展場內可見在碳纖維材質普及化後,朝向局部的精緻化,打造質感、功能性佳的自
行車,而特殊的BMX、斜躺車、海灘車較以往增加,登山車則在走下坡,各大廠無不推
出新品吸引買家的目光。
大會在10月5日安排整天的戶外試乘活動Outdoor
Demo,吸引了4000名參觀者試乘各大品牌的登山車及公路車,其中以
美國當地的經銷代理商居多。由於會館內靜態的展覽縮短為三天,方便許
多參觀者,開展第一天
(10/6、週日)的參觀人數打破了以往17000至
18000名參觀者的記錄。而超過1000家的參展廠商,也讓邁入第
21個年頭的 Inetrbike秀展繼續保持其世界最大的自行車展的頭銜。
與過往幾年相比較,今年的Inetrbike展會顯得更加忙
碌,至於去年受到911攻擊以及Schwinn/GT
事件而衰退的現象,
今年則完全沒有痕跡,部份參展及參觀者普遍認為今年的Inetrbike
展會可算是近年來人氣最旺的展會。
在產品方面,BMX市場的逐步成長讓BMX在展會中也設有專區,
BMX產品方面變化不大,但新品牌及配件引進的流行風潮,將使
BMX在美國市場穩固佔有一席之地。在登山車方面,Forx與
Specialized所合作開
發的Epic車款,其後避震器Brain以簧片自動控制鎖定或作動,成為
XC全避震車 中最突出的設計。而Fox
Forx也將相當技術應用至其最新的XC
F80避震前叉,可自動感應地形而鎖定及作動。Freeride及
Downhill的全避震登山車方面,Giant、Trek
、Cannondale及KHS各家大廠都以原結構推出更精緻的升級版車款,
Giant推出一款全新的VT系列,也有改良的健身車。GT則推出 i-Drive
Ⅱ,以更輕量的結構達到同樣的效果。折疊車則是另一個話題,今年展出的折疊車
也較往年成長。
在公路車方面,隨著管材製造商將碳纖維管材普及化之
後,各大
廠均推出頂級的碳纖維車款,可說是爭奇鬥豔。作為品牌行銷主要領導地位的美
國市場,無論在公路車、登山車、BMX,或是在新材質、新
結構的應用上,在展會中均秀出了最新的設計。
零件方面,以避震系統的演進最搶眼,Progressive第五元素(5th
Element)、Manitou Swinger Spv、Fox的Brain以及F80 ×
Terralogic都非常具指標性意義。碟剎則是另一項逐漸普及化的產
品,在輕量化方面也不斷突破,Shimano
Magura、Formula的碟剎都充分顯示出碟剎不但在性能有較佳的表現,重量上
也可達V剎的水準。
去年美國自行車的總銷售量約1900多萬輛,其中1600多
萬輛為進口,舒適車與跑車有明顯的成長。據Bicycle Retailer雜誌的統計,可發現美國今年上半年(1-6月)的自行車進口量
較2001年增加不少,其中以20吋車成長幅度最大,整體市場銷售也有成長,預料全年度
的銷售應較2001年提升。

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同業交流、互通有無。左起:暐峰董事長黃文鏜、元渝董事長許
榮裕、隴億黃金華經理。 |
祥力三兄弟同心協力打造屬於Cionlli的座墊王國,左起:李政
佑(上海廠)、李政道(深圳廠)、李政達(順德廠)。 |
鋐光董事長林文華(左)球藝佳,中為敏德董事長萬榮魁。 |

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重研發的環瑋以歐洲為主要市場,在其深圳廠投產後,亦積極開
拓美國市場,圖右為陳欽嬌經理。 |
Interbike是北美與中南美最重要的自行車展,右為仰吉吉公司
林仰哲董事長與其中南美客戶,左為群軒公司徐志成經理。 |
左為元毅許桂松董事長,右為Raleigh美國運動器材部總裁Bill Austin |

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TBEA台灣區自行車輸出業同業公會總幹事劉錦泉推動會務十分
積極、也勤於跑展會為會員廠服務。 |
KMC鏈條能在全球佔有近七成的市場,人才濟濟加上精準的
運籌規劃是其主因。圖為許瑞林經理與吳幸娟副理伉儷。 |
勤豐鋁業每年於美國展前一天都會舉行勤豐盃高爾夫球聯誼
賽,促進同業交流與情誼,業界同好參與踴躍。 |

