京永前往越南組車

圖、文◎林長緯

由

←京永總經理徐建中先生

越南第五家台商自行車組車廠

台灣自行車相關產業在越南設廠的目前約有20多家，其中組車廠有四家，分別 是莊盟、明甸行、郁珺，以及廠房將近完工的勝法，不過在今年年底之前，將會再 添第五家自行車組車廠－京永。

京永的越南廠位於平陽省的新東協工業區（神浪工業區距此地約五分鐘車程）， 當初是在機緣巧合之下，以每平方米20多美元的價格購得該處土地，總面積為 28000平方米，廠房預計會於10月中旬落成。該廠已預訂的機 器設備包括液體與粉體塗裝各一套，用以供應二條組車線， 10月底之前會陸續進廠，至於辦公室與其它部分則會在11月 初完工，若11月份的試產情況順利，今年年底就會開始正式量產，其行銷市場仍將以歐洲為主。

大陸反傾銷關稅取消的衝擊

面對歐盟對大陸施行的反傾銷懲罰性關稅，京永徐建中總經理預期這項限制最 晚會在2005年取消，但不管是否為真，眼前已有許多客戶即便面對高額的關稅，還 是願意在大陸購買一些商品，理由是這些東西的價格仍在他們的接受範圍之內，所 以不管未來EU是否延長對大陸的指控，都不會改變大陸已然存在的削價競爭態勢， 因此京永乾脆直接在具有相當潛力的越南發展，將產品特色加以突顯，與其它廠家 所生產的同級品做出區隔。

除了上述理由之外，徐總經理表示在經過他個人的觀察統計後發現，比起大陸 沿海各主要台商投產城市，越南的勞工成本比這些地方便宜近二分之一（月薪新台 幣$1500比$800），況且目前歐盟也已對東南亞進行開放，再加上當地台商零件廠的 自製率已臻100%，整體看來，越南確實具有相當的優勢，所以京永才會毅然選擇在 越南設廠。

英國廠將持續營運

京永英國組車廠自2000年5月成立至今，其營業額自原本的 100%，下降至如今的30～40%，徐總經理表示這是因為英國 廠的產能已達到飽和，目前每天產量維持在700輛，不可能再做任何提升。不過英 國廠方面並不會停業，預計會留下一條組車線，繼續供應英國當地的單一客戶。

徐總經理表示，英國廠的存在具有一定的意義，它讓京永的客源得以分散，這 是相當重要的好處。因為市場景氣不可能持續高漲，客戶本身也有一定的起伏，訂 單的多寡更會隨之增減，藉著英國廠將客源分散能讓公司的盈虧控制在局部，這樣 才不致於影響到全公司的整體運作。

京永的未來走向

關於未來的方向，徐總經理表示，京永將會努力以中價位產品為主力，積極擺 脫低價位市場的競爭環境，因為若一味想要在低級品藩籬中求生存，企業可能會因 為惡性競爭而提早退出業界；至於高價位市場，徐先生認為京永的品牌知名度與研 發技術仍不及許多自行車著名大廠，如巨大、美利達等。綜合上述各種條件，現階 段京永決定堅持自我定位，持續發展獨特風格，並以提供各種物美價廉的商品為主 要目標，再創新的營運高峰。