四輪領域稱大王 二輪照樣吃四方？ 汽車大亨的單車小傳

圖、文◎編譯小組

造型設計賣相好 製造仍請專家代勞

一般而言，製造一輛好自行車已不是難事，不需技術上的高門 檻，只要一個性能品質不錯的車架，再裝上XT零件，就有模有樣 了！汽車製造廠也是如此依樣畫葫蘆，但多了些噱頭。為了以賣相取勝， 汽車製造廠當然有不同的作法，特別強調設計和外觀，如此一來，也為自行車界帶 來新鮮感。例如VW（福斯）的01車款，光是外型就夠吸引人，為了打響市場知名 度，加深形象，價位更是經過精打細算。他們的市場行銷部門將結構設計發包出去， 由自行車製造廠產品化。汽車廠雖擁有7,000位工程師，不用 100人即足以設計製造水平之上的自行車，但基於專業分工的考 量，多半還是請自行車廠代工，各司其職，又不會砸了自家招牌。

行銷噱頭雖重要 創新才是最佳主角

雖然有人深表贊同，還是有人不以為然，他們認為，汽車業界跨足自行車界不 外乎「me too」心態，不甘做老二，反正四輪的汽車都能做了，何況是小小的兩輪 登山車！如果原先的名聲已夠響亮，不難想像跨行是為藉此再創造更多邊際效益， 產品是咖啡杯或自行車其實都無所謂，因為利用消費者崇尚名牌的心理，不管生產 什麼，只要打上自家招牌，身價就是不一樣！如果商人認為拖鞋的市場性極佳，市 面上出現「Benz」或「Audi」的拖鞋也不奇怪。

事實上，自行車具有運動休閒的形象和功能，需要巧思巧手及巧匠。大家或許 會以為汽車工程師為設計自家廠牌的bike一定抓破頭去研發，但事實並非如此。所 以就算把Votec車子、外殼或前叉裝到Porsche上面，也不會有更好的表現。我們 認為：要能提供最好的車子，就不能只是換湯不換藥、一昧跟隨！沒有創新的產品， 事實上是無意義的。買一輛Porsche自行車，就以為擁有跑車的姊妹產品，如意算 盤完全打錯了！單是打上Porsche的招牌，性能卻與Porsche無關，這只是行銷策略罷 了！

所以，實際試騎就見真章，這場奧斯卡盛會的星光大道，變成了湖畔林道，比實力不比宣傳和名氣。

剛完工的Benz登山車原型車著實讓德國bike雜誌編輯們的眼睛為之一亮！ 這可是Benz登山車頭一遭上專業雜誌，整個測試花3個小時便完成，聽說之 後的採訪已排得滿滿了！這輛Mercedes折疊式全避震登山車傳達了一股全新 的概念與活力，7005鋁合金車身搭配神似Mercedes logo的車輪，後三角、車把及腳踏都可折疊，能輕易放在小轎車的後行李廂，讓所有出差的生意人隨 時可從後車廂變出一輛自行車，開到哪，便騎到哪！

以減壓與簡易為訴求，Mercedes採用一系列不太需要維修的零件，包括： Air Shox的後避震器、無壓的三輻式車輪，採用Deore機械式碟剎則可避免運輸途中，氣泡在油壓中生成的麻煩。

車子特別冠上大家熟悉的銀箭標誌，會讓人與S級賓士跑車聯想在一起。

騎乘感：筆直前進，操控穩定，但遇巔簸路段動作有點遲 緩。因為是原型車，還無法非常準確的感受出真正的避震性 能，特別是自稱的90mm後避震行程。雖然橡皮後避震器內有些微的氣壓，後三角卻還 是有些僵硬。Mercedes保證量產時這些問題皆可解決。