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六哥雖朝多元化發展,仍專注本業且努力開拓客源,圖為陳正和
副總。 |
瑞振近年來非常積極致力於產品研發與自有品牌的塑造與行銷,右後為許國忠董事長。 |
美利達曾崧柱總經理(右)表示,美利達美國市場的行銷主力放在Specialized品牌上。 |

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RaceFace的新款龍頭Deus |
3T配合Cipollini車隊配色所塗裝的龍頭 |
Reynolds另一款Cirro的爬陂輪組前480公克,後695公克。 |

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HED的新款公路輪組 |
Cinelli的XLR8R公路車架 |
Pearl Izumi頂級的登山車鞋,造型比公路車更為粗獷 |

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Cannondale以Gemini車款結構為下坡賽選手Cedric Gracia打造的下坡車 |
Colnago自製的碳纖維齒盤以及新款C40 HP設計的下叉 |
Ritchey首次出現的碳纖維把手。 |

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Cipollini在環義大賽序幕賽中的豹紋計時賽車 |
Pinarello的計時車,塗裝極具速度感 |
台灣少見的DMT車鞋,頗具造型 |

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Northwave最新款的公路車鞋,採用GMX的旋鈕固定 |
Fizik展出的鱗皮座墊 |
Klein 的Q Pro Carbon也跟上彩繪風 |

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OAKLEY的新眼鏡 |
RockShox的U-Turn後避震器 |
Basso的全碳纖維公路車,質感細膩 |

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ITM的Uniko採用側鎖的把手固定方式。 |
U-Turn可調行程的原理,剖開給你看。 |
Marin的輕量全避震車使用Quad的後結構 |

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ITM的Uniko龍頭鎖入把手於側邊 |
NIKE的登山車鞋 |
Jamis的XLT2避震結構與K2類似 |

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Pinarello的Dogma標榜為世界首台鎂合金加碳纖維,但美利達德國版的
909公路車已捷足先登 |
Dahon的Zero G折疊登山車
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Ironhorse的DS車款相當粗獷,搭配OnePointFive的1.5
吋頭管。 |

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Ritchey也推出公路的碳纖維前叉 |
Duro的BMX無內胎 |
AVID的鋼管增加剎車剛性。 |

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亞獵士開始量產的鋁合金碟剎片,外型更細緻 |
Kenda的KOZMIK LITE2登山車外胎,重量僅390公克 |
MAXXIS的Xenith Un Categorie是公路競賽胎,胎重210公克可耐130psi |

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FSA也推出座墊,並且由Selle Italia及Selle San Marco代為操刀製作 |
Manitou的氣壓後避震。
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Eddy Merckx的黑金配色也似曾相識 |

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Tioga以中國功夫及日本風的方式展示,螢幕還上演著精武門 |
Time推出的千禧年全纖維前叉 |
Campagnolo的碳纖維系列被歸類於一個特別櫥窗 |

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KHS特硬的4130材質作成的後叉 |
Answer的全罩式安全帽 |
De Rosa的Planet配色清爽 |

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Willer的全碳纖維車款 |
Rolf
Prima的Carbon輪組,前14後16根鋼絲,整組重量為1100克 |
FSA的碳纖維座管
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Thomson新款的座管實測為146公克 |
最輕的CaneCreek後避震器內部 |
Giant
TCR也推出後叉碳纖維的組合材質車架。台灣地區稱為TCR Triple |

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Trek的下坡車款Diesel |
Intense的M1採用1.5吋頭管新規格,是否看來更粗壯? |
Shimano的車鞋展示,可挑選適合自己的尺寸試穿 |

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Ritchey的鋼管車架前後三角具有快速分解功能,易於攜帶 |
CrossMax也為Cannondale推出左撇子專用版 |
GSR也展出內藏後避震彈性體的車款,清爽的車型是否會成為新流行? |

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Marin的公路車完全義大利風格 |
可運用滑軌將整車移至後方裝載的車頂架。 |
Thule在現場以舊車搭配其車頂架 |