自行車界一年一度最知名的環法大賽在七月底落幕了， 美國選手Armstrong順利完成四連勝，本文將概略報導環法賽況經過，以及業界最 關心的車隊使用器材，台灣產業界的雄厚實力已經成功將產品逐漸推向環法賽場， 我們同時也將檢視名將使用的新器材。

圖◎阮素琴、文/張壽生

第一週賽況

用「好的開始是成功的一半」這句話來形容阿姆斯壯尋求環法四連霸的首日表現，是再 貼切不過了！在盧森堡舉行的7公里序幕賽，阿姆斯壯使用Trek特製的計時車以1.73秒贏過 年底將退休的法國老將Laurent Jalabert，第三名為立陶宛選手Raimondas Rumsas。Jalabert使用的車是臨時借用隊友Tyler Hamilton的座騎上場，這輛有著怪異造型的車為Look所製造， 以6000系列鋁合金製成，Jalabert在比賽當天上午試騎感到不錯，因此要求換車。

第一站的賽程為192.5公里，瑞士新秀Rubens Bertogliati在最後一公里攻擊，獲得單站冠軍及20秒減秒，穿上總成績領先的黃衫， Bertogliati效力於Lampre車隊，使用義大利Fondriest的車架搭配Mizuno前叉。

第二站賽程進入德國，德國電信隊當然希望能夠在地主優勢下取得佳績，但是來自西班 牙的世界冠軍Oscar Freire在最後75公尺開始衝刺取得此站冠軍。Freire使用Colnago C40的碳纖維車架搭配Shimano零件。

第三站由澳洲Robbie McEwen成為主角取得分站第一，這是McEwen本季第13勝，也為 其使用的Litespeed鈦合金車架作了最好的宣傳。

第四站為67.5公里的團隊計時賽，西班牙ONCE-Eroski車隊領先群雄，取得此站冠軍，也 讓其陣中選手Igor Gonzalez成為黃衫領先者，而他們在計時賽中使用的是Giant特製的車款。

第五站由法國A2R隊的愛沙尼亞選手Jan Kirsipuu(科西普)奪魁，使用Decathlon狄卡儂的Penta車款，其搭配的輪組應為台灣製造。第六 站為199.5公里，德國老將Erik Zabel在此站奪冠，Zabel的座騎為Pinarello Prince LS，車架採用Dedaccai U2管材搭配Pinarello特有的碳纖維後叉及Volas前叉。

第二週賽況

第七站176公里，最後由澳洲的Brad McGee踩著54配11齒的重齒，奪得此站冠軍。首次贏得環法賽單站冠軍的McGee，隸屬於法 國FDJ車隊，使用台灣少見的Lapierre車架，以鈧合金加大管材製成，搭配Shimano碳纖維輪 組。

第八站全程217.5公里，荷蘭Rabobank隊的選手Karsten Kroon(克倫)在最後五十公尺衝出，使用Colnago C40的碳纖維車架，獲得他第一個環法賽單站冠軍。主集團此站落後1分55秒， 但總排名並無變動。

第九站的52公里個人計時賽，由使用Look標準型車架的哥倫比亞選手Santi Botero(波特羅)擊敗腳踩Trek特製流線型車架的Armstrong。第 十站的賽程，地主車手Patrice Halgand(霍甘德)以3小時又15秒拿下首次的環法賽單站冠軍， 也是法國車手本屆首次在單站稱雄。這支法國車隊使用的器材非常美式，採用Scott的7000 系列鋁合金車架及Ritchey的配件。

第11站是環法第一個爬坡站，Armstrong在這一站拿下冠軍，使用的車款是Trek 5900，整車比5500輕了一公斤，先前Armstrong僅有在爬坡站使用，而Armstrong今年全程除了計時賽 以外均使用此車款。而此站唯一跟得上Armstrong的Beloki是在抵達最後爬坡段前換了 輕量版本的Giant爬坡專用車。

第12站的路線更加艱難，Armstrong接續上一站的絕佳氣勢拿下此站的冠軍，同時 把領先第二名Joseba Beloki (ONCE)的時間從1'12"擴大至2'28"。第13站由英國的Millar 拿下，他隸屬於法國Cofidis車隊，採用MBK車架，前三角為 Columbus Airplane管材，後三角及前叉均使用Time製造的碳纖維前後叉。

第三週賽況

14站Mont Ventoux是環法賽最艱難的賽段之一，法國選手Virenque 最後如願拿下單站冠軍，他隸屬於比利時Domo車隊，該隊使用比利時知 名選手Eddy Merckx的車架。賽程進入阿爾卑斯山脈，第15站是最長的一站，前一站損失最 多的Santi Botero在此站變成大贏家，Botero使用法國Look的KG386車架。荷蘭選手Michael Boogerd以Colnago C40為Rabobank隊贏得第16站。

28歲的義大利計時賽冠軍Dario Frigo取得第17站的勝利，他所屬Tacconi Sport車隊，使用義大利Carrera車架，Carrera是最早製作鋁合金前三 角結合碳纖維後三角的廠商之一，此次使用Dedaccai U2為前三角管材，搭配Mizuno的碳纖維前叉。

第18站由24歲的挪威新人Thor Hushovd贏得此站，Hushovd隸屬的CA車隊是另一支由Look贊助的車隊。Lance Armstrong在19站的個人計時賽中展現出身為環法冠軍的真正 實力，這一站是他今年第四站的冠軍，Trek的計時賽車大放 異彩。但第二名的Raimondas Rumsas在開賽10公里後，他所使用的Deda elementi碳纖維計時賽把手鬆脫，影響他的表現，若是沒有機械故障問題干 擾，Rumsas極有可能拿下此站冠軍，甚至登上總成績第二位。

最後一站進入巴黎的比賽，以時間為競賽條件的項目像是黃衫的個人總冠軍、白衫 的新人獎、團隊冠軍，翻牌的機會已經不大。以積分為競賽 條件的登山王獎項也因為賽程已經沒有坡度而確定，對於角 逐這幾個項目的選手而言，慶祝性質大於比賽意義。唯獨對 於綠衫的搶分王而言，爭奪的戰爭要到最後一刻才能確定。 使用Litespeed的澳洲選手Robbie McEwen利用最後一個彎角發動衝刺，取得此站冠軍，並成為第一位贏得綠衫的澳洲 選手。

Armstrong的第四度勝利是他自1999年以來最成功的一 次，他贏得四個分站，並且在總成績領先超過七分鐘，第四 次的勝利讓他超越三次贏得環法的美國前輩Greg LeMond，成為在環法賽表現最成功的選手。由於過往曾經取得連四勝 的四名選手(Jacques Anquetil、Eddy Merckx、 Bernard Hinault以及Miguel Indurain)最後都取得五勝，因此Armstrong也極有可能加入環法的五勝俱樂部，甚 至追平或打破Miguel Indurain的五連勝記錄。

今年在賽前各方媒體專家的預測中，Armstrong是絕對的大熱門， 但是Armstrong今年一反過往，以沉著而低調的表示：「在自行車的競 賽中，要輕鬆贏得冠軍是不可能的，除非你有一個很強的車 隊在支持著，才會讓事情變得順利。今年的比賽中我們有最 好的車隊、有最佳的鬥志及經驗，這些幫助我通過三週的考 驗，而我也覺得隊友掩護的工作可能比我摘冠還來得辛苦。」