結論：朋馳總部果真出產一輛堅固的自行車，這樣的結果當然會 令有心進軍自行車市場的人信心大增（尤其龍頭上還有標誌）。

Audi Quattro Cross Pro 全避震登山車

Audi一向十分重視車子的外觀，總是給人驚艷的視覺感受。這 款頂級的Audi登山車以橘紅搭配銀色，亮麗的外表以及高質感， 特殊前衛造型的上管，結合力與美

的設計，配上橘紅色的前叉， 呼應車身色系，整體感極佳。

騎後心得：一輛堅固、無懈可擊的休旅型全避震登山車。真正騎過 Quatto Cross Pro後，才能深刻地體會出什麼叫做「Made in Germany」。雖然這款車集合強有力的XT碟剎、Rock Shox後避震及其他零件之大成，爬坡順暢、輪胎抓地力穩，騎起來頗為 舒適，但坐姿角度太挺，座位有些高，騎起來會有點踩高蹺的感覺。Quattro Cross Pro的氣壓避震功能佳，幾乎感覺不到震動，稱得上名符其 實的Audi汽車姊妹品。結論：外觀設計精良，非常吸引人，而且技術及功能表現也在 水準以上。

銀牌得主MF 30全避震車雖然沒有搶眼的造型或配色，

但配備、結構設計 與性能卻令人讚賞，可說是一輛「腳踏實地型」的實用車款！可調式座桿、鑽 石型車架、單連桿後三角，在在呼應Wiesmann的製造理念：「一輛登 山車看起來就是要像登山車！」古典外觀搭配高雅的白底黑字配色， 非常耐看。試騎時，性能並未能完全發揮，尤其是Marzocchi的Z1 Drop Off避震前叉。4500馬克車款的全套配備有：高級Easton鋁管車架及強化材質 座桿，LX/XT零件，Magura Julie碟剎，加上Kore的車把豎管組合。雖然重達13.6公斤，非常有份量，野外騎行，依 然是一輛紮實的自由騎良駒，車友可以挑剔的地方不多！

不論上坡或下坡，MF30都可應付自如，是一輛綽綽有餘的全地形登山車，技術 和功能表現也不錯。不論是對長途騎乘或自由騎的車迷而言，MF30絕對可帶來很 棒的騎乘樂趣與感受。

如果人們認同名牌車且堅持名牌車，第一個一定會想到BMW的自行車。 整個車架結構簡單俐落，與美感自

然而然就結合在一起。最大特點就是折疊 功能，幾秒功夫即可輕輕鬆鬆地折疊完成，放入行李箱。最耀眼且最為人所 喜愛的是車頭管的避震結構設計，製造商自信BMW的頂級登山車會帶給登山 車界前所未有的穩定性及舒適感。bike測試小組在Gardasee環 湖林徑測試求證，Q6.5的坐姿設計非常具運動性與靈活度，爬 坡能力超強，遇到石子路則必須減速慢行才安全。

騎後心得：整體組合實在無可挑剔，XT組件功勞不小。連 Louise碟剎也服服貼貼地配合BMW的安全理念。唯一缺點是輕而薄 的輪胎碰到較有「份量」的騎士時，會有爆胎之虞。首次在下 坡路段測試剎車性能時，BMW的前叉毫無下沈的現象。然而， 快速騎行時，彷彿賽馬踩在蘿蔔田上，行動邁不開。慢速騎乘下，BMW系統似乎 又發揮不了避震前叉應有的功能。還好後三角穩定舒適，騎乘上無特別阻礙。唯 一令人抱怨的是BB太低，但BMW聲稱在2002車型上已做了長足的改善。

連Fiat自己都說：La Bicicletta只是一款通用型的中檔下坡車。不可否認，Fiat自行車頂著名牌，標明「Downhill」，外觀流線，嗅得出流 行味道。事實是：Virus讓試車騎士摔了一跤！本以為Magura Clara碟剎還不錯，試騎後馬上教人失望！因為後三角設計不佳，騎乘中剎車會 妨礙到腳上，V剎性能也不好。唯一可取的是Shimano Deore變速系統。總之：Virus僅適合一般的野外休閒騎乘。

價格：2195馬克（NT.32,925） 重量/尺寸：15.04公斤/49cm 車架材質：7005鋁合金 變速器：Shimano Deore 車頭/坐姿角度：69o/ 72o 剎車：前Magura Clara / 後Point 前叉：RST Zeta EL 後避震器：Pro Shock 避震系統：單連桿 避震衝程（前/後）：89mm / -- 輪組：No-Name花鼓，Grunert輪圈 / Kenda輪胎 Race     □□□□ Tour     ■■□□ Freeride □□□□

