全球自行車訊息集錦

文◎編輯部

全球最大的自行車電腦碼錶及燈具商Sigma Sport，於今年一月一日正式在香港成立亞洲分公司及發貨倉庫，而行銷辦公 室則設在台北，負責Sigma Sport整個國際區的業務。

Sigma Sport相當重視亞洲市場以及亞洲消費者的所需，因此，經過 2001年一整年的運作嘗試後，成效和市場反應都不錯，決定加快步伐，在香港設立了亞洲分公司， 正式紮根，深耕亞洲、中國大陸市場。

Sigma Sport Asia行銷辦公室則在台北，亞洲分公司總經理黃哲堅說，亞洲分公司 總理歐美地區以外，整個「國際區」的行銷業務拓展，2001 年開疆闢土的努力，Sigma Sport行銷網已經深入南美阿根廷、巴西及智利ABC三大國，以及中美洲的巴 拿馬、哥倫比亞等國家。

亞洲方面的進展也十分迅速，比較與國際資訊接軌的澳洲、日本及台灣是 Sigma Sport銷售表現最好的地方，具有相當的品牌知名度和認同感，特別是，去年台灣的 銷售額成長了三倍；經銷據點也廣佈到東南亞新加坡、菲律賓等地區。

Sigma Sport的產品涵蓋自行車、戶外運動及健身三大範疇，而隸屬於個別範疇 的產品，在室內和戶外活動中使用也都適切，以自行車電腦碼錶和燈具最著名，居 世界領先地位。

去年，Sigma Sport發表了迷你自行車打氣筒系列，也有心跳錶和眼鏡，透露了 產品多元廣泛發展的走向。

黃哲堅總經理說，未來Sigma Sport自行車相關產品，每一種配件將會推出一款產品，設定為最頂級，而非由高階到平價 入門級囊括的完整產品系列。

而今年台北展Sigma Sport總裁將親臨台北。國內經銷商和消費者也將是全世界 最先看到Sigma Sport首度亮相的口袋型折疊工具組的幸運兒，另有一個尚未確定趕 不趕得上展出的神祕新產品。

Raleigh英國廠停產

在3月11日Raleigh總公司的執行董事會上，決定了英國將於2002年底停止裝配 自行車，經過了一段漫長的歷史，這不是一件容易的決策，但Raleigh相信在如此艱 困的市場上為了要確保Raleigh品牌未來的一項明確決擇。過去兩年來遠東市場的自 行車價位持續的下降，很可能的將更競爭，這也意味著在英國設新廠再投資不再是正 確的。再者，Raleigh原先在美國的總公司Derby Cycle已在1999年將現有廠地出售，在2003年底前必須遷移。

這項決定Raleigh已經告知英國廠的所有員工，總計將有280人會被裁撤，Raleigh 絕對保證在未來的8個月期間會公平且週到的對待所有受影響的員工，Raleigh董事 主席Alan Finden-Crofts強調，會依Raleigh的建制全額支付資遣費。

從2003年1月起，所有Raleigh的車種將自全球最佳的自行車廠中採購以確保品 質，產品開發及設計依舊以Nottingham為中心，外製將直接由Raleigh的人員掌控， Raleigh將會於2003年在Nottingham另覓公司辦公室及儲貨分銷中心。

FSA聘請John Tomac為技術顧問

FSA近日已與登山車名人John Tomac(強．湯馬克)達成共同合作的合約，Tomac將以FSA的「技術顧問」身份出現在公開 場合。Tomac多年的登山車的經驗及技術知識，對於極力將產品線往高品質發展的 FSA將有頗大的助益。而Tomac除了將參與產品研發團隊之外，也負責將FSA的產品 介紹於比賽場中，在2002年的賽季中，Tomac將巡迴於美國Sea Otter、歐洲及其他的著名賽事，並作為與媒體溝通的管道。

FSA北美區的總裁Doug Stauart表示：「John Tomac不只將他傳奇的競賽生涯經驗帶給FSA，並且可以帶給我們豐富的技術 知識及對於登山車未來發展的看法，結合他過往的聲譽的確將會讓自行車迷們更快 了解FSA。」

GT新銷售通路：運動用品專賣店

除了自行車專賣店(IBD)，2002年GT跨入了運動用品專賣店。

Pacific Cycle 是美國最大的自行車進口商，設計、行銷和進口的品牌有GT、 Schwinn、Mongoose Pro、 Mongoose、Pacific、Roadmaster及Murray等一大串。

Pacific總裁Chris Hornung說，「GT品牌最適合了解和欣賞高技術層次產品的消費 族群。我們還是和自行車專賣商(IBD)站在同一條陣線上，不會損及GT自行車的高 性能形象。我們認為，運動用品專賣店循著IBD的商業法則走，也是專業的行銷和 選擇的自行車銷售管道。」

不過，就一般的美國自行車銷售通路的三大分類：自行車專賣店(IBD)、如Wal- Mart這樣的量販通路(Mass Merchant)、運動用品連鎖店，其實這運動用品通路比較算 是量販通路的。

Pacific把Schwinn放進大賣場，GT拓展銷售管道的做法算是中道走法，比較不 會有背叛IBD專賣商，帶槍投靠量販通路的感覺。Pacific的Mongoose品牌早已經在 運動用品連鎖店賣了，根據去年統計，2000年運動用品連鎖店四大巨頭是：Huffy 佔有率30%，Mongoose 17%次之，Royce Union 16.7%，以及Diamondback的15%。

歐洲方面，去年秋，Pacific還沒買進Schwinn/GT之前，Schwinn、GT和Mongoose 的自行車本來就有出口歐洲，透過許多不同管道販售。Mongoose的BMX則在法國的 Carrefour和Go Sport賣。

2003年，GT的英國代理權由Hot Wheels取得，同時也經銷Mongoose，只舖專賣店；Halfords系統是GT在歐洲賣車最 大的窗口之一，儘管英國代理權易手，Halfords UK還是會繼續賣車；而Schwinn品牌的車子則由Moore & Large賣。

歐洲電動自行車認定相關法規確定

攸關電動自行車的在歐洲認定問題，幾乎已告確立。歐洲議會已經重新審過一 個延用了十年的老法案：92/61/EEC ，而且並沒有進行任何修正，也就是說，在歐盟國家裡，電動自行車還是助動車，若是可 以「加油門」直接跑、沒有助踩功能的電動車款，法令、標準認定上，將是輕型摩 托車，也就是要比照摩托車掛牌、保險等等。 條文裡面自然提到所謂的EPACs：electric pedal assisted cycles，但歐洲議會並沒有在歐洲自行車團體的強力施壓、遊說 下，排除了電動助力車的技術認定。 也就是歐洲的電動自行車的定義還是：必須有助踩的功能、有25公里／每小時的最高 時速限制、0.25公里瓦特的最大輸出功率限制，以及電力助踩在0到25公里時速逐 漸遞減，超過25公里時速或騎乘者停止踩踏時，電力助踩自動切斷等要求。http:// europa.eu.int/comm/index.htm。