美國自行車進口統計

編譯◎編輯部

2002年進口量再度攀升

Cannondale副總裁Dan Allowav表示：「美國自行車業在2000年的成績斐然，供應商 們總共進貨了超過1700萬輛自行車，但隨之而起的是嚴重的 後遺症，盤存後更確定有大量的滯銷品，造成2001年的庫存 消化不良。就零售部份而言，2000年實在是混亂且出乎意料 的一年，而2002年的市場變化也讓人摸不著頭緒。」

不過這樣的混亂局面在近二年有漸趨和緩的跡象，同時 也讓美國自行車供應商於2002年初再創進口量新高，截至九 月底止，美國自行車進口量之驚人，似乎又重現了2000年的 盛況。雖然供應商們都在年終前預先降低進口量，試圖避免 因預期節慶熱賣效應而大量進貨以致於產品滯銷，但是歷史 總是不可避免地反覆重演。

製造與產地大幅外移

目前美國幾乎已經將所有的民生消費品都轉移到亞洲生產，從電子科技到男女服 飾，就連自行車也不例外。根據美國商業部統計，2002年前 九個月的貿易逆差總額創下3173億美元的空前紀錄，與前年同期的2703億相比，增幅為 17.4%；其中光是2002年九月份對中國大陸的貿易逆差就有 102.7億美元，是繼同年八月108.6億之後的第二高紀錄。

隨著過去十年的產地外移，現在幾乎所有的美國自行車都在台灣和中國大陸二地製 造。和異類產品的製造商一樣，美國自行車供應商同樣被中國大陸的廉價勞工、土地與 豐富的原料供應所吸引。近幾年，台灣公司在中國大陸廣設 工廠，更讓這裡成為美國自行車市場的主要供應地。

大陸成為最大宗進口來源

根據統計，1997年從中國大陸輸入美國的自行車有580萬輛；到了2001年，中國 大陸輸入美國的自行車成長到1420萬輛，其中有87%是由美 國供應商自行引進。而在2002年前三季中，中國製造商甚至 將更多的自行車輸往美國，大幅拓展其市場佔有率。目前在 美國，不只是量販商（mass）基於低價的考量而到此下單的 情形十分普遍，甚至專賣店通路（IBD）也因為大陸急起直 追的技術更新與發展潛力，也逐漸將目光投注於大陸。

Trek的產品開發部主管Joe Vadeboncour表示，中國的工廠，其技術已經足以回應九成的需求，加上美國並不像加 拿大與部分的歐洲國家對中國大陸與台灣課徵反傾銷稅，這 對美國的自行車供應商而言，無疑產生了更大的吸引力。Vadeboncour補充道：「目前唯 一能讓買家放棄到大陸採購的理由，就是某些國家所加諸於 大陸製品的反傾銷稅。」不過有許多美國供應商反而選擇向 台灣訂購高級產品，其原因在於台灣所擁有的技術水準與研 發能力享譽全球，Made in Taiwan的自行車幾乎只會出現在專賣店中。對於台灣產製精品 與保留頂級技術的作法，Specialized行銷副總裁Blair Clark也表示讚許。

進口起伏不定

由於大多數產品都在美國以外的地區製造，所以銷售事宜自然必須提前進行，這表 示產品進口量的決定受直覺影響的成份居多。

商人們想要在重要節慶取得銷售領先地位的心態，或許 就是讓2002年前九個月進口量大幅成長的關鍵因素。另外， 在供應商中，特別是主攻平價市場的Mass通路供應商，他們早就預料到美國西岸的碼頭 工人罷工行動，對於滿載應節商品的船班延誤一事，他們很 久以前就已經開始屯積貨物以因應這一波意料中的衝擊。與 前年同期相比，2002年前九個月美國自行車進口量成長17%，達到1390萬輛；但若相 較於同年前幾個月，則顯得成長遲緩，特別是相較於前八個 月達31%的進口成長幅度與前七個月的42%。

僅管Dynacraft、Huffy和Pacific這些量販供應商適時地 買進大量自行車，而Schwinn也同樣在進口上採取以多取勝 的策略，積極搶攻Mass市場，不過產業分析師們倒不認為這說明了進口量成長的真正 原因，因為美國2002年的實際進口統計數據，目前已知的部 份就只有一到九月，想要藉此推論2002年與2001年的比較，實在是不太可能，不過大 多數的量販供應商認為2002年最後一季的進口態勢應該呈現 下滑局面，就如Pacific總裁Chris Hornung所說：「許多客戶都開始透過我們銷售其商品，雖然銷售情形不好不壞， 但是K-mart的問題將會導致第四季進口量的重挫。」

根據美國自行車供應商協會的統計指出，進口高單價的 自行車零售商將可降低第四季下滑的銷售量。同為BPSA統計委員會主委的Austin表示： 「2002年前三季的銷售狀況相當良好，但是到了十月份，情 況就出現了180度的改變！」雖然供應商還未對存貨過剩的 問題表示意見，滯銷品積存到2003年則已然成為事實，Austin 更表示2003年的進口必然會降溫。

製造回歸美國？

過去十年內，亞洲地區工廠林立、技術翻新，美國則反之，眾多工廠逐漸消聲匿 跡。據Bicycle Retailer & Industry News在2001年進行的估計，美製自行車在本地消費市場所佔的比例只有3%。對 此，Jay Townley＆Associates, LLC社長Jay Townley說：「美國製造業已經Down到谷底，所以不太可能出現更進一步的 虧損，不過想要獲利也是不可能的，除非出現新的投資者與 資金。」

不過美國本土製造商如：Trek和Cannondale（已於2003年 1月底宣布破產重整），雖然仍舊無法擺脫窘境，但是近期 也已經開始透過即時化生產和縮短運輸時距獲益。Vadeboncour表示：「Trek過去 幾年一直持續就美國本土的製造業進行投資，因為我們相信 在400美金的基礎上，一定有辦法打造出更優秀的自行車， 而且我們已經學會有效運用每一分錢，所以價格將不會再往 上提升。」

已經有部份分析師預言，因為從亞洲地區輸入成品，對 於整體營運控管造成一定的困難，所以將會有美國供應商開 始回流並投入本土產製行列。Townley表示：「如果作法適 當，回歸美國產製將會帶來非常大的利潤，因為資金流動距 離較短，盤整空間加大，效益也會提升。相信北美這塊荒蕪 多時的寶地必定會在不久的將來再現物產豐隆的盛況。」

不過，想要在短期內見到美國供應商重新投向祖國懷抱 還是不太可能的，就像Townley所說的：「這將會如預期般發生，而且非這樣不 可，因為通路績效在自行車行業已漸漸衰敗了！但是除非美 國的大環境出現關鍵性的轉機，否則就算到了2005年還是會保持現狀，一切端看經濟走 勢，以及是否出現引領此一變革的重要投資者。」 

摘譯自美Bicycle Retailer雜誌2003年1月