雖然全球的人口數據呈現增長過快的情形，但1995年以後，亞洲人口增長率卻創歷史最低紀 錄，包括新加坡、日本、韓國、中國等地出生率皆下降許多，而根據統計，去 年台灣婦女的總生育率平圴為1.4個，而在1980年的生育率是2.5個，預計今年的 生育率還會更低，由於家庭中的孩童人數減少，家庭經濟能力上升，對於孩童 市場消費意識應當逐漸抬頭，加上童車是個極為特殊的市場，兒童本身並無行 為能力，選購童車便是家長責任。要注意的是童車並非是縮小版的成人車 款，在安全性、操控性上應特別注意，過去削價競爭的惡風讓市面上不少童 車隱藏著危險性，對童車的市場有相當大的影響。

圖、文◎張燕妮

童車比起其他車種而言較為冷門，發展的空間也不像登山車、公路車、甚至折疊車、電動車來的大，技術也 不若其他車種花招百出，但是童車所牽涉的課題卻是極原始的，它的消費對象是兒 童，並無足夠能力操控技術性的零件，也無民事行為能力，因此作為一個合理、謹 慎的生產者、銷售者或者是購買童車的消費者，應當在安全性與舒適性上投注更大 心力，了解該產品在兒童使用時容易發生的狀況。

童車應符合兒童人體工學

童車市場上，低價劣質品充斥，在劣幣逐良幣的惡性循環之下，許多不合格的 童車因為消費者的價格考量而身價大抬，優良童車反倒成為次要選擇。童車不只因 為價格問題而令人垢病，其實探討下來童車的問題頗多，市面上可以買到的童車以 12吋至20吋之間為主，適用年齡分佈在3-10歲之間為多。童車的對象是兒童，童車 的優劣對發育中的孩童體型、姿勢有一定的影響，因此絕不能忽略人體工學原理。

童車必須配備最合適的零件，尺寸不同的童車在零件的搭配上就應該有所區分， 例如部分12吋、16吋的童車在座管長度上完全相同、把手未採用適合兒童的彎曲把 手、把手與龍頭相接處設計不良而影響到龍頭的轉向，對於孩童脊椎發育及正確姿 勢有害，而低價車座墊的柔軟度不夠，也讓騎車的舒適性大打折扣。

由於成長中的孩童發育頗快，有些家長會認為太小尺寸的車子屬於過 渡車種，並不具太大的實用性，偏向跳級購買尺寸較大的童車，並以 輔助輪支撐，或者是考量價格問題而偏愛低價品、贈品，但是較大尺 寸的童車對於發育中的孩童負擔太大，而且較小尺寸的童車重心較低，操控 也會更容易，兒童不致於因身體伸展過大而影響姿勢。

再者，如果選購較大車款，11歲之前的兒童學習發展正處於邏輯、思考能力養 成時期，若是孩童因害怕跌倒而產生心理的恐懼感，他們本身會將這份畏懼深植心 中，對兒童身心發育反而得不償失。也許因消費者的需求，市面上另有一種隨著年 齡調整的童車可供選擇，如捷安特曾獲設計獎的Morph等等，但車重問題待克服， 而且以童車的市場而言，調整式的童車畢竟還不是童車的主流。在兒童喜歡嘗試新 奇事物、活潑好動時期，家長購買孩子第一輛童車，最好是依孩童身高體型而選擇， 讓家中的孩子能有安全、舒適的騎乘，而非考慮使用年限的問題。生產者也要注意 車子的標準規格，符合人體工學轉化車架的幾何結構，及適當尺寸的其他配件，在 不影響孩子的發育生產最適合兒童的童車，給孩童一個快樂的空間。

童車安全零件探討

操控系統：童車並非是縮小版的成車，不同尺寸的童車應有標準的安全規格， 把手設計較佳的方式是使用彎曲或特定的U字型，才能維持與座墊的適當距離，談 到座墊，我們必須了解，市售低價的童車座墊加工方式，據專業座墊廠力鉅王寶珠 經理指出，劣質的兒童座墊只在上層鋪上一層EV海棉，由於材質過於僵硬，容易影 響到騎乘的舒適性，而童車最是強調安全舒適，座墊的使用材質要柔軟，如高密度 的PU發泡便是許多廠商所推薦，在與座管的密合度上也要特別檢驗，部分座管以直 接射出的方式與座墊緊密結合，避免造成傷害而遺憾。而座管應隨著尺寸而有不 同的長度，孩童才不會有太大的負擔。

