達康新內變速大齒盤組

圖、文◎張燕妮

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←達康新內變三速大齒盤組簡化變速型態

簡化傳統變速系統新設計

一般的傳動組都會加上外變速器調校，在車子轉動時，以 1/4圈、1/2圈甚至1圈齒盤轉動的時間完成變速上鏈，容易產 生不連續性的尷尬，也容易因此而掉鏈，達康新改善變速時的困擾，簡化傳統變速 系統的設計，省去了前方的前變速器，研發自行車內變速大齒盤組。

DOTEK內變三速大齒盤組，只需一秒的時間就能完成變速，車子停止時也能任 意變速，並省去外變速器的空間。

外變速與齒盤搭配的精準度常是變速的關鍵，DOTEK只用一片齒盤，除了減少 多片齒盤轉動時，容易發生掉鏈的麻煩，也因為在內變速大齒盤內自行變速，因此 故障率極低。

後變速器自由擺動搭配三速內變大齒盤時，依後變速的段速而變化出不同的段 速，略去齒位間距的變速困擾，上坡時由於只有一片齒盤的轉動也就無不連續性的 停頓。

安裝簡便 適合多種自行車

簡易安裝則是DOTEK另一項特點，內變速設計不需在意齒 盤與外變速的精準，只要裝上鎖住即可，DIY自行裝配也沒有問 題。與BB心軸的契合度高，適用多種車軸長度以及各式車種，內變大齒盤也使車架 擁有更多的設計發揮空間。

新內變速大齒盤組共使用鋁、鐵二種材質，輕量化的設計使其有更大的運用空間， MTB、折疊車、跑車、城市車皆很適合。

擁有多國新型專利 今年三月已量產

達康新以自行車的大齒盤、花鼓、碟剎花鼓、內變速花鼓、卡式飛輪的產製為 主，並以「DOTEK」與「KEYIN」自創品牌行銷於國際市場。達康新的內變速大齒盤 組簡化變速型態，強調齒盤、車軸、變速器、車架間不因變速的偏差而產生問題。 提供給組車廠組車更加簡便快速，也有降低製造成本的訴求，今年三月進入量產， 目前已有歐盟、美國、日本、台灣、大陸等多國新型專利。