行動革命

資訊時代來臨，面對外在的激烈競爭，迎戰的行動力與應變速度，將是決定勝負的關 鍵。「即時即行」將成為工作準則，以前需2天才能處理的事情，未來可能只需1小時；以 前處理客戶抱怨問題可能需要1星期，現在則必須當下就要予以回應，才能滿足客戶需求。

為了提升台灣自行車的整體競爭力，業界廠商組織了A-Team，透過不定期的開會、觀 摩與經驗分享，希望提升業者在內部管理與行銷經營上的競爭力，從而建立台灣自行車的新 優質形象。誠如鋐光林文華董事長所言，這是一種良性的互動。最近業界吹起一陣TPS(豐田 式管理)風，巨大公司很早就開始推動豐田式管理(TPS)，將適用的理念與做法移植到本身 的生產流程控管上，對於整個生產流程的效率提升許多，現在廠內庫存很低，也完全看不到 堆高機，有效摒棄沒有附加價值的人力與設備資源浪費。巨大更推己及人，鼓勵A-team成員 借助豐田式管理的精神與作法來改進並強化在生產流程管理上的效率，並從異業成功的經驗 中，去找出適用自己的管理方式。的確，自行車業者在不斷向外擴張、苦思突破不景氣瓶頸 之餘，必須要回過頭來從新審視企業內部的管理，藉由內部效率的提升與體質的強化，企業 才能再造競爭力。

TPS的概念是由日本豐田佐吉先生所創立，其兩大中心思 想就是「自動化」與「及時化」（Just-in-Time），講究平準化的概念，希望藉由看板式管理來達到零 庫存的目標，並透過嚴格控管生產流程來及時發現問題並解決問題，以降低不良品的產出。 國瑞汽車生產線很早就引進豐田式管理系統，「及時化」（Just-in-Time）是豐田式管理系統的 代表，所謂JIS指的是賣出的東西，在賣出的時候，只生產賣出的量。國瑞要求自己零庫 存，透過看板、聲音、數據等管理，需要生產多少車，才由協力廠供應多少零件。國瑞汽車 生產線上的零件，大約3到4小時就排入組裝，生產有彈性，且符合少量多樣化生產方式。沒 有零件庫存等於減少利息等支出，彈性生產代表及時反映市場需求，因而競爭力明顯提升。

對於自行車業而言，由於車種太多，要做到訂單平準化不太容易，一般建議可以採用順 序生產中的後補充生產方式，以達到低在庫率的目標。業界現在除了巨大，維格、野寶、鋐 光、速聯、鑫元鴻等也都陸續加入TPS的推動，相信這股良性的互動定能帶領台灣自行車 業更上層樓！

「對現狀永遠不滿意」是TPS最強調的管理精神，唯有抱持這種態度，整個企業動起 來，才能持續進步。改變是一種風險，每一次改變，都是賭注，但這種勇於嘗試改變的魄力 與決心，可以激勵並迫使企業裡的每一位主管與員工學習新的事物。如此，企業才能與時並 進，而不會出現成長滯待的現象。