印度自行車市場現況

擁有超過10億人口的印度是世界四大古文明帝國之一，也是全球第二大自行車製 造國，年產自行車達1200萬輛。

圖、文◎陳柏如

印

←印度自行車雜誌發行人Vinay Khurana

所得偏低 鄉村消費力高

印度人所得偏低，家庭的年平均收入僅有480美元。但是印度平均的儲蓄率達到 24%。即使是最富裕的印度人，也常不自覺地節儉過日，以免將來入不敷出，又回到過 去的窮日子。因此，表現在消費行為上，就是印度不論是有 錢人或是窮人，每次消費都儘量將金額壓低。

對許多消費品來講，鄉村市場是行銷的主力，約占總銷售額的70%。近幾年來， 鄉村市場的成長尤其快速，許多消費品在鄉村市場的銷售成 長率，是都市地區成長率的4倍。這主要是由於農作物豐收，加上農產品的收購價格不 斷提高，使得農民可支配的所得增加。據統計，在印度被歸 類為最富有的消費群，有15%居住於鄉村。

台灣的91倍大 英文也會通

在印度多數的消費品行銷可分成三個層級，分別是經銷商（進口商）、批發商、零 售商。如果希望針對整個印度市場作行銷，大約需要透過400至2,300家批發商，以及 25萬至75萬家零售商。通常，印度經銷商要求的毛利為4~5%，批發商為3~4%，零售 商則為10~15%。批發商盡量將成本壓低，並採「薄利多銷」策略。部分批發商則跨入 經銷或零售的業務。印度全國有超過500萬家零售商，多數 為家族式經營。

印度面積大約328萬7782平方公里，大約是台灣的91倍大，地理環境複雜多 變，印度人口眾多，高居世界第二。根據2000年人口統計，全國人口目前已超過十 億，約佔世界總人口百分之十六，年增長率為百分之二點二，惟教育普及率低，迄今文 盲率仍高達百分之四十。印度語言複雜，官方語文有十四種 之眾，其中以HINDI語系人口居多，惟政府運作及商務活動 則以英文為主。在印度，官方規定的公用語言有15種，在印度發行的百元紙鈔正面，標 示有這些公用語言名稱。其中北印度通行的印度語，是目前 印度的國語，而英語則為準國語。

年產1200萬 內需1305萬輛

年產自行車超過1200萬輛的印度，是全球第二大的自行車生產王國，主要以內需市 場為主，印度市場2001年的自行車需求量為1305萬輛，全部都是鐵質自行車，70% 為城市車、載重通勤車（Roadster），又5%為MTB/ATB，8%為童車。近年來印 度也積極拓展外銷，目前外銷約佔10%，名列全球第六大自行車出口國。1950年代開 始發跡的印度自行車產業，從最早標準耐操的Roadster Black自行車（分男用與女用）開始製造，到了`60、`70年 代則走入Sport Light Roadster（SLR）的生產，然後到了`80年代開始童車、BMX以及5 速、10速的Pro Racer自行車的製造，近10年來則又開始隨著潮流發展城市車、ATB 與MTB。

主要的大型與中小型組車廠

印度自行車雜誌Indian Bicycle Ambassador發行人Vinay Khurana指出，目前印度最主要的大型組車廠有5家：

1. Hero Cycles：擁有4000名員工，日產能19000輛

2. Atlas Cycles：日產8,500輛

3. TI Cycles：日產8,500輛

4. Avon Cycles：日產5,500輛

5. Hamilton Ind.：日產1,000輛

印度主要的中小型組車廠約有8家，包括：Safari（主 要生產12吋～26吋車，品牌：Hi Bird，有出口）、Sadem（流行高檔車為主，100%出口）、 Ampa（童車，只有內銷）、Seth（品牌：Neelam）、KW Engg（間接外銷為主）、Gemmy、Penny、Capital。

較具代表性的11家零件廠

在零件方面，大型組車廠的自製率都很高，本身多有製造車架、前叉、輪圈，甚至 也有車把、飛輪、花鼓，其他則在當地採購。印度的中型零 件製造商約500家，較具規模與品牌知名度的約有10多家，小型的零件廠則超過 1000家，組車廠有些高檔零件也從大陸與日本（Shimano、Cateye等）進口。 較具知名度的零件廠如下：

1. APEX（變速器、飛輪）

2. Tuashta（花鼓）

3. Vishivkarma（剎車，也組童車）

4. Kular（輪圈、泥除領導品牌）

5. Kay Klassics（輪圈）

6. Cold Star（大齒盤，出口大量至大陸）

7. Highway Cycle（飛輪，屬Hero集團，有出口）

8. Int'l Racing Gears（變速器、飛輪、花鼓、腳剎，出口至南美、大陸）

9. Bhogal Sons（大齒盤、飛輪、花鼓，最大零件廠，35年歷史）

10. TRB Exports（一速、三速飛輪、齒盤）

11. Jindal（花鼓、飛輪、鏈條，品牌：Leader，25年歷史，出口很多國家）

印度的輪胎廠大大小小約有150家，比較主要的約有9家：Govind Rubber（品牌：International）、Ralson（品牌：Moslar）、Ralson（Ralco）、 Metro、Poddar、Sawhney、Hartex、Radhu、Hindustan。

據印度IBA雜誌發行人Vinay Khurana表示，近幾年印度自行車不管在內銷與外銷皆有所成長，在品牌、技術、機 械設備上也不斷提升，機械設備多從台灣與大陸進口，技術 與Know-how則不斷向台灣與歐洲取經。印度的工人月薪約70-150美元，自行車平均單價 29-75美金。2003年印度自行車展會（第5屆）將於3月24～26日在德里舉行。

觀光旅遊在文明古國的印度

印度最為人熟悉的金三角路線─首都德里、蒙兀兒帝國首都阿格拉、粉紅城市齋浦 爾，由於地理關係形成三角位置，是第一次到印度探門路的 必遊組合。印度聖河─恆河等於是印度人的代表，身為印度 教徒的一份子，一生至少必須到恆河淨身一次。印度本身擁 有複雜多變的地理環境，境內不同種族，形成殊異的人文風 情，尤其是宗教信仰深深地影響印度人的生活習慣與型態， 如特殊的紗麗穿著、印度的飲食、古典音樂、傳統舞蹈等等，印度的千萬風情吸引了世 人的注目眼光。

在印度旅行，很多地方交通都不方便，所以租車是最省時的方式。四個人以上結伴 同行，或喜歡沿途攝影的人最適合租車。在印度旅行，如果 是11月以後到3月初以前，可以不必租冷氣車。在印度租車，最好雇用當地司機，因為 印度各地交通都很混亂，標識又不清楚，大部分只寫印度文，且靠左邊行駛。租車前， 自己可以先規劃行程，確實談妥計費方式，並且訂下租約。 印度城市內的交通工具，還有計程車、電動三輪車（Auto） 、人力三輪車（Rickshaw）等。

若欲前往印度觀光，可至台北印度協會（India-Taipei Association）辦理簽證。目前個人觀光簽證一律核發6個月 多次進出，費用新台幣1300元。需要準備護照正本、身份證影本、照片一張、填寫申請 表一份，申請只需一個工作天，相當方便。去印度什麼都可以不必帶，但腸胃藥絕對要 隨身攜帶！