承

華承於2000年10月投產大陸，生產管材、後叉等車架備料，月產量60萬支，主要出貨 焊接廠製成車架外銷。目前重心放在規模較大的大陸廠，生產作業幾乎都轉移到大陸，兼顧 產品與品質。華承深圳廠建地3600平方米，員工80人，台幹2名。

乃興董事長施和仁

12. 乃興

乃興深圳廠佔地17000平方米，建坪12000平方米，員工 200人，4名台幹。生產停車柱及自行車車鈴，嚴格控管產量 及品質，目前月產停車柱50萬支，車鈴的月產量為30萬個， 為了開拓更寬廣的市場，追求更優良的品質，正積極開發其 他相關零件。

欽成徐憲章

13. 喬冠

欽成於2001年在深圳設立喬冠車料，廠房建坪3600平方米，員工50人，台幹3人，產品 以導線及泥除為主，今年3月導線生產線開始運作，於9月將導入泥除生產。

崑藤陳浚明總經理

14. 崑藤

為擴大經營，服務客戶並提升競爭力，崑藤相當重視深圳廠的運作，深圳廠建地14000 平方米，員工320人，月產80萬套花鼓，20萬套鋁花鼓及腳剎。崑藤堅持高品質、技術和服 務三大原則，以品質建立信譽，滿足客戶需求。

崑藤以腳剎和花鼓聞名，深圳廠延續嚴格的控管原則、自製率頗高，廠內設備有CNC、 鍛造機器、沖床、熱處理等。目前採來料加工方式爭取外銷訂單，同時也供應大陸台商所 需。

豐德董事長趙恩澤

15. 豐德

追求專業經營、品質創新`99年才成立的豐德公司，雖然年輕，但憑著集團經營所培 養的產品敏銳度與掌握市場脈動的能力，能輕易嗅到市場的變化，提昇產品創新研發， 追求品質的控管，對於公司整體的運作有很好的發揮空間。

豐德廠房位於深圳沙井，佔地近6000坪，建坪1萬4千平方米，機器設備添置完成，由 設計、製造、加工、組配皆在廠內一貫作業，自製率達90%，生產腳踏為主，年產量可達 600萬組，車頭碗組達200萬組，產品全部外銷歐美、日本市場。

強調整合資源、策略聯盟的豐德，為佳坊與嘉登的關係企業，三家公司採獨立作業模 式，產品線不重複投資。為了提昇競爭力與清豪策略聯盟，在華南生產五通主軸零件及牙式 車頭碗組，獲Cane Creek授權製造Ahead set，採取經濟型與中級產品的市場策略。

為因應市場需要，豐德採精緻化、高附加價值路線，控制成本與 實用原則整合資源，以精準腳步生產製造投資，開闢更大的市場。

16. 六哥

1964年成立的六哥，以自行車鍛造零組件聞名，不斷於技術和材質上創新，為了提昇競 爭力，擴大市場版圖，選擇客源集中、市場廣大需求殷切的深圳設立廠房，於今年5月正式 投產。

深圳廠主要以鍛件為主，和台灣廠相同，精密的產品測定及品質控管，充分展現六哥堅 強的研發與製造實力。其所生產的鍛造組件，以高精度、快速交期、滿足客 戶為追求的目標，提供更高品質的產品與服務。深圳廠的鍛件就近供應內地 市場，預計年底加入外銷市場。

六哥深圳廠強化生產機能，將製造技術累積，做為製造中心，而台灣廠重研發，開發更 高精度的金屬製品，以專業金屬形變技術為競爭核心，對研發和品管自我要求非常高。未來 六哥期許建立高產能的供應中心，提供所有同業高品質的精密製品。

17. 肯旺（克佳）

深圳是自行車製造商重點城市，客源集中，擁有經濟特區優勢，克佳深圳廠肯旺於`9 8年投產，產能、品質提昇有很大的成效。深圳廠佔地9000 平方米，廠房3200平方米，員工300人左右，主要生產自行車前叉、後避震器、 避震座管，前叉月產量7萬支，後避震每月則有30萬支。

肯旺設備先進，配備有CNC、鐵床、車床、銑床、烤漆以及組裝車間之設備，自製率 高，對品質而言能提供一定的保障。大陸廠廠房規劃完整，自我配備一貫作業提昇產能，進 度調配容易，自製能力強，整體而言能降低成本，區分出產品的品質、價位，能拿捏產品的 定位。

克佳台灣廠與大陸廠各司其職、相輔相成，深圳廠重產能的提昇，台灣走向高質量、 高技術的路線，提昇本身的研發功能，製造技術，使傳統工業走向國際化、企業化而能 多元化營運。克佳自我要求嚴格，盼能滿足客戶的需求，製造一流的品質，創造世界一 流的品牌。

18. 揚捷（順捷）

注重客戶服務、強調產品品質為宗旨的順捷，於2000年6月籌建揚捷廠，設在沙井鎮大 王山工業區，營運項目多樣，以五金零件、自行車、運動器材塗裝、裝配等為主，已於2001 年1月正式投產。

順捷謹慎評估，基於服務當地台商的原則，選擇了台資自行車重鎮－深圳落腳，與車商、 貿易商保持良好的互動，揚捷廠面積14000平方米，員工118人，目前已開發的塗裝主要產品為 銅、鐵、塑膠素材之加工品，包括自行車車架、前叉零件及化妝品外殼、彈簧、計算器、運動健身器材等。

由於全球性的環保概念日益升高，揚捷廠另有符合環保要求 的鐵皮膜、鋁皮膜的前處理設備，不但顧及環境的保護，更能 符合最佳品質的要求。目前揚捷為滿足多變的市場需求，不斷 加強技術創新，並以研發提升服務品質，為擴大服務項目，正 在籌備於2002年陸續開設粉體塗裝線、彩繪以及自行車輪圈加 工。 

更正啟示
中文快訊第79期P.39中，將永達（常州）廠劉冠志總經理名字誤植，特此更 正，並為所造成的不必要困擾致歉。