專業、自信、精亦求精 碳纖維領航者－航翊

圖、文◎編輯部

你一定看過義大利許多名牌跑車的碳纖維後下叉、前叉以及碳纖維 曲柄且讚嘆不已，但是你一定想不到這些產品大部份都來自台灣！位於北斗工業區 的航翊科技正是這些頂級產品的幕後推手。

1998年才成立的航翊科技，是碳纖維複和材質方面的專家，目前員工 110名，全心專注跑車碳纖維零件的研發與生產（ODM為主），去年營業額 8千多萬台幣，今年目標1.6億元，是一家年輕有為的優質企業。

碳纖維製程嚴謹、進入門檻高

航翊幾位主要幹部都是出身前耐特第二事業部門，因此對是碳纖維材質瞭如指 掌。李紹強總經理表示，碳纖維材質在自行車輕量化上舉足輕重，非常具前瞻性， 但碳纖維大量發展的瓶頸在於：成本仍高、製造過程不易自動化（勞力密集、技術密 集），加上管理嚴謹複雜、作業環境須有空調（室溫25°C ，相對溼度50°），因此進入門檻高。

碳纖維是一種具有質量輕、強度高、耐腐蝕、良好的導電與導熱性之碳素材料， 更可像纖維般的柔軟可用於加工製成各類軍事及民生用品。碳纖維依其每束纖維含 有的根數多寡可分為大絲束及小絲束碳纖維。大絲束碳纖維是指每束碳纖維的根數 ≧46k~48k 而小絲束則為1k、3k、6k、12k等稱之。大絲束之碳纖維多由歐美等國製 造。而日本則為小絲束碳纖維的主要生產國，著名的三大碳纖維生產公司為東麗 (Toray)、東邦(Toho)及三菱人造絲，產量佔世界總產量的一半以上。

談到航翊的優勢，李紹強總經理表示，航翊的產品線最完整，從車架、前後 叉、曲柄、座墊等一應俱全，只有輪組、腳踏與變速系統除外。

碳纖維的優點在於耐疲勞、剛性高，但不耐撞擊，但設計空間大且靈活，能夠 依產品使用需求做重點調整補強。至於製程方面，Carbon fiber耐溫最高只到180°，因此不能焊接、且不耐磨，加上成本比鋁貴3 倍以上，因此成了少數民族。一般而言，相較其他零件，碳纖維用在 車把與豎管上比較容易出問題，因此技術與強度上的know-how非常關 鍵。

台灣第一個做碳纖維後叉的廠商

李紹強總經理自豪地表示，航翊是台灣第一個做碳纖維後叉的廠商，航翊從成 立以來，年年大幅成長，從沒有淡季，因為產品一直供不應求。輪圈的研製是航翊 下一個努力目標，目前由於碳纖維輪圈的相關加工配合不易，航翊計劃自行添購設 備，以提升自製率。

問到李紹強總經理航翊的企業文化，他斬釘截鐵的說「自信」，只有建立公司 上下每個人對產品與企業的自信心，才能凝聚向心力，並且激發大家更上層樓的企 圖心。