東京國際自行車展

圖、文◎陳柏如

第12屆的日本國際自轉車展以「自行車創造21世紀環境、健康與感性」為主題，於 11/1-11/3在東京有明展覽館舉行，今年共有來自24國、272 家參展商展出800多個攤位，規模與去年相差不多，但不少代表性大廠的攤位 規模皆大幅縮水，一些美國知名品牌亦未展出，會場上參觀 人潮大不如前。

新六輪生活概念

今年會場上的焦點仍以折疊車與電動自行車為要角，但 並無非常創新的改革或設計展現。今年產品大多延續去年的 設計與風格，各大廠展出的車種不多，多數主打品牌形象為 主。

由於日本人口稠密、空間不足，加上通勤接駁頻繁，輕 量且方便攜帶的折疊車，甚至小巧的電動折疊車成為近年來 市場上的新寵，設計也不斷朝貼近生活型態與表現個性化發 展。會中亦提倡「新六輪(四輪載兩輪)生活」的概念，將折疊車從通勤接 駁工具延伸至戶外休閒旅遊的領域。

2000年台灣折疊車總出口量為85萬6731輛，最大的市場為日本，佔 44萬3607輛（51.78%），平均出口單價為66.18美元。

電動車走向輕量、舒適、長續航力、價格平易近人

電動自行車方面，為因應不景氣並期打開市場佔有率，日系大廠的訂價 有不斷下滑的趨勢，Bridgestone與Yamaha甚至雙雙打出6萬 9800日圓的低價攻勢搶佔市場。Yamaha今年7月推出3款新電動自行車， PAS Smile系列皆以輕量化與小型化為訴求，採低U型車架結構，用 7Ah鎳氫電池，有效提高續航力。PAS Super Light更採用輕量鋁合金車架，全車僅重17.7公斤，並採用小型鎳鈦蓄電池，充 電時間1.6小時，售價8萬9800日元。

Miyata則開發出僅重16.9公斤的鋁合金超輕電動自行車 Good Luck Alumi 26，採Miyata獨特的PFT連接技術，續航力25公里，充電僅 1.6小時。National的Elegant Vivi則強調平坦路面上可達110公里的長續航力。Honda則致力於小 型折疊電動自行車的研發，Step Compo為其近期代表作，採鋁壓鑄一體成型車架，重17.8公 斤。

據海關統計，2000年台灣電動自行車總出口量為37,048輛，平均出口 單價384.26美元，主要出口市場為美國（64.2%）、歐洲（20.17% ）及日本的4,282輛（11.56%，平均單價US$302.7）。

內需不振、廉價劣質車充斥

日本經濟正處於其10年中第4次的經濟衰退邊緣，經濟不景氣持續惡化，消費者的 荷包也跟著縮水，家庭支出不斷下滑，內需不振加上全球經 濟疲軟的衝擊，日本正經歷景氣最差的寒冬。日本經濟財政 特任大臣竹中平藏指出，未來兩年，日本仍將陷不景氣泥沼。而物價持續下滑加上工業 產值不停下降，有可能使日本陷入通貨緊縮之虞。

為了因應物價下滑並有效刺激市場買氣，日本店家紛紛 打出低價牌，強調低價化、個性化、獨創商品的「百圓店」 大行其道，成為零售通路的金母雞。大創產業設立的「百圓 商店」以每月推出700項新商品為訴求，以透過聯合採購向 大陸採購低價產品。這兩年來，不少日本進口商亦到大陸採購廉價的自行車，由於單價 壓得很低，因此品質參差不齊，使得日本市場的輕快車品質亮起紅燈。針對大陸車低價 大量出口日本，為杜絕市場劣質車充斥的現象，中日業界已 進行數次商討會議並達成初步共識，中國自行車協會的13家 主要會員包括：鳳凰、永久、捷安特、飛鴿、科林、祭本、 吉港、富士達、蜂須賀、川林、皇冠王、興達、韓氏等廠，皆聯名 簽訂《自行車行業企業自律倡議書》，厲行嚴格管理質量、穩定價 格。

輕量全鋁合金車搶攻市場

巨大與松下聯手進攻日本全鋁合金車市場則是市場上的 焦點話題，由巨大製造、打National品牌的全鋁合金輕快車 Alufit，訂價1萬4800至1萬6800日圓，同時進駐專賣車店與量販店兩大通 路，對其他日系輕快車大廠造成很大的壓力與威脅。

巨大公司表示，NBI原本就是巨大的客戶，一年有約2至3萬 輛的量，為提高在日本市場的競爭力及佔有率，雙方展開更 密切的策略聯盟，結合巨大生產鋁合金車的製造實力，與NB I的品牌知名度，開發出質優量輕且價位合宜的輕快車Alufit，自今年九月在日本上市 以來，反應相當熱烈，預估第一年銷售目標為10萬輛。物美 價廉的Alufit輕量化全鋁合金車，預料將對售價7、8千日元的劣質進口車造成打壓。

以銷售運動休閒車種為主的Giant Japan，2000年銷售九萬多輛車；以量販通路為主的日本Hodaka（巨大佔51%股權） 年銷售八十多萬輛。今年巨大日本子公司受全球經濟不景氣影響，預估 銷售約八萬多輛；Hodaka則小幅成長，預估年銷售九十萬輛 車。

進口車比例逐年上揚

日本自行車的年需求量在900萬輛左右，以輕快車為大 宗，據日本自行車協會統計，2000年日本國內產量為449萬輛，進口 623萬輛，總市場供應量達1072萬輛，已供過於求。而日本今年1-8月的自行車進口量 已超過484萬輛，較去年同期成長13.9%，其中中國大陸佔372.5萬輛，較去年同期增加 31.2%，預估日本今年的進口量將可能再超越去年。

日本前三大自行車製造商為BS（100萬~120萬輛）、Miyata（40萬輛）、Panasonic（40 萬輛）。最主要的組車廠（商業型）則包括：Hodaka（100萬輛）、Deki （90萬輛）、Saimoto（60萬輛）、Yokoto（60萬輛）以及Maruishi丸石（30萬輛），主 要透過量販市場銷售，最大的超市為Daiei，一年約可銷售 60萬輛自行車。

明年日本展的展期為11/22-11/24。 

電動自行車

折疊車面面觀

零配件以創意取勝

*其他包括：折疊車、單輪車、BMX與運動車。