圖、文◎陳柏如

邁入第60屆的義大利EICMA自行車展，已是全球專業跑車展的第一把交椅，沒有機車展助陣，今年的 自行車展共有500多家國內外廠商展出，攤位面積達18000平方米。

Colnago的法拉利跑車CF3

相較於重技術與功能性的粗獷登山車，充滿藝術美感的 精緻跑車更令人覺得賞心悅目，而義大利則是頂級跑車工藝的代名詞。 Colnago與Pinarello一向是展會上最耀眼的兩大巨星，繼前年 Colnago為法拉利（Ferrari）打造了紅色的頂級路跑車CF1 以及CF2登山車之後，今年Colnago又推出第三代的黃色法拉利碳纖維跑車 CF3，搭配Colnago的碳纖維一體成型曲柄，全球限量發行750 輛，吸引許多駐足圍觀的人潮。今年Colnago亦展出最新款的 C40 HP（High Power）碳纖維車架，除了絢麗奪目的塗裝，其下叉特殊造型設 計加上碳纖維曲柄更成功為其加分。

大量運用雙材質的結合技術

Pinarello亦毫不遜色，今年也展出100%鎂合金+碳纖維 管材的頂級跑車DogMa，採Dedacciai的鎂合金AK61管材，Pinarello 有2年獨家使用權，此款DogMa搭配自家的新流線碳纖維前叉與後叉 Onda，在會場上獨領風騷！此外，Olmo展出僅1.1公斤的碳纖維車架、 Wilier推出僅7.9公斤的全碳纖維跑車Karbon 2+、De Rosa的最新代表作Dual、Coppi的環義冠軍車KXR8、Giant的環法 明星車、Merida的鎂合金+碳纖維跑車等都非常有看頭。可 明顯看出，各大廠今年的跑車大量採用鋁合金+碳纖維、鋼 +碳纖維、鈦合金+碳纖維的雙材質結合設計。會場上也出現許多碳纖維一體成型的跑車 車架，而隱藏式頭管則成為高級跑車的基本配備。管材方面，除了不斷追求輕量化與舒 適性，兼具流線與美感且強調人工功能的各式管材造型不斷 推陳出新，碳纖維的應用已十分普及，而車把的演化與設計 除了輕量訴求也朝流線與活潑發展。

碳纖維材質成為主流

零件方面，輕量化與舒適性始終是大家追求的目標，Selle Italia推出全球最輕的SLR C64碳纖維座墊（僅重64公克）；AX-Lightness的碳纖維座 墊強調舒適性，也只有85公克；品牌知名度迅速爬升且廣為頂級車使用的 FSA品牌亦首度展出自家的座墊。而一體成型的碳纖維前叉、後叉、豎 管、車把甚至座桿也有愈來愈多的趨勢，在輕量化與強度上 都有所提升。

今年的米蘭展雖沒有機車助陣，頭兩天展氣還是非常熱 絡，相較於德國人，義大利人較熱情友善且對於新產品的接 受度高，然而義大利最為人詬病的治安差、偷竊嚴重的情況 也在會場上上演，今年參展的台商就有幾家的展品即使鎖在 櫃子裡還是遭到被偷竊的命運，實在令人頭痛。

登山車逐漸式微

由於歐洲整體經濟不景氣的影響，2001年義大利自行車 消費量168.4萬輛，較前一年衰退僅2.2%。車種方面，登山 車的市佔率每況愈下，目前約佔40%、City/Trekking車則持續 成長，約佔32%、跑車持平，約佔10%、童車約15%。義大利去年的自行車產量為 265萬輛，較2000年減少18.46%；出口為141萬餘輛，較前一年衰 退了19.43%；進口方面，拜Esso石油進口24萬輛的自行車以作為促銷宣傳之用，義大利 去年的進口量達445,819萬輛，成長了98.6%。

跑車趨勢調查

在跑車方面，據德國Tour雜誌2002年的跑車趨勢調查，採用可折疊內胎的比率為 62%，不可折疊內胎38%；車架方面：碳纖維佔38%、鋁合金 24%、鋁+Carbon曲柄9%、鋁+Carbon後叉14%、鈦合金5%；前叉方面：碳纖維 85%、鋁合金15%；車頭豎管：Ahead 71%、隱藏式頭管29%；零件品牌使用方面：Shimano 57%、Campagnolo 43%。

明年米蘭展將與機車展聯合舉行，展期為9/16-9/21，共 計六天。