Porsche當年瘋狂地追求馬力的年代似乎已經過了。如今，Porsche只想打 造一輛真正適合運動的自行車。Porsche廣告便打出：「在輪子上我們達 成一些妥協：以兩輪取代四輪。」由於Porsche背後有同鄉的Votec撐腰， 更可大膽放手去攻佔自行車市場，在車架、零件與一體成型的碟 剎軸都打上Porsche的標誌。光是造型設計就花費不貲，打造出的FS Evolution全避震登山車當然耀眼！尤其是鮮黃色的Spengle輪圈（雖然上坡會匡啷作響）， 配上黑亮的碳纖車身，造就了與眾不同的風采。 騎後心得：林道測試時確實發揮出中規中矩的操控性，良好避震功 能、靈敏度令人折服。將近10000馬克的巨星級身價，還是有其價值。缺點是，坐 姿太前面又太挺直，加上車身的硬度，雖是刻意設計，卻難免有跳動情況發 生，頗令人不習慣。最格格不入的是，水壺架與反光片的位置和設計，毫無意 義。

價格：9990馬克（約NT.149,850） 重量/尺寸：12.8公斤/ 46cm 車架材質：碳纖維 變速器：Shimano XTR 車頭/坐姿角度：70.2o/ 72.2o 剎車：Magura Louise Porsche車專用版 前叉：Votec GS4 Air 2 後避震器：Cane Creek AD-10 避震系統：單連桿 避震衝程（前/後）：120-140 / 100mm 車輪組：Spengle MTB-3 Disc / Continental- Explorer輪胎 Race     ■□□□ Tour     ■■ ■■ Freeride ■■□□

在眾家德國汽車大廠的較勁下，不要覺得法國Peugeot太突兀。事實上 Peugeot真正的身分是歐洲最元老的兩輪車製造廠，後來才以汽車工藝聞名全球。 它已累計出產2千8百萬輛自行車。如果只能用一個詞來描述其產品，就非「栩 栩如生」莫屬。試騎時，FSX展現出敏捷靈活、無所不能的天性，這當 然和車架較小有關，這卻不是缺點，在狹窄多彎的小徑上，反而更讓 人得心應手。避震功能可靠，Freeride騎乘中不會因為較短的避震衝程， 而產生不適感。Peugeot的自行車研發重點放在Cross Country上面，他們也以此命名。去年的同價車款，還配備整套XT及氣壓避 震，今年只留XT後變，其他都換成Deore，這是因為受到美元匯差的波及。Shimano 的變速器在各方測試中，皆展現不受影響的優異性能。比較令人意外的是用 塑膠做環片以及吸震的避震零件。事實上，以它的價位，Peugeot應該可使 用更佳的零件。 結論：一輛配備精良且非常適合越野騎乘的全避震登山車，只是價位 太高。

價格：3899馬克（約NT.59,000） 重量/尺寸：12.8公斤/ 46cm 車架材質：鋁合金 變速器：Shimano XT / Deore 車頭/坐姿角度：70.7 o/ 70o 剎車：Deore / EXS 前叉：Answer Manitou SX-R 後避震器：DNM 避震系統：四連桿 避震衝程（前/後）：80 / 60mm 輪組：Deore花鼓，Tucana輪圈/ Michelin Wildgripper Comp輪胎 Race     ■■□□ Tour     ■■ ■□ Freeride ■□□□

贏得金牌的 VW下坡車果真有兩把刷子！福斯汽車的設計帶動了運動揉合 性感的設計風潮，就像新金龜車與Passat 4 Motion，然而City bike在這方面的發揮空間很小，他們將難題丟給研發設計的工程師，並強調：「要做就做經典， 不然就滾蛋！給我耳目一新的精品車！(Go big or go home!)」工程師們也很爭氣！設計出來的車架果真具有強烈特色，非常吻合金龜車的圓弧 線條，力感美感兼容並蓄。至於是否能被市場接受，則必須看對不對大 家的口味。打著「再看我一眼」的廣告語，它的確會令人多看幾眼！配備也 不含糊：全套Shimano XT、碳纖維座桿、Votec下坡用長行程GS 4氣壓前叉、Spengle車輪。小幅更改之後，這款車在歐洲應 可馬上量產，並透過福斯汽車銷售網銷售。

