「選用9.0 SL系列變速器毫無問題，其密閉度一流，搭配9.0短變速桿及7.0系 列小齒輪組能有最佳表現」，在歷經6個多月的試騎之後，Christoph Malin的評語如上。此點無須置疑，因為此款價廉、量輕的7.0系列飛輪組的輪齒造型和日本對手 Shimano的繁複設計類似。對於重量很計較的車迷，或對旋把式變速桿有偏好者，無 疑地會因此而非選擇Sram不可。

建議您：在組裝上述短變速桿時，握把不可以旋轉方式安裝，在不平坦的路面 上，旋把在降坡段變速時才不會下彎（最好採用可轉緊的ODI或Syntace握把）。

結論：在整套受測的組合中，輕量的 Sram組件的精確變速流程和極有限的磨耗表現十分令人滿意。唯一的缺點是：此款 旋把變速器維修較費事。

旋轉間隙：冬季的潮溼和長時間的劇烈使用，都會逐漸消磨掉9.0系 列短桿變速器原本的流暢度，因此變速器在測試近尾聲時，都需要較 大的手部施力操控。但其實此一問題可藉助少許潤滑油，與些微工夫 就能迅速排除。又一次印證：潤滑得愈好，騎得愈順。

無污染：由於配備了新式的密閉式軌球軸承，9.0 SL系列變速器上的變速輪內部得以不受污損。即使到測試結束時極度污髒的情況下，其作動也猶如第一天一 樣順暢。磨耗呢？微不足道！無污染：由於配備了新式的密閉式軌球軸承，9.0 SL系列變速器上的變速輪內部得以不受污損。即使到測試結束時極度污髒的情況下，其作動也猶如第 一天一樣順暢。磨耗呢？微不足道！

矚目焦點：亮眼的白色使Sram的頂級產品在測試一開始就引人注意。不僅外 表光鮮，在測試中，其變速精確度與流暢度也都絲毫不減。

完美的契合：Sram 7.0系列飛輪（94馬克）和Shimano的HG-92鏈條（55馬克）。此 套飛輪可使變速順暢無虞，其磨耗痕跡也極不明顯。

車友們穿上它然後開始折磨它。為了考驗這雙車鞋，測 車小組穿著它穿越過自行車道或攀上滿佈石子的高山小徑， 但試車小組的一切努力與折磨卻都無法使它屈服。除了潮溼 和髒污造成的小刮傷以及表皮輕微的褪色外，Lake的表現依 舊十分出色且令人滿意。唯一要做的只是得再換上另一組鞋 底板（Cleat），因為原來的已嚴重磨損了。

除了長程用途之外，此款鞋在自由騎和越野方面的實力也 經得起考驗。弱點呢？其功能平平的荷重能力較不適於長距離的 磨耗。

滑倒：肇因在於金屬螺釘遇上了石塊和岩地。建議：乾脆鬆脫螺釘。如此一來，行走安全性及跑步舒適性 都將大幅提升。

結論：此款Z1以低得驚人的重量（1950公克），卻擁有極為出 色的自由騎性能表現，高效率的鎖定系統更令其如虎添翼。

此款Louise碟剎在測試中證明了何謂優秀的液壓碟剎系統！此產品可施加甚大 的剎車壓力且力道拿捏精準。不過，其功能表現與車主的保養功夫也有很大的關係。 剎車塊必須精確調校，要定期檢查且依不同實際情況做調整，有時甚至在一段長距 離下坡時便要調校。對某些試車手而言，這並不成問題，但對一般人而言，此類檢 查可就頗頭痛了。車迷們必須做這些措施，因為在騎乘當中，有時的確會改變剎車片 的調校狀況，使碟盤擠入剎車座內而可能受損。尤其困擾的是：前剎 車在測試過程中完全外展的狀態，會造成剎車握把內的密封墊片受損。對此， Magura公司的Bernd Kastle指出：「在2000年款的產品上，可能就是由於誤差的重 疊而導致此一瑕疵，但目前此問題已完全解決」。

變換作業：剎車片的嚴重磨耗令人擔心，在測試過程中必須數度換新。建議：改用 Magura的「Endurance」耐用型剎車片，功能較差，但耐用度會明顯提升。

閃電造型的輻條及無漆色的表面，使此款碟盤不致於過熱。或許此種設計只是基於剎車方式的考量： 在過彎前短暫的大膽剎車，才不會使剎車遭受永久性的磨耗。

結論：此款Magura Louise碟剎在越野及輕鬆的自由騎領域都很適用。費力的調校工作倒不是每個人都得做。