動態測試協會 第一季道路動態測試報告

圖、文◎編輯部

參與動態測試協會第一季優良產品頒獎的業界廠商代表

動態測試協會理事長林文進(左)頒發年度風雲產品獎給巨大董事長劉金標

去年成立的動態測試協會，在三月十一日至三十日進行捷安特亞洲車隊的春季訓練，同時展開第 一季道路動態測試。

GIANT ART為了迎接今年度賽季的挑戰，特別在三月份展開了季前的春季訓練，自三 月十日起到三月三十日止進行環台集訓，每週騎乘里程達1, 000公里，連續三週總共3000公里。其中約有500公里為爬山路段，最高海拔3,200公 尺。

此次的道路動態測試共有21項產品投入測試，並在台北 展前夕也針對通過測試的廠商頒獎。

選手在評分時，直接針對各評審項目給分，滿分都是100 分。根據比重計算的總合分數則由其他人員核計。選手必須儘量指出好或不好的理 由，特別是給分很高或是很低的時候，更應該有充分的理由。再根據選手多次的訪談結 果作出結論，最後由使用的選手給分，再依照選手的資歷及 經驗作出加權的比重。

車隊經理同時也是動態測試協會理事長的林文進在頒獎 會中表示：「自從捷安特亞洲車隊登記為TT3的車隊之後， 收到國際各地許多參賽的邀請函，我們希望同時將藉由這個 機會帶著Made in Taiwan的產品走出去，此次的春訓暨測試，將車隊主要成員集中，近期內 的參賽目標將放在日本熊野三日賽以及2.5級的環韓大賽， 而此次測試的主要目標在於檢測產品是否能夠通過3000公里 高強度的考驗，騎完全程？中間有沒有出什麼狀況或毀損？ 其原因為何？」

測試訪談

在3/23及3/31日一共兩次對選手做了兩次詳細的訪談。第二次訪談動 測協會並邀請廠商派表參加，總計參加的廠商有：清豪工業、錦麟實業、六毅科技、 鑫元鴻實業、凱特工業、彥豪金屬、建大工業及愛爾蘭商速 連等派代表及技術人員共十五人參加。

選手評分標準

三月三十一日下午一點半開始，針對測試零件給予正式 的評分，選手依下列標準評分：

• 外部情況(15%)：外觀、質感等。
• 內部情況(20%)：品質、耐用程度、穩定性等。
• 使用情況(30%)：是否好用？是否省力？加速反應如何？鋼性如何？與其他零件搭配如何？
• 安全性(20%)：是否會造成任何危險？
• 創新(15%)：是否有新的創意或發明，增進產品的使用與安全性。

但選手在評分時，直接針對各評審項目給分，滿分都是 100分。根據比重計算的總合分數則由其他人員核計。選手 應該儘量指出好或不好的理由，特別是給予很高或是很低的評價的時候，更應該有充分 的理由。

各選手的加權比重

各選手因有資歷、經驗及環境等問題，因此給予不同的 比重。

• Timothy Wilson(魏吉姆)：60%，資歷經驗尚淺
• Sergey Derevyanov(杜勝吉)：80%，其本國環境不佳，無法作多樣比較
• 柿沼章：90%，資歷、經驗及環境都不錯
• 三浦恭資：100%，最為資深，曾經在SHIMANO擔任品管人 員四年。

Tonton Susanto 在騎完第二週之後返回印尼，因此第三週無法再繼續一起測試。

未免選手互相影響，資歷較淺的選手先發言。選手評分佔 75%，協會之評分佔25%，協會之給分方式與選手相同。

此次測試報告之分析

動態測試協會表示：分析參與測試的21家廠商僅有10家通過測試，其原因如下：

• 此次測試目標為競賽級3,000公里高強度測試，部分廠商因 誤會而提供普通級的產品來測試，不能通過這次測試嚴格的 考驗，算是正常的現象。

• 部分廠商提供的是開發中的產品，而且從來還沒被使用過，因此在耐用度上是一大考 驗。

• 而此次測試作業，在完整性、周密度及嚴謹度等方面都還有很大的空間可以改善，選 手雖然可以明顯的看出了產品的好壞，但是在測試作業還沒 有建立出一定流程之前，僅能將產生的問題作為探討的重點，如此才能真正改善品質， 或者更趨近市場的需求，這才是最重要的目的與功能所在。

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頒獎現場展出澳洲選手魏吉姆的實測車	老將三浦恭資對本次測試零件感到滿意
選手對於碳纖維的TCR評價頗佳	建大為GIANT ART車隊的第二大贊助商，其產品也受選手推崇
桂盟鏈條的「魔術扣」強度加強三倍	錦麟使用新素材鈮鋁合金製造輪圈
鑫元鴻的XCR-1輪組	金享優質的龍頭把手組
SRAM的9速公路飛輪相容性高	金享的CNC座管外型質感佳
清豪的中空B.B僅重176公克	清豪相當輕薄的整合式頭碗