傳動系統：車架隨著尺寸的不同而有專用的幾何結構，管材的硬度及 前後三角精緻密實的焊接手法，加上穩定的烤漆技術，才不會傷害孩童的 身體。由於孩童操作能力有限，因此一般的童車配備都顯得陽春，但 是20吋以上的童車，若要考量遠程騎乘的實用性，加裝變速器能帶來極 大的便利性。

有些童車變速系統為了安全考量會配備內變速器，減少被齒盤組所傷的機率，而大部 分童車運用鏈條式變速器，由於兒童應變能力較低，特別講 究安全性的童車，必須在防止鏈條脫落的問題上投注更大的心力，較小 尺吋的童車覆蓋安全鏈蓋更是不可少的配備，而曲柄則以100、125、150mm的長度 為佳。

剎車系統：為了應付速度的變化，靈活的懸吊式剎車就必須納入考量，童車 把手上的剎車握距應包含調整的功能，讓孩童使出的力量能將車子停住，在孩童騎 乘之前應要檢測剎車的效力，讓剎車能發揮最佳的功能。如果製造廠用的是倒踩式 的剎車，就要注意在踏板上保持極佳的位置，近來碟剎已引 進童車，只是台灣內銷的童車並不多見。

轉動系統：童車的輪胎應選擇品質良好的氣胎，讓輪胎因磨損而產生的危險 性大大減少，坊間部分童車裝配發泡胎，抓地力弱、易磨耗，孩童的安全實在堪慮， 另外要探討的是輔助輪，為了符合孩童低操控能力，尺寸較小的童車多半會加裝輔 助輪，碩懋劉倍吉總經理認為，為了避免孩童牽車時被輪管所傷，廠商多半使用圓 管，或者消除銳利的毛邊，防止兒童受傷，而修補市場調整式的輔助輪更能符合不同 尺寸的童車。

購買童車需知

低價童車隱藏極大的危險性

童車在自行車業是屬於較特殊的領域，較小尺寸的三輪、四輪童車被歸類於玩具， 販售的據點則分佈在玩具店、兒童用品店、自行車賣場、量販店、贈品市場等等。搭 配兒童用品的贈品童車看中消費者的心態，但是這類的童車多半不堅固，容 易發生斷裂的問題，特別在前叉、車架部分，因此家長們要特別慎重。

由於童車在營業額佔的比例較小，技術上也比較簡易，而消費 者多半沒有選擇優良童車的概念，普遍認為童車實用性不高，平均2- 3年即不能使用，因此對於價格頗為敏感，另外一般業者的專業素養不夠，也不 願花太多時間在比起登山車而言低價的童車上，無法給予消費者適當的建議，因此 常常是孩童造型至上的要求、消費者價格至上的態度，讓許多價廉但品質堪慮的車 種充斥市面，也讓許多供應商試圖透過價格戰來促銷產品。

這樣的情況在大賣場上最容易發生，低價品中許多童車是大陸製的劣等品，既 無安全檢測也沒售後服務，童車零件也沒有達到標準，安全隱患童車讓孩童受傷機 率大增，也容易造成斷裂的情形，問題童車事件常是無頭公案，找不到負責的對象， 童車也在價格戰中淪為品質的犧牲品，讓平日不願降低水準的業者大喊吃不消，對 於兒童的安全問題也蒙上陰影。

童車應具合理價格優良品質

12吋與14吋童車成長極為快速，顯現出愈來愈多家長願意為兒童購買自行車， 但是童車的製造商卻大嘆童車沒有市場，劣質童車充斥市場。許多童車相關廠商認 為童車是良心事業，兒童應變能力低，若是偷工減料或是設計不良的車子，首當其 衝的便是孩童騎車的安全性，為了下一代的安全，雖然低價品充斥，但製造商仍要 堅持原則，為童車的安全嚴格把關。

據統計有優良童車概念的消費者能接受的價位在新台幣100 0-1200元左右者為多，不過若是造型出色、設計搶眼令孩子 著迷的車子，或是人氣卡通代言的車種，即使價格偏高也有不錯的銷量，雖然低價 品搗亂童車市場規則，但吊詭的是市面上呈現的是最高價格與最低價的童車最為暢 銷，也許消費者購買童車的觀念改變，為了孩童的安全與舒適性還是能說服家長購 買高價單車。

除了品質上的穩定外，家長感興趣的問題應該就是面臨太早換車的問題，台 灣並不像歐美能有中古市場買賣童車的環境，但是以目前網路買賣愈來愈熱絡，拍 賣網頁能販售品質好的童車，也許將來有更多的人會願意以較高單價去購買合適的 童車，而不會在低價的魔咒下犧牲兒童的安全。