研發與轉型並重的野寶

圖、文◎編輯部

面對已進入戰國時代的自行車車架，拼價競爭嚴重，甚至單價已跌破10塊美金，野寶林春山董事長表示，野寶一 開始的產品定位就不同，很早就專注投入新材料、新配方的研發，因此還能在激烈 的競爭中站穩腳步。

轉型代表作：電動車、後避震器

除了不斷投注研發且不吝與業界分享成果、相互交流，近年來野寶亦積極轉型， 朝多元化發展。目前野寶集團旗下的產品線包括：車架、電動車、後避震器、前叉、 袋子、管材等，各關係企業間資源互享、相輔相成、良性發展。林春山表示，野寶 早在4、5年前便開始轉型，電動車與後避震器是野寶轉型的代表作，野寶的電動 車目前已改良到第8代，還取得今年中華汽車的休旅車配合案，在8家競爭廠商中 脫穎而出。後避震器除了打自有品牌，亦取得Fox的OEM訂單，野寶希望借避震器 產品跨到不同領域發展。

野寶台灣廠員工210名，深圳遷新廠後已順利上軌道，上海昆山新廠佔地 11.5萬平方米，預計今年7月可投產，主要以組裝電動車為主，車架生產為輔。

李有義總經理表示，野寶以台灣廠為運籌中心，為有效管理旗下子公司，在人 力管理上，野寶採「公平公開的分紅制度」，因此能凝聚各子公司主管的向心力。 未來，野寶將朝提升自製率、降低成本、整合資源與技術來鞏固競爭力。李有義說， 整合包括與供應商在共識上的整合以及與客戶的策略聯盟，如此，才能締造雙贏共 榮的局面。

執著材質研發 樂於分享成果

野寶最大的利基在於最新材料的研發，且不吝與業界分享研發成果。李有義指出， 鋁是一種合金，雖然鋁合金發展至今已有11年歷史，但仍有不少發展空間，因為還 有許多遠優於6061A1、7005A1的配方是我們仍未運用的，這也是野寶一直在材質上 希望突破的方向。

李有義進一步指出，未來在車架的設計上，發展趨勢包括：善用更多管材加工 成型技術，將概念化的產品量產化，以及將汽車流線的造型概念套到車架外觀設計 上。而整合式車架設計亦是一大趨勢，如何將零件與車架整合一體作設計，以達輕 量化且更順眼的外觀，是一大挑戰。因此，台灣在工業設計的能力上必須加強，才能 有所突破與進展。