產銷整合的睿益MMC

在去年五月份由零開始，發展到現在歷經近八個月的時間，睿益從OEM做 到現在的自力研發，一路走來，擺脫為人作嫁的低階生產方式，逐漸做出了 自己的信譽與標準，在人人喊冷的景氣中，儼然成為自行車業的新典範。

圖◎賴協志、文◎林長緯

為人圓夢的睿益負責人柯賢淦先生

負責人柯賢淦先生表示，睿益是由二家貿易公司與一家熱處理工廠所組成，因為之前適逢廣毅（被承攬的熱 處理工廠，原本為一些大廠商進行焊接加工）負責人想要退出這個行業，而他與友 人則希望成立自己的工廠以配合原有客源，並在品質控管與流程配合各方面達到平衡， 所以才決定將廣毅承購下來改組為睿益。

生產流程整合 產品講求獨特性

睿益擁有整套的熱處理機具，可進行鋁合金6系列與7系列（ 74、75、76）的加工。此外，睿益也有自己的焊接、研發部門，目前正努力朝 ODM發展，逐漸脫離OEM的範疇，客戶反應普遍不錯。柯先生 表示，睿益的經營理念是幫助客戶建立其產品獨特性，從基礎構思到進一步的製圖、 打樣，逐步接近客戶的要求，這種全套服務的作法對那些開發不強的小廠牌幫助極 大，因為睿益讓他們找到了能夠依靠的對象。不過柯先生強調他們對訂貨量並不求 多，所設計的車架也不會同時賣給兩家客戶；就算客戶要求同類型的車架，睿益還 是會在局部進行修改，或者在確定兩家客戶的需求沒有衝突之後，才將同類型設計品售出。

順應本土產製高級品趨勢

睿益始終努力朝具特殊功能的高級車發展，包括下坡車、雙人下坡競 速用車、表演車、攀岩車（19吋、22吋）、多人協力車都是他們所保持 的利基。不僅如此，睿益日前更投入可拆卸協力車的研發，方便車友將車架分離拆 解為二段或三段，為台灣眾多使用轎車的自行車同好免去加設攜車架的麻煩與遭竊 的隱憂，成品將會在今年的臺北展公開亮相。柯先生表示，因為睿益的訂單來源多 為歐洲小品牌，少量多樣的訂單在台灣密集生產較有利；加上台灣目前較有競爭力 的中高級品有95%都是在本地產製，配合睿益於此一層級發展的既定走向，留在台 灣是必然的結果。綜觀美國與部份歐洲國家，其自行車自製率逐年下降，不過其本 土製品都保持在中高價位，這就是當地廠商們因應不景氣的作法，十分值得台商借 鏡，在大陸低單價自行車的壓迫之下，台灣只有往高處走才有生存的可能。