北京宣佈三年後禁止電動自行車上路

文◎天津自行車協會

據北京青年報7月26日的報導，「電動自行車上牌要開放的說法有誤，本市不 發展電動自行車。」北京市車管所透露了這樣的資訊。

目前交管部門正在醞釀給在使用的電動自行車發放臨時牌證，辦理時間從8月 1日開始，到8月31日截止，此後不再給電動自行車發放任何牌證。

今年9月1日起，無牌無證的電動自行車不准上路行駛。2005年起，北京市將 禁止所有電動自行車上路。目前北京市正在使用的電動自行車約6萬輛以上，現在 發放臨時牌證，是為了加強管理使用中的電動自行車，並不意味著電動自行車上牌 要開放。交管部門指出，因安全性能差，電動自行車容易帶來交通安全隱患。

電動自行車按臨時號牌每面7元、行駛證每個1元的標準收費。電動自行車行 駛者上道路行駛須遵守自行車交通管理規定，行駛速度不得超過每小時20公里。自 2002年9月1日起，凡未領取北京市臨時牌證或者領有外地牌證的電動自行車，一律 不准在本市道路上行駛。違者，公安交通管理部門依法暫扣車輛並予以處罰。

天津自行車協會召開緊急會議

天津市自行車協會接到關於北京「關於電動自行車2005年禁止上路」的有關報 導和消息，立即與中國自行車協會、上海全國自行車資訊中心、江蘇自行車協會、 浙江自行車協會取得了聯繫，溝通了情況，並於2002年7月28日召開了天津市自行車 行業協會電動車專業委員會及部分天津電動自行車廠家的緊急會。

會上，通報了「關於北京電動自行車2005年禁止上路」的消息，並就這一消息 進行了分析和研究，就天津電動自行車的現狀與發展，取得了如下共識：

1. 與會者認為北京市交通管理部門根據其舉辦奧運的形勢要求，道路擁擠的現狀， 及目前電動自行車出現的一些質量問題所採取的這些措施，有其針對性、必然性。 但應充分考慮北京在全國中心城市的位置，其出臺的政策會對全國產生影響，並應充 分認識到媒體的傳播，會對電動自行車產業發展產生負面的影響。

應向中國自行車協會及中國自行車協會助力車專業委員會表明天津自行車協會 的態度，通過中國自行車協會及中國自行車協會助力車專業委員會，向國家有關部 門爭取扶植與支援，為環保電動自行車產品定位，爭取納入產業化政策的支援，使 正在興起的電動自行車產業不至於因此而受到更大的影響。

2. 分析和研究全國電動自行車發展趨勢，並結合天津市電動自行車的現狀，強烈要 求加強行業自律，嚴格按照國家頒佈的電動自行車的標準，界定電動自行車與電動 摩托車的區別，儘快組織制定天津執行國家標準的實施細則，嚴格控制車速和車型。 對不能保證安全和超越電動自行車界限的產品，堅決予以取締。儘快出臺天津廠家 的自律措施與「三包」索賠方案，保證消費者的利益，使電動自行車得到健康的發 展。

3. 為了發揮天津市電動自行車的整體優勢，近期將組織一次大型的電動自行車發展研 討會，拿出發展天津電動自行車產業化的措施，爭取政府和有關部門的支援，把電 動自行車作為天津市新的經濟增長點。

4. 儘快地將本次會議的精神，通過媒體進行宣傳。

本次會議出席廠家：天津市悍馬電動車有限公司、天津中科三環機電技術有限 公司、天津大安電動車有限公司、天津市科林自行車有限公司、天津市波音自行車 有限公司、天津市新寶車業有限公司、天津邦德電動車有限公司、天津紅旗特種車 發展有限公司、天津市福嶽工貿有限公司、天津市嶽恒工貿有限公司、天津明佳車業 有限公司；共16家企業及相關專家參與本次緊急會議，並聯名簽署此會議紀要。

有關電動自行車的情況反映

關於以上訊息，中國自行車協會在7月29日提出說明：電動自行車是以蓄電池 作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。 國產電動自行車多數與女式自行車相似，騎行省力，美觀，低或無噪音，無廢氣污 染，按國家標準規定時速不超過20公里，整車質量（重量）不大於40公斤，一次充 電續行里程可達40-60公里，百公里耗電1度左右。

中國的《電動自行車通用技術條件》，即國家標準1999年由國家質量技術監督局 正式發佈，文號為：GB17761-1999。

國內外電動自行車自70年代開始研製，90年代實現商品化，市場發展迅速。 目前全球電動自行車的保有量約為200多萬輛。我國電動自行車的發展與國外基本 同步，目前有生產企業近200家（含配套廠家）。據對全國主要電動自行車生產廠 家的不完整統計，1998年產量約為5.8萬輛，1999年為14.8萬輛，2000年為29萬輛 左右，2001年為58萬輛。日本電動自行車產量曾超過20萬輛，市場需求量約在25萬 輛左右。

電動自行車與汽車、摩托車、燃油助力車相比，較不污染空氣且噪音低。且能 適應城市擴大、出行距離變遠後普通百姓的交通要求，它體積較小，不會多佔路面 及停車位；具有電動和人力驅動雙重功能，便於操縱，行駛安全，符合非機動車行駛 要求。

目前，我國電動自行車主要使用鉛酸免維護電池。鉛酸免維護電池在大陸已有 符合環保要求的較成熟的回收利用技術。該種電池的95%以上還廣泛用於通訊、電 腦、汽車、摩托車、輪船、火車等等。

電動自行車是在原有傳統自行車產品的基礎上，增加了新技術含量的自行車延 伸產品。在國內有一定的內需，其消費群，主要為工薪階層，特別是一些中老年及婦 女。隨著電動自行車自身性能的不斷改進完善，其作為一種綠色交通工具必將得到 更為迅速的發展。