騎後心得：一騎上這輛造型獨特的車，令人覺得很舒服。前車身可配合 每位騎士的最佳座姿作調整；即使路況不佳，避震器也能發揮到最舒 服的騎乘狀況。車子很靈敏，整個操控系統相當中庸；車手可恣意馳 騁山林，因為XT碟剎提供了絕佳的剎車性能。唯一的缺點： Spengle輪組會震動。

價格：7990馬克（約NT.119,850） 重量/尺寸：14.4公斤/ M 車架材質：鋁合金 變速器：Shimano XT / XTR 車頭/坐姿角度：67.9 o / 71.5 o 剎車：Shimano XT碟剎 前叉：Votec GS 4 Air 2 後避震器：Rock Shox SID XC 避震系統：單連桿 避震衝程（前/後）：80-120 / 92mm 輪組：Spengle車輪/Continental Survival Protection Race     □□ □□ Tour     ■■ ■ ■ Freeride ■ ■□□

「Jeep的車子讓您的生活更無拘無束、海闊天空！」Jeep的海報中 如此地炫耀著。不過這句話彷彿衝著體重而來，因為試騎沒有六個汽缸 的自行車，的確需要一些肌肉。廠方提供永久的車架保固期，客戶群似乎鎖定在休閒 市場，而非健身運動族。 騎後心得：外表看起來雖然孔武有力，試騎時，Jeep能力有限， 避震器功能很快就到達極限。爬坡時，超大、舒適的坐姿角度 可避免重心向後移。機械式碟剎性能對於稍重的騎士彷彿有 些力不從心。可取的是2.35吋輪胎支撐力夠，抓地力強。

價格：3999馬克（約NT.60,000） 重量/尺寸：16.24公斤/ 46cm 車架材質：鋁合金 變速器：Shimano XT / LX 車頭/坐姿角度：70 o  / 73.9 o 剎車：RST DX機械碟剎 前叉：DNM Mirage 後避震器：DNM Raimon 避震系統：傳動懸臂系統 避震衝程（前/後）：120 / 71mm 輪組：Quando花鼓，Salco輪圈/ Maxxis Mofo DH輪胎 Race     □□□□ Tour     □□□□ Freeride ■□□□

Renault Vanoise

`99年秋天，Renault Sport第一次展出自行車，這些法國人關起門來造車，所憑藉的是他們製造一級方程式賽車的經驗。捷安特的NRS避震系統就是與 Renault的避震工程師合作的傑作。Vanoise車款的配備頗能搭配Renault優質的 整體性，黃銅色烤漆為這款車添加了高科技與尊榮備至的質感與氣勢，說它是 一款具有精良配備的高科技產品，真是一點都不為過。Rock Shox Psylo前叉在最崎嶇的道路上也能完全發揮，營造出柔軟舒適的騎 乘感。油壓碟剎及2.1吋輪胎的抓地力道，可保障Freerider騎士們 的安全。後三角的NRS後避震系統的設計理念：採用NRS避震結構不僅排除 傳動系統的干擾，也不會有晃動的毛病，能有效緩衝路上的障礙物的影響，為 名符其實的「無回擾系統」（No Resonance System）。Vanoise不失為一輛價格公道且適合長途休旅騎乘且擁有 高級裝配的良伴（德國於2002年上市）。

價格：3852馬克（約NT.58,000） 重量/尺寸：14.4公斤/ M（含腳踏） 車架材質：鋁合金 變速器：Sram ESP 7.0 車頭/坐姿角度：69 o /72 o 剎車：MPH油壓碟剎 前叉：Rock Shox Psylo XC 後避震器：Rock Shox SID 避震系統：NRS 避震衝程（前/後）：125 / 114mm 輪組：Formula花鼓，Rigida Tourus輪圈 / Michelin Wildgripper XL輪胎 Race     □□□□ Tour     ■■■□ Freeride ■■■□

■摘譯自德國bike雜誌2001年6月號