由巴西展看巴西市場

圖、文◎吳振標

今年巴西兩輪展由於換了主辦單位，整體規劃明顯提升許多，展會規模（機車部分）也較往年大，但自 行車部分很小，主要大廠Caloi與Monark也未參展。參展台商 一般反應皆不錯，很多家都接到訂單。由於巴西管制進口， 廠商在展品的運輸方面要特別小心，今年就有幾家廠商展品 未能順利領出展示品，是美中不足之處，貿協與外交部經濟 文化辦事處都有前來關注。

自行車市場規模500萬輛

巴西自行車年產量約500萬輛，市場規模約500萬輛，其中 FOB US$100元以上的自行車佔Mass市場15%，在IBD市場約佔30% 。自行車擁有情況以聖保羅、里約等重鎮所在的東南部佔40% （約1,800萬輛），北大河、巴夷亞等九州所在的東北部佔 28%（約1,260萬輛），巴拉那、聖達卡答莉娜及南大河三州組成的南部佔 22%（約990萬輛），多干青、馬德格勒索等四州及巴西利亞 聯邦特別行政區所在的中西部佔6%（約270萬輛）及瑪瑙斯、巴拉等六州所在的西部佔 4%（約180萬輛）。

Monark、Caloi與Sundown是當地市場的三大龍頭，每年 9月至隔年一月為自行車銷售旺季。2000年巴西前幾大組車廠 的自行車產量達350萬輛，今年估計可達380萬輛。去年中型組車廠的自行車產量達 105萬輛，今年估計可達115輛。在進口方面，巴西去年進口 6萬9,659輛成車，今年進口成車的數量估計僅達5萬輛。在零 組件進口方面，去年進口達20萬4,791件，今年全年的進口量 約20萬件，持平。

巴西主要的進口稅包括：進口稅（I.I.）、工業產品稅（ I.P.I）及貨物流通稅（ICMS）。目前巴西對自行車課徵的進口 稅率為22.5%，工業產品稅率為10%，貨物流通稅率視各州而定。對自行車零組件（以稅 則號碼8714為主）課徵的進口稅率為18.5%，工業產品稅率 為0、10或12%，貨物流通稅率亦視各州而定。

耕耘巴西市場要步步為營

擁有500年歷史，為全球第5大國（1.7億人口）的巴西，是南半球第一大市場，然 而近年巴西經濟景況一直不佳，巴幣不斷貶值，治安非常差，加上低價車充斥、 17%的高退票率及放帳的交易條件，讓許多台商望之怯步。但巴西 主要進口商表示，品牌在巴西仍有一定的市場，所以很鼓勵 台商在巴西市場打品牌作行銷。

巴西幅員廣大，傳統的參展再加上專業媒體廣告的推廣 方法雖佳，客情的維繫與資訊溝通也不成問題，然而面對巴 西的高利率和高關稅，以及市場的行銷佈局及策略，傳統推 廣方式似乎不足，必需深入市場，尋求合作夥伴，才能符合 階段性需要。

貿協駐巴西人員建議，有意作巴西市場的廠商應以產業 分工為前提，結合巴西僑商及巴西產業龍頭，建立三贏的鐵三角 策略。廠商亦可考慮運用當地獎勵投資法規、保稅倉儲及配銷服 務，進入主流通路，或者透過進口商也是省事